南通喷锌喷铝专业施工桥梁单位

　　6对于高强度钢丝的应力腐蚀和脆性断裂，要从根本上认识其危害的严重性。因此在预应力钢筋制作时，不要盲目拉伸，一味要求增加强度，节约钢筋，从而忽视了由此带来的负面影响，造成严重后果时为时已晚。6.7对于环境条件这一客观因素，如有侵蚀性气体或处于沿海环境的建筑物承重结构，要事先分析，在设计过程中增加一些保护措施，如适当增加混凝土保护层的厚度，或加入一些外加剂，阻止有害离子对钢筋腐蚀或减缓其腐蚀速度，把由这一原因造成的钢筋腐蚀降到的可能。

　　难，必须到热镀厂，工件受热槽大小限制，现场不能施工，有热变形现象。难，火焰热喷锌:10㎡/h，电弧喷锌:50㎡/h易，普通油漆涂装要求，可在工厂及现场方便施工，高压无气喷涂机200~400㎡/h维修难度较难，必须彻底打磨至钢铁本体，维修难度较大。难，不可能回厂重镀，采用普通涂料维护后，防腐周期缩短。难，维修困难、无法重涂。易，具有良好重涂性能，重涂前处理要求低。全寿命使用较高，全寿命周期内多次重涂维护，直接简介损失较大，费用较高。中等，长效防腐，避免多次维护，破损维修费用高，不适用多种土壤腐蚀环境，使用收到一定限制。

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　　钢筋腐蚀的危害钢筋腐蚀通常表现在混凝土表面沿受力钢筋方向出现裂缝，并带有锈斑。这种裂缝表明，膨胀的铁锈足以使混凝土开裂。 钢筋腐蚀不仅能削弱其截面面积，使构件承载力下降，还会降低钢筋与混凝土的握裹力，影响两者共同工作的性能。同时由于钢筋腐蚀后体积膨胀，造成混凝土保护层脱裂，甚至脱落，从而降低了结构的受力性能和耐久性能。 4. 造成钢筋腐蚀的重要原因

　　所谓钢筋腐蚀，顾名思义，就是钢筋表面或内部晶体结构遭到破坏，不能按照设计要求承受外界荷载，从而影响结构的正常使用功能，这种腐蚀只有在一定条件下才能发生，具体原因如下:4.1混凝土不密实或有裂缝存在是造成钢筋腐蚀的主要原因，这是钢筋与腐蚀物质接触的客观条件。当水泥用量偏小、水灰比不当、振捣不良或在浇筑中产生漏筋、蜂窝、麻面等情况，都会加速钢筋的腐蚀。但是一些施工队伍往往认为这些简单的缺陷不会对构件造成太大的影响，没有引起的重视。

　　电弧喷涂具有防腐寿命长，工艺简单易行，易修复，工艺系统具有普遍适用性等特点。只是应用热喷涂技术施工时，存在着一定的噪音和粉尘。对于钢结构工厂制作时的要求相当严格，而目前对于野外的安装或旧钢结构后期维护施工时基本没有高的要求，只是加强对施工人员的防护。2.4钢结构氟碳重防腐涂层体系。 氟碳涂料因其的耐候性和耐沾污性能而被誉为“涂料王”，户外防腐年限可达20年以上。 中国铁道行业标准TB/T1527《铁道桥梁保护涂装》在2004年进行了修订，首次将氟碳涂料引入钢结构防护体系，为氟碳涂料在铁路钢桥中应用提供了依据；交通行业标准《混凝土桥梁结构表面涂层防腐技术条件》推荐的多个涂层配套体系均采用氟碳面漆体系，以使桥梁在海洋和工业大气腐蚀环境下具有20年以上的防护期。现在我国已在重庆嘉陵江大桥、鸟巢钢结构、杭州湾跨海大桥等防腐涂装中得到了应用。 但由于氟涂料价格通常是普通涂料的5倍，市场接受高价位还需要一定的时间，这就要企业加强自律，真正以氟碳涂料的性能和优秀的工程应用实例市场。