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光纤传感技术的创新应用
Φ-OTDR分布式传感可定位50km范围内0.01℃温度变化，用于管道泄漏检测。FBG传感器单纤集成1000+测点，应变测量精度0.1με。DAS系统实现40km振动监测（定位精度±5m），用于周界安防。医疗OCT光纤探头分辨率达1μm，支持实时三维成像。电力变压器绕组测温光纤耐受150kV工频耐压。最新微波光子传感系统将相位噪声降至-120dBc/Hz，用于雷达阵列校准。
但是现有的切割装置设备功能单一，无法做到与缠绕装置一体化，且切割装置往往需要人工手动对缆线进行切割，需要浪费大量劳动力资源，提高企业的生产成本，为此我们设计了一款新型的一种电子通信缆线缠绕切割装置。技术实现要素:
本发明的目的在于提供一种电子通信缆线缠绕切割装置，以解决现有的技术缺陷和不能达到的技术要求。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案:一种电子通信缆线缠绕切割装置，包括机箱、安装座、轴承、滚筒、驱动装置、第二安装座和万向轮，所述机箱顶部左侧设有安装座，安装座与机箱通过镶嵌连接，所述安装座右侧设有轴承，所述轴承右侧设有滚筒，所述滚筒与轴承通过套接连接，所述滚筒右侧设有驱动装置，驱动装置右侧设有第二安装座，第二安装座与机箱通过镶嵌连接，所述机箱底部设有万向轮，万向轮与机箱通过可拆卸配合连接，所述机箱由切割器、第二切割器、连接杆、第二连接杆、第二驱动装置、气缸执行件、滑轨、第三安装座和电路组件组成，所述机箱顶部中侧设有切割器和第二切割器，切割器和第二切割器的底部延伸至机箱内部，所述切割器底部设有连接杆，所述第二切割器底部设有第二连接杆，所述连接杆和第二连接杆底部设有第二驱动装置，第二驱动装置与连接杆和第二连接杆通过螺纹连接，所述第二驱动装置两侧设有气缸执行件，所述第二驱动装置底部设有滑轨，所述滑轨底部设有第三安装座，第三安装座与机箱内部两侧通过螺纹连接，所述电路组件位于机箱内部底侧。
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粤交铁〔2022〕281号
广东省关于新建粤东城际铁路“一环一射线”潮汕机场至揭阳南段项目初步设计的批复
省铁路建设投资集团有限公司:
《省铁投集团关于报送粤东城际铁路“一环一射线”潮汕机场至揭阳南段项目初步设计的请示》（粤铁投集〔2022〕374号）、《省铁投集团关于报送粤东城际铁路“一环一射线”汕头至潮汕机场段等五个项目初步设计补充文件的请示》（粤铁投集〔2022〕449号）及附件收悉。根据《广东省发展委关于新建粤东城际铁路“一环一射线”潮汕机场至揭阳南段项目可行性研究报告的批复》（粤发改投审〔2022〕24号），经研究，该段项目初步设计批复如下:
一、建设规模和技术标准
（一）线路走向及建设规模
新建粤东城际潮汕机场（不含）至揭阳南段自潮汕机场站登岗线路所引出，经206国道、望江北路、揭阳大道，引入揭阳南站，新建正线全长15.52公里，设4座车站。
（二）主要技术标准
1.铁路等级:城际铁路。
2.正线数目:双线。
3.速度目标值:160公里/小时，部地段100～120公里/小时。
4.正线线间距:4.0米。
5.小曲线半径:一般1500米，困难1300米，部限速地段与速度标准相匹配。
6.大坡度:一般20‰，困难30‰。
7.动车组类型及编组:CRH6城际动车组，4辆编组。
8.到发线有效长度:按4辆编组设计。
9.列车运行控制方式:CTCS-2+ATO。
10.调度指挥方式:调度集中。
二、运输组织
（一）运输组织
1.原则同意粤东城际采用城际动车组列车开行大站停和站站停的运输组织方案。
