北京福克斯维修,福克斯发动机故障灯亮维修

　　北京回车诚金鼎盛专业汽车电子维修、改装、升级。公司成立于2012年2月份，位于北五环顾家庄桥红军营南路6号，员工30多人，专业技师15人，拥有10多年行业经验。

　　负责人:荆振宇

　　多年汽车维修经验，在汽车电子技术领域有着清晰得认知和创新，经常做客于央广汽车类节目，现场为广大车主们支招，解难。对于减少电子维修中产生得浪费，降低维修成本，提升利润空间有着独特得见解。

　　福特福克斯安全气囊、安全带和制动报警灯同时点亮

　　一辆行驶里程约18万km、车型为C307，搭载1.8L发动机的2012年产长安福特福克斯轿车。

　　用户反映:

　　该车安全气囊、安全带和制动报警灯同时点亮。

　　检查分析:

　　维修人员根据故障灯的点亮特点判断，应该是数据总线有问题。从诊断插座的数据总线端子测量，总线的2根信号线之间为短路。这样一来数据便无法在控制单元之间正常传输。

　　逐一断开车内各控制单元的插接器，短路仍然存在。仔细观察该车的总线分布情况，发现车门控制单元也是与总线连接的。接下来断开车门线束的插接器，当断开左后门时短路现象消失。

　　拆开左后门的内饰板，发现有一根线束的卡扣没有装入卡孔内，导致线束被玻璃升降器挤伤。剥开线束检查，发现多根导线的绝缘层已经破损。

　　故障排除:

　　修复车门线束，故障排除。

　　2015年福特新福克斯发动机故障灯亮

　　一辆行驶里程约8500km、配置1.6L发动机、自动变速器的2015年福特新福克斯C346轿车。该车子在行驶过程中发动机故障灯间歇点亮。

　　故障诊断:

　　车子进厂报修发动机故障灯亮，经启动发动机检查，发动机故障灯确实点亮读取有故障码:P0172系统过浓（第1排）、P0175系统过浓（第2排）。

　　故障码P0172、P0175提示燃油 合气过浓，产生该故障码的原因是氧传感器通过检测排气中氧的浓度从而计算出实际的空燃比低于理论空燃比值，此时需要发动机控制模块PCM控制减少喷油量，该现象在数据流的表现是长期燃油修正系数为负数，当长期燃油修止值达到－25%，并满足一定的条件后，就会报出该故障码。导致混合气过浓故障问题的可能原因有:

　　（1）点火能量不足，导致燃料没有完全燃烧；

　　（2）PCM的点火时刻、喷油脉宽、喷油相位控制错误；

　　（3）喷油器常开或泄漏，导致喷油量过大；

　　（4）燃油压力过大（大于设计标准范围），导致喷油量过大；

　　（5）进气压力传感器MAP或空气流量传感器MAF故障，检测数值比实际值大；

　　（6）EVAP炭罐电磁阀泄漏。

　　发动机工作涉及发动机的点火系统、空气供给系统以及燃油供给系统，先用IDS读取相关数据流:喷油脉宽、喷油相位、点火提前角、空气流量传感器、长期燃油修正值、短期燃油修正值、发动机转速、大气压力等。除了发现长短期燃油修正系数为负值（说明此时确实存在混合气过浓的现象）外，其他数据如空气流是传感器喷油脉宽、大气压力信号等都没有出现异响现象，并且发动机此时运转平稳，不存在缺缸现象，因此排除了点火系统和空气供给系统故障的可能。考虑到喷油脉宽数据也正常，因此怀疑燃油系统存在压力过高现象二此车发动机系统没有设置燃油汪力传感器，所以数据流没有办法直观的读取数据。拆卸燃油管路，连接机械燃油压力表检测发动机运行时的燃油压力。

　　从读取到的数据看燃油系统的压力明显过高，已经大于700kPa，远远大于正常的燃油压力。正常情况下此车燃油系统的压力在380～450kPa。该车配备的是机械式内部调压燃油泵，燃油系统的压力通过调压阀自动控制，当燃油系统压力过高时，过多的燃油从泄压阀卸掉，燃油重新流回油箱。从检测到的结果可知，该车的燃油泵调压阀存在故障，拆下燃油泵并分解燃油泵调压阀。调压阀的滤网已经被杂质堵塞，燃油系统的压力得不到有效的调节，从而导致出现燃油系统压力过高的现象。拆下调压阀滤网并用清洗剂清洗干净后装复燃油泵，同时清洗厂燃油箱，更换燃油滤清器。重新安装好燃油泵后，启动车子再次检测燃油系统的压力，燃油系统的压力恢复到400kPa（4.0bar）左右，压力正常。到此故障原因明确，故障排除。