孝感高品质皮线光缆品牌排名

　　光纤光缆的基本结构与传输原理

　　光纤光缆由纤芯、包层和涂覆层组成，纤芯直径通常为9μm（单模）或50/62.5μm（多模）。光信号通过全反射原理在纤芯中传输，其折射率比包层高0.3%-1%。现代单模光纤在1550nm波长的衰减低至0.18dB/km，理论带宽可达100THz。G.652.D标准光纤的色散系数控制在17ps/(nm·km)以内，支持400Gbps及以上高速传输。外护套材料根据环境选用PVC、LSZH或铠装结构，抗拉强度普遍超过1000N。

　　办公电缆:主要指电信使用的通信电缆，一般安装在配线架上，也有安装在布线槽内的；本地电缆用于电信办公室的传输设备和交换设备之间，以及其它本地设备内部。为了电信内部发生火灾，有时需要在市话电缆上加一层阻燃护套。4.按照上面的分类方法，通信电缆可以是对称电缆，也可以是同轴电缆。

　　（1）对称电缆

　　通信回路由两条对称布置的导线组成。有高频和低频两种。前者高传输频率可达800 kHz，相应地，一个环路可开通180部电话；后者高传输频率一般小于252 kHz，相当于一个环路开60部电话。对称通信电缆电磁场处于开放状态，高频时环路衰减和损耗大，环路间相互干扰和外界干扰大，提高传输频率和容量。

　　同轴通信电缆中同轴对的内导体为铜，断面为圆柱形，实心。为提高机械强度（例如作海底电缆时），也有采用钢心铜外层的双金属内导体。外导体一般用铜带制成，常用形式有皱边式、压痕式、锁齿式等。外导体需柔顺性好，稳定性高，加工工艺简单。同轴对内外导体的缘应具有低的介电系数和低的介质损耗，还应有一定的机械强度以支撑外导体，使其与内导体保持同心。为消除同轴对不同心而在同轴对间产生干扰，外导体上需包覆屏蔽层，然后再绞合成缆。屏蔽层多为双层绕包钢带。

　　深圳铁路投资建设集团有限公司2023年9月7日

　　深圳市16号线共建管廊工程施工过程中，在坪山中学站-江岭站区间(东纵路)施工范围内通信管道共发现38条无名光缆。由于该处管道横穿管廊基坑开挖位置，需将其割接至新建通信管道，经、、及小规模产权等相关产权单位确认均不属于其所属的通信光缆。从2023年7月份以来，这38条光缆没有产权单位进行迁改，给现场施工带来很大隐患，造成工期严重滞后。为加快16号线共建管廊建设，请相关产权单位于2023年9月17日前到现场确定并完成迁改。逾期未迁改者，将视为该处光缆无产权单位，我公司将安排单位按无名缆进行迁改。

　　一级长途干线光缆:至省，省际间长途干线光缆；二级长途干线光缆:省至地市，地市间的长途干线光缆。一二级长途光缆线路担负通信任务重大，每一段都是干线环网的重要组成部分，工程。维护质量问题是长途光缆的阻断障碍将严重影响长途光缆传输网的畅通。一、长途光缆寻线员的岗位责任

　　1、 制定维修作业计划报上级业务领导批准后执行。

　　2、 熟悉长途线路的陆游，埋深，周围环境及线路设备的状况；发现危机光缆线路的情况时应及时设法排除，并及时上报。

　　各市交通运输、经济和信息化委员会、通信行业协会、文化广电新闻出版，昆山市、泰兴市、沭阳县交通运输、经济和信息化委员会、文化广电新闻出版:

　　为进一步落实《江苏省关于加快水运发展的意见》，统一我省内河航道（长江除外，下同）架空缆线技术标准，保障内河航道通航和架空缆线，促进我省水运事业可持续发展，根据中华人民共和国《内河通航标准》（BGJ139-90）、交通运输部《运河通航标准》(JTS180-202011)、《江苏省航道管理条例》和架空电力线路设计规范等有关规定，结合江苏航道实际，制定《江苏省内河航道架空缆线通航净空规定》（见附件），现予发布，自2013年10月1日起施行。原省交通厅、省电力工业、省邮电管理于1996年制定的《江苏省架空电力、电信线净高尺度》同时废止。

　　新建和改建架空缆线跨越内河航道时，有关建设单位应当在设计阶段向航道管理机构征集并核对所跨越内河航道的名称、等级、通航水位等内容，并经有关航道管理机构许可，工程竣工后，有关建设单位应当通知航道管理机构参加竣工验收，并提供有相应资质的单位出具的竣工图纸等相关资料。

　　江苏省           江苏省经济和信息化委员会

　　江苏省通信管理            江苏省广播电影电视

　　2013年8月10日

　　江苏省内河航道架空缆线通航净空规定

　　（2013年8月10日《省省经济和信息化委员会省通信管理省广播电影电视关于发布〈江苏省内河航道架空缆线通航净空规定〉的通知》（苏交规〔2013〕4号）发布；根据2022年12月29日《省关于公布厅规范性文件清理结果的通知》（苏交规〔2022〕7号），有效期延续至2027年10月31日）

　　1、根据中华人民共和国《内河通航标准》（GB50139-2004）第5.2.6条“电力、通信、水文测验和其他水上过河缆线的通航净高，应当按缆线垂弧点至设计高通航水位的距离计算，其净高值不应小于大船舶空载高度与富裕高度之和”的规定，本省行政区域内架空缆线跨越内河航道的通航净高（H）应当按照下式计算:

　　H≥H1+H2

　　H-缆线大计算垂弧点至设计高通航水位的垂直距离（m）

　　H1-大船舶空载高度（m）

　　H2-富裕高度（m）

　　2、大船舶空载高度（含特种船舶或者船舶承担特种运输任务、船舶跨航道等级航行时的空载高度以及帆船、渔船进入内河航道航行时的桅杆高度）应当按表1所列数值取用:

　　大船舶空载高度H1                 表1

　　H1（m）

　　17.0

　　16.5

　　16.0

　　12.5

　　9.0

　　8.5

　　8.0

　　3、架空缆线的富裕高度应当不小于表2所列数值。

　　富裕高度H2                      表2

　　电压等级（kV）

　　1以下

　　1-10

　　35-110

　　220

　　500

　　1000

　　±500

　　±800

　　H2（m）

　　1.0

　　1.5

　　2.0

　　3.0

　　6.0

　　10.0

　　6.0

　　10.5

　　1.0

　　4、架空缆线的杆塔设置选址应当结合航道规划预留空间。跨越已规划航道架设架空缆线的，应当确保其杆塔基础外缘布置在航道规划控制线以外；跨越未列入规划的航道架设架空缆线的，杆塔基础外缘至航道护岸（边坡）外侧的距离应当不小于10米，受地理条件限制区域的杆塔基础外缘在确保通航和杆塔的情况下，经航道管理机构同意，至航道护岸（边坡）外侧的距离应当不小于5米；跨越湖区航道的，应当结合架空缆线、航道技术条件和航标配布等实际情况，适当加大通航净空尺度。

　　5、航道技术等级和通航水位以省和设区的市交通运输主管部门发布的为准。

　　6、架空缆线跨越灌河G204灌河大桥至灌河口门段航道时，应当考虑通航海轮的需要，其大船舶空载高度需专题论。

　　附件:（苏交规〔2013〕4号）省省经济和信息化委员会省通信管理省广播电影电视关于发布《江苏省内河航道架空缆线通航净空规定》的通知.doc