2.原则同意列车编组采用CRH6城际动车组4辆编组，预留8辆编组跨线动车组运行条件。
3.原则同意按照环线交路的顺时针运行方向为下行（外环:汕头至潮汕机场至潮州东至汕头），逆时针运行方向为上行（内环:汕头至潮州东至潮汕机场至汕头）。
（二）车站分布
本段设砲台、渔湖、长美、揭阳南等4座车站和登岗、浮岗2座线路所。潮汕机场站纳入粤东城际铁路潮州东至潮汕机场段工程。
（三）闭塞分区划分和列车小行车间隔
1.根据线路平纵断面，按满足城际动车组列车制动距离、列控车载设备等参数要求，进行闭塞分区划分；闭塞分区长度按照不小于800米和满足城际动车组列车小行车间隔3分钟设计。
2.信号区间标志牌与电分相间距离须满足规范和列车过分相要求
（四）电分相检算
1.电分相原则上避免设置于大于15‰的长大坡道和加速区段；原则上车站“一离去、三接近”区段不设电分相。
2.设计单位应根据拟采用的列车编组与长度、列控车载自动过分相等要求，进一步深化研究电分相动集合电标位置及与信号区间标志牌之间的关系。
（五）运营管理模式及调度区划分
按照项目公司自管自营管理模式设计的原则，同意在龙湖附中站新设调度中心1处，负责粤东地区城际网的运营调度指挥；新设2个列车调度台负责粤东城际“一环一射线网”的行车调度指挥。
三、线路及轨道
（一）线路
原则同意线路平纵断面设计。后续进一步核实线路与道路交叉的控制高程，结合线路平面条件优化纵断面设计。
（二）轨道
原则同意正线采用双块式无砟轨道、60N钢轨、一次铺设跨区间无缝线路。
（三）立交及道路改移
铁路与道路交叉按立交设计，尽量采用铁路上跨道路的立交方式。
四、地质
（一）因地物影响未能施钻的勘探孔应尽快补充完善地质勘探与评价并及时纳入设计。
（二）深厚软土为本线主要地质问题，应进一步加强钻探、室内试验和原位测试的综合地质分析，合理确定软土岩土力学参数。
（三）海相沉积地层部地段富含贝壳等有机层，部富集浅层天然气，盾构、基坑施工中应加强有害气体监测。
（四）跨榕江北河及跨汕梅高速公路跨度地段设计应考虑该处地震安评相关参数。
（五）应加强沿线地表水、地下水的取样、试验，进一步查明地表水、地下水的侵蚀程度和类型。
五、路基
（一）主要设计原则
1.标准与规范
正线路基设计执行《城际铁路设计规范》（TB 10623-2014）中无砟轨道路基的有关规定。动车所及其余站场路基设计执行现行铁路设计规范中的有关规定。
2.路基基床
正线路基:设计时速160公里路基基床总厚度1.8米，其中基床表层厚0.3米、底层厚1.5米。
3.边坡防护设计
路基边坡高度小于3米时采用空心砖内撒草籽种灌木防护；路基边坡高度大于等于3米时采用带截水槽混凝土骨架护坡防护，主骨架厚0.6米，支骨架厚0.4米，骨架内撒草籽种灌木。路堤边坡高度大于3米时，于路堤两侧边坡水平宽度3.0米范围内，自坡脚至基床表层下每隔0.6米铺设一层双向土工格栅。
（二）重大工点路基
应进一步核查JDK3+355～JDK3+407基底软土分布情况，对于软土厚度不大、横纵向分布不均的山前软土地基，采用旋喷桩加固方案。
六、桥涵
（一）主要设计原则
1.原则同意设计活载采用ZC活载、建筑限界、设计洪水频率等设计原则。
2.经对常规桥梁的连续刚构方案和简支梁方案综合比选，两种桥梁方案均为可行方案。现阶段原则同意常规桥梁常用跨度梁按简支箱梁方案设计和控制概算。下阶段，应重视粤东高震区和深厚软土的特点，综合沿线水文地质、城市规划发展、征地拆迁、绿低碳以及施工风险、全寿命周期成本等建设条件及因素，增加常规桥梁的专题技术设计，进一步进行常规桥梁多方案技术经济论，对常规桥梁方案进行进一步的优化设计和深化设计，科学合理确定常规桥梁设计方案。
3.应进一步核实地震工况墩身钢筋应力的合理性，地震作用下墩身配筋应按优先采用增设短钢筋的方式进行加强，适当优化墩身配筋。
