在许多人眼中，OMEGA（欧米茄）是一个充满故事的钟表品牌，潜水、赛车、登月乃至奥运中都可见其身影。如此丰富的“故事”不仅赋予了对应表款特殊的纪念意义，更为人们提供了丰富的谈资。其中，有一则故事，在开篇之初便引发无数关注的目光，如今却因为在品牌中较高的普及率而被人“遗忘”。它，就是同轴擒纵。

　　在讲述OMEGA（欧米茄）的同轴擒纵故事之前，不妨先来了解下何为同轴擒纵。简单来说，同轴擒纵系统的设计理念在于将传统的杠杠式擒纵系统中擒纵叉与擒纵轮的垂直摩擦改为平行摩擦。为此，同轴擒纵系统的发明者乔治·丹尼尔对杠杠式擒纵系统做出了多项改动。其中，较为显著的变动是将一个擒纵轮变为两个（上层为副擒纵轮，下层为主擒纵轮），并在秒轮与擒纵轮之间新增一个齿轮，用来与秒轮及副擒纵轮啮合，而擒纵叉也由两叉变为三叉。

　　将目光转回故事本身，OMEGA（欧米茄）与同轴擒纵系统的序章或许要追溯至1999年。当年，品牌以1120机芯为基础推出了首款搭载同轴擒纵系统的2500机芯。该机芯虽然在面世之初因同轴擒纵系统的缘故而广受好评，但在实际运行过程中却会出现“偷停”的问题。从现代角度回望，彼时2500机芯实际运行时的问题主要源自对于Cal.1120机芯改制的不彻底。众所周知，1120以ETA 2892为基础，本质上来是以杠杆式擒纵系统为中心而设计的结构。而OMEGA（欧米茄）对于擒纵系统的“直接”置换，无疑会破坏上述“平衡”。再加上当时同轴擒纵系统尚属新技术，出现问题亦在情理之中。随后，OMEGA（欧米茄）开始对2500予以改进，先后推出了2500C（振频降至3.5Hz）、2500D（三层擒纵轮）等，缓解了“偷停”等问题之余，也积累了大量同轴擒纵系统的经验。

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