池州桥梁喷锌喷铝专业施工技术

　　地下室防水堵漏、地下坑井防水堵漏、地下车库防水堵漏、电缆沟防水堵漏、隧道堵漏、涵洞堵漏:

　　1、电力工程、冷却塔外壁、凉水塔内壁、脱硫烟囱、渗漏水处理、防腐施工。

　　2、水池、海水净化池、污水处理池、沉定池、污水池、漏水处理带水施工。

　　3、混凝土结构施工缝、沉降缝、伸缩缝、变形缝、断裂缝渗漏水防水堵漏施工。

　　4、泵房、循环水泵房、虹吸井、循环水道、取排水箱涵、带压堵漏防水施工。

　　5、地质钻探工程的煤矿矿井输煤系统、输煤桥架、输煤廊道、防水补漏加固维修。

　　6、高速公路、铁路、海底、长江、地铁、隧洞等各类隧道工程、漏水维修施工。

　　7、水利港口工程的水库坝体漏水灌浆、船坞围堰、大坝、坝体混凝土裂缝防渗补强维修。

　　8、电缆沟、地沟、电梯井、钻井、井筒、油井护壁、盲井、阀门井、沉井基坑防渗水治理。

　　9、管道、地下管道、热力管道、电缆坑穿墙管道、电缆井、穿线管道、套管、漏水封堵施工。

　　10、地下基础建筑工程、地下室、地下车库、地下通道、金库、库房、人防工程防水施工。

　　为了减少湿度以及施工区域通风流畅，利于涂层干燥。选择性打开若干个顶部采光板，但在雨天，采用幔布遮挡。6、采用多点照明措施，施工区域光线。 7、防护:进厂工人配戴帽，带，确保后方可移动。工具亦采用带保护，以防坠落。 8、用电，现场配电工。用电。

　　9、施工现场防火措施:严禁吸烟，并配备灭火器具。

　　10、清理下的旧涂层，集中收集，每次离开现场前，带离工地。

　　3氯盐本身具有较大的吸温性，会增加混凝土的干缩量，促进钢筋腐蚀。4.3混凝土碳化造成钢筋腐蚀。正常情况下，空气中的二氧化碳气体在混凝土表面逐渐被氢氧化钙吸收，形成碳酸钙，这种现象称为混凝土碳化。碳化的速度除与二氧化碳的浓度有关外，还取决于相对湿度及混凝土的密实度等。一般状态下，由于水泥的水化作用，混凝土内的PH值为12～13，在此环境下，钢筋周围形成一种保护膜，即钝化膜，可保护钢筋不被腐蚀；当PH值小于9时，该钝化膜即被破坏。只有在混凝土内碱度降低，也就是说碳化深度达到或超过钢筋保护层时，钢筋表面的钝化膜被破坏，钢筋才开始腐蚀。

　　池州桥梁喷锌喷铝专业施工技术

　　热镀锌工艺对水质污染十分严重，问题突出.所以热喷锌、喷铝工艺在来越广泛。热喷涂是一项金属表面强化、保护的新技术，它利用火焰、电弧等热源，将各种金属、合金、陶瓷、金属瓷、塑料及复合材料加热至熔化或半熔融状态，以一定流速，喷向预先处理过的物体表面，形成结合牢固的保护层。1974年公布的结论是: （1）喷铝涂层厚度为815Lm，不论封闭与否，钢在海水、海洋大气及工业大气中19年不腐蚀； （2）喷锌涂层不进行封闭处理的，在海水中需34Lm，严酷海洋气氛和工业气氛中需23Lm；封闭后只需815Lm，19年不腐蚀； （3）喷锌喷铝涂层加一层防腐底漆，再加一、二层乙烯基铝粉漆能明显延长涂层寿命； （4）薄的铝涂层比厚的好。 前苏联在比利斯地下矿井含矿物质水的条件下，对喷锌和喷铝的热轧A3钢的腐蚀性能和电化学行为进行了11年试验。结果表明，喷锌和喷铝涂层对钢板进行有效的阴保护，同时得出结论:对于相同厚度的涂层来说，喷锌涂层比喷铝涂层的腐蚀要快得多。 英国已有17座大型铁路桥梁钢构件采用喷锌、喷铝复合涂层；山东马口铁焊管日本住友金属工业株式会社对各种石油储油罐、化工反应塔、清洗塔等进行了全面喷铝研究与施工；美国也将海上石油管道内壁和外表面喷锌、喷铝做为交货的质量标准之一。 近年来，喷锌喷铝防腐技术在我国也得到进一步的推广应用，如:葛州坝二期工程、黄河龙羊峡水电站工程；南京长江大桥、运河大桥部分钢结构采用了喷锌喷铝防腐工艺；化工系统许多反应塔、热交换塔、过滤器、化工容器等也采用了该项防腐技术；上海、无锡、扬州、吴江、镇江、武汉、大庆等地的电视塔钢结构均采用了喷锌喷铝防腐技术。

　　针对以上所存在的难点,所采取的方法是:1)针对萨摩亚这种潮湿、多雨的气候,在钢结构防腐技术处理上采用以下施工工艺:基材验收、打磨防锈处理(喷丸工艺处理)→环氧富锌底漆→环氧云铁中间漆→(海运至施工现场后)拼装→打磨及漆膜修补→吊装→氟碳底漆→氟碳面漆→氟碳清漆。 2)工厂内进行型材加工时,首先前期考察工厂内施工厂房是否符合加工要求,例如涂装环境、涂装场地,涂装与喷砂抛丸场地分开。若不符合要求,则整改。