4.基础原则上应采用桩基础。本线桥梁多为地震力控制设计，可适当优化高墩基础的布置，以充分利用单桩承载力。桩身配筋应根据桩身受力分段确定。
5.进一步研究站台梁减小跨度的合理性，站内桥梁注意做好与车站建筑的配合。
6.本线桥梁承台埋深较深，应进一步核实Ⅳ类场地划分的合理性。
（二）重点桥梁
榕江北河特大桥采用（107.5+215+107.5）米部分斜拉桥跨越榕江北河，其余主要采用简支箱梁的桥式方案。本桥应结合桥墩构造优化，在完善后期徐变和行车动力性能分析的基础上进一步深化设计。
（三）其他
尽快签订上跨高等级道路立交协议，按照通航、防洪等批复意见进一步完善桥梁设计方案；补充地质钻探，深化管线的调查和迁改方案。
七、隧道
（一）主要设计原则
原则同意隧道建筑限界、洞门结构型式、施工方法、建筑材料、防水等级、防灾救援、抗震措施、风险评估等主要设计原则。
1.隧道建筑限界采用《城际铁路设计规范》规定的建筑限界，隧道内轮廓及断面形式根据设计行车速度、线间距及施工工法等因素综合确定。
2.洞门结构型式应结合U型槽设置情况及周边环境情况进行设计，山岭隧道洞口地形条件允许时应尽量接长明洞。
3.明挖法隧道段采用矩形框架或拱形明洞式衬砌结构，矿山法隧道段采用曲墙带仰拱（底板）的复合式衬砌结构，盾构法隧道段采用单层管片衬砌结构。
4.原则同意建筑材料标准，矿山法隧道初期支护采用C25喷射混凝土，二次衬砌采用防水钢筋混凝土；工作井主体结构采用防水钢筋混凝土，盾构隧道管片衬砌采用C55钢筋混凝土，轨下填充采用C20混凝土。
一般山岭隧道模筑混凝土抗渗等级不小于P10，地下水发育、有较严重侵蚀性地下水地段模筑混凝土抗渗等级不小于P12；明挖、盾构隧道混凝土抗渗等级不小于P12。地下水具有侵蚀性时，建筑材料应采用相应的耐腐蚀措施。采用的建筑材料均应提出明确的性能，并满足耐久性要求。
5.防水等级满足《地下工程防水技术规范》（GB50108）规定的一级防水标准。隧道盾构段、明挖段采用全封闭不排水设计；矿山法隧道下穿及邻近梅汕客专段采取全封闭不排水设计，其余地段采取“以堵为主、限量排放”的原则设计。
盾构法隧道管片接缝设置一道弹性密封垫+遇水膨胀橡胶密封垫防水；明挖法隧道段采用全包防水板防水。矿山法隧道拱墙初期支护与二次衬砌间设置防水板、排水盲管等防排水措施，施工缝和变形缝设置背贴式止水带和中埋式止水带等防水措施。
在区间线路“V”、“W”形纵坡低处及U型槽与隧道相接处设置废水泵房，以排除雨水、消防废水、养护废水和结构渗漏水等。对泵房集水池储水能力应进一步检算，留有富余，水淹道床。结合地形条件、场地规划等情况，进一步核查隧道洞口及工作井口设防水位，确保运营期防洪。
6.防灾救援疏散工程设计遵循“以人为本、疏散、自救为主、方便救援”的原则。双洞单线隧道设置单侧救援通道，两隧道间设置横通道；单洞双线盾构隧道可利用轨下空间进行疏散救援。
7.地震动峰值加速度大于0.2g、长度大于5公里的隧道洞口、浅埋、偏压、断层破碎带等地段按《铁路工程抗震设计规范》和《铁路建设贯彻国防要求技术规程（试行）》相关规定对衬砌结构进行加强。城市隧道浅埋段结构应按照城市人防的要求进行适当加强。
8..应按照《铁路隧道工程风险管理技术规范》（Q/CR9247-2016）的有关要求开展本线隧道的风险评估工作，根据评估结果相应调整风险对策，确保隧道施工和周边建（构）筑物。
（二）重点隧道
1.机场隧道（机场至揭阳段）
（1）机场隧道（机场至揭阳段）全长3.349公里，其中矿山法段长2.813公里、明挖敞口段长0.076公里、明挖暗埋段长0.460公里。结合施工组织和运营排水需要，在隧道纵坡处设置1座长约474米的无轨运输单车道斜井。
