云南平台爬梯喷砂除锈规范

　　海水是自然界中数量最大且具有很强腐蚀性的天然电解质，海水中几乎含有地球上所有化学元素的化合物，成分非常复杂。除此之外，海水中还含有溶解氧、海洋生物和腐败的有机物等。这些物质对各类海上运输工具、采油平台、海洋设备等金属构件造成很大危害，并且随着各国沿海交通运输、工业生产和国防建设的发展，海水和海洋大气腐蚀的威胁也表现得越来越突出。

　　船舶在经过常年的航行后，在其船体外壳上不可避免地会产生大面积锈蚀的情况。对于常年航行在各个港口之间进行载人载货的大小船舶来说，钢铁锈蚀和海水腐蚀的程度，与使用寿命息息相关。当然每艘船只都难以避免被锈蚀的命运，但如果受蚀程度小而缓慢，船身越保持光滑清洁，航行速度就越快，使用寿命也越长。“保养得当”的船只，一般都能撑上好几十年。

　　所以一般都要求将船体时常需要对涂层、结垢和旧的尤其以及铁锈去除，然后再涂上新的油漆，这样才能保证船舶的正常航行和延长其使用寿命，现有技术船舶外板的涂料防腐防污担保年限3年，3年后及以后每隔3年船舶要进坞对外板进行防腐防污的维修，船舶进坞维修将影响船舶运营并产生大量维修费用，这是各家船东都想避免的工作。

　　针对现有技术的不足，本发明提供了一种船舶喷砂除锈方法，可以对船舶钢材进行防锈、防腐、防污，提高船舶的使用寿命。

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　　修补时的表面处理喷砂处理的方法和要求可参照二次除锈进行。注意:在修补处理时，应当注意对周围完好涂层的保护，避免损伤周围涂层。采用动力工具处理时，应当达到GB8923-88中规定的St 3的标准。   对于修补表面处理边缘的原有涂层，应当使用动力砂纸圆盘打磨破损涂层的边缘，形成光顺的斜坡，以利于修补油漆与原有涂层的光顺过渡，整个涂层的良好外观和漆膜的均匀。工业防腐过程中除锈是相当重要的一环，可以说除锈是涂装工艺绕开的工序，铁锈疏松，与金属表面附着力不牢靠，油漆涂覆在铁锈上造成涂层脱落，导致防腐涂层失效。

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　　防水套管喷砂除锈前的准备与工艺要求防水套管的材质主要是铁质，其主要功能是在套管外壁上焊接不少于一个环冀并焊接牢靠和密封，以免漏水。但是它有一个硬伤，就是易腐蚀，减短它的使用时间，防水套管锈蚀后应立即进行除锈。除锈后防水套管的表面应尽快涂漆。一般来说，应在4小时内涂漆。在晴天和正常的大气条件下，不得超过24小时。使用的油漆应符合规定，涂料层数、各层厚度、涂布间隔、涂装方法和注意事项应按照设计文件或制造商的指示进行。

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　　管道喷砂除锈技术要求一、一般要求:管道外表面的清理采用打砂处理，达到Sa2.0级。3.8Mpa和9.8Mpa的蒸汽动力管线内部达到Sa2.0级后压缩空气吹净，酸洗并用水冲洗干净再用白布拖干净。氧气管道线按照要求脱脂处理。其它管线的内部清理根据管道分类和介质按照设计要求和相应施工规范执行。二、参照标准:涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级（GB8923-88）三、管道喷砂除锈技术要求:1、喷砂除锈基本要求 1.1、前期控制 喷砂前，依据涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级（GB8923-88）中规定的Sa2.0级规定，对金属管道表面锈蚀等级进行评定。仔细检查，清除焊渣、飞溅等附着物，并清洗表面油脂及可

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