（2）本隧道于JDK1+041处下穿梅汕客专铁路，地层为弱风化砂岩。原则同意采取超前大管棚注浆预支护，三台阶法施工，下穿梅汕客专交叉点前后30米范围内采用机械开挖，30～100米范围采用控制爆破开挖等综合处理的方案；施工过程中应加强对既有铁路结构及轨道监测，确保施工及运营。
（3）本隧道洞口及洞身浅埋段位于富水第四系地层和全风化砂岩地层地段，施工风险较高，应采用地表注浆加固后洞内暗挖的设计施工方案；下阶段应加强地表注浆工艺设计，施工中加强注浆效果检查，确保施工。
2.揭阳南隧道
（1）揭阳南隧道全长1.431公里（不含车站），其中盾构段长0.916公里，明挖暗埋段长0.193公里，明挖U型槽段长0.322公里。根据施工组织安排，盾构段采用1台φ12.2米泥水平衡盾构机组织施工。
（2）明挖暗埋段（JDK14+220～JDK14+357）和盾构接收井段（JDK14+357～JDK14+375）近距离并行侧穿既有莲花特大公路桥，原则同意基坑围护采用地下连续墙+内支撑方式。下阶段应加强邻近桥桩处地下连续墙槽壁加固设计，施工阶段应加强莲花特大公路桥及明挖基坑的监控量测，确保基坑施工及公路结构。
（3）盾构于JDK14+760段下穿进贤门大道过水箱涵，箱涵基底采用桩长12米直径0.5米的旋喷桩加固处理，盾构结构顶距离箱涵旋喷桩底约1.2米。盾构通过时应严格控制泥水平衡盾构掘进参数，加强同步注浆及二次补强注浆，并对过水箱涵进行实时监测，确保施工及箱涵结构。
（三）隧道工程风险控制
1.应进一步加强地质勘察工作，按有关勘察规范要求全面完成勘探，综合分析确定各项工程地质、水文地质参数，满足盾构设备选型、合理制定建（构）筑物防护处理方案及建筑材料选择等的需要。
2.本线隧道地质条件复杂，多次下穿和临近铁路、高速公路、地下管线、市政道路、房屋等重要建（构）筑物，应详细查明隧道周边建（构）筑物情况及各种管线的分布情况，合理确定沉降控制标准，根据沿线建（构）筑物结构特征及相关水文地质条件，逐一采取有针对性的加固、保护措施。
3.为确保运营，城区隧道可参照地铁及广东省相关规定，研究设立铁路隧道保护区等。
4.应加强隧道建设管理工作，对参建人员应进行技术培训，对重大技术方案进行专家咨询，对施工现场实行信息化管理。
八、站场
（一）主要设计原则
1.车站正线及到发线均按双方向进路设计。车站接发旅客列车进路上的道岔原则采用18号。
2.为满足检修列车转线作业需要，长美站揭阳端咽喉正线间设渡线1组、道岔采用12号，站内正线间距采用4.6米。
3.跨线车联络线技术标准原则上不影响高速正线的列车速度及能力，并与高速正线衔接的侧向过岔速度相匹配。联络线与正线接轨时，按规范要求设置线。
4.客运设备
车站旅客站台长度采用110米；站台宽度结合客流量、构筑物设置计算确定；站台高度按1.25米设计。
（二）沿线车站
（1）砲台、渔湖、揭阳南站不设配线、设侧式站台2座。
（2）长美站设到发线4条（含正线）、侧式站台2座。
（3）后续建设中，应进一步落实粤东城际揭阳南至揭阳段工程实施进度，与本项目同步建成。
（三）线路所
1.登岗线路所
潮汕机场至揭阳南段正线中穿接入汕头至潮汕机场段正线，接轨道岔采用42号，线道岔采用12号。
2.浮岗线路所
潮汕机场至揭阳南段正线方向别外包接入汕头至揭阳段正线，接轨道岔采用42号，线道岔采用12号。
九、通信、信号、信息与灾害监测
（一）通信
1.传输及接入
（1）车站设置 SDH 10Gb/s及SDH 2.5Gb/s传输设备，接入调度中心传输系统。
（2）车站设置接入网ONU设备。
2.电话交换
沿线自动电话通过接入网接入汕头既有电话交换机。
3.数据网
车站设置接入路由器，接入潮汕机场设置的汇聚路由器。
4.通信
车站设置车站调度交换机，接入调度中心设置的调度所型调度交换机。
5.移动通信
（1）暂按GSM-R技术标准建设本线铁路移动通信系统，同时跟踪研究铁路下一代移动通信技术。
（2）沿线设置GSM-R基站，利用调度中心设置的基站控制器（BSC）等设备，接入既有GSM-R移动通信网。
（3）站内及3公里以上隧道无线场强按冗余覆盖方式设计，其余区间无线场强按单网覆盖方式设计。
（4）区间无线弱场根据实际情况采用数字中继设备、漏泄电缆和天线等方式解决。
6.视频监控
（1）车站设置视频监控接入节点，四电机房内外、桥梁救援疏散通道、隧道口、车站咽喉区、牵引供电分相区及上网点等设置视频采集设备，接入调度中心设置的综合视频监控区域节点。
（2）视频监控采集点设置及视频存储容量，参照《广东省城际铁路治安和怖防范建设规范（试行）》（粤公通字〔2021〕36号）执行。
7.光缆线路
沿铁路两侧槽道各敷设1条96芯干线通信光缆。
8.警用通信
（1）派出所、车站设置SDH 10Gb/s传输设备。
（2）派出所、车站设置警用电话接入网关，接入公安电话交换网。
（3）地下车站设置PDT无线通信基站，接入公安警用PDT无线通信网。地下车站、隧道内采用直放站、漏缆方式进行警用无线场强覆盖。
（4）沿铁路两侧槽道各敷设1条48芯警用通信光缆。
（5）派出所设置警用会议电视终端。
9.其他
（1）车站设置会议电视终端，接入调度中心设置的会议电视中心设备。
（2）新建生产、生活房屋设置综合布线系统。
（3）新建通信机房设置通信电源、电源及环境监控设备。
（4）在牵引供电分相区、上网点、车站咽喉区、隧道口等处，需要利用接触网支柱安装视频监控采集设备时，应确保供电、行车，并满足运营维护管理需要。
（5）进一步深化、细化地下车站区段GSM-R网络覆盖方案。
（6）进一步调查核实通信迁改工作量。
（二）信号
1.行车调度指挥
本工程设置调度集中（CTC）中心系统，各站（所）设置CTC车站设备。
2.列车运行控制
采用列车控制系统第二级和自动驾驶系统（CTCS-2+ATO），正向按追踪运行，反向按站间运行设计。
3.联锁设备
各站（所）设置硬件冗余计算机联锁设备，其中无配线站的联锁控制纳入相邻车站系统。
4.其他
（1）闭塞分区分界点设置信号区间标志牌，采用ZPW-2000无缘移频轨道电路。各站（所）设置信号数据网、列控中心、应答器等设备。
（2）站内设置地面灯信号机，ZPW-2000系列移频轨道电路，根据道岔类型配套转辙设备。各站（所）设置信号电源系统。站台设置紧急停车按钮盘。
（3）各站（所）设置信号集中监测车站设备，网络信息设备。
（4）设置综合接地系统。信号系统设备相应设置防雷及接地。
（5）合理配置备品备件、维护工器具，其中系统板卡级备品备件及工具纳入设备招标采购。
（三）信息
1.客运站设票务系统、旅客服务信息系统（包括视频监控、综合显示、广播、安检、入侵报警等子系统）、综合布线系统、办公管理系统等。票务系统采用城市轨道交通自动售检票系统方案。
2.公安机构设公安管理信息系统，客运站设人脸智感识别系统等。
（四）灾害监测
1.应按照《城际铁路设计规范》（TB10623-2014）执行，设置雨量监测系统。
2.合理配置备品备件、维护工器具，其中系统板卡级备品备件及工具纳入设备招标采购。
十、牵引供电与电力
（一）电气化
1.牵引供电系统采用带回流线的直接供电方式。利用拟建的塘畔（CDK19）牵引变电所为本段供电。牵引变压器容量由潮州东至潮汕机场段统一考虑。
2.设置牵引供电远动系统，对全线牵引供电设施进行集中监控，纳入拟建的粤东城际供电调度中心。按智能供电调度系统设计。
3.接触网正线采用全补偿简单链形悬挂。接触线采用150平方毫米铜合金接触线，承力索采用120平方毫米铜合金绞线。
4.接触网腕臂柱一般采用Ｈ型钢柱，多线并行区段一般采用硬横跨，雨棚区段原则上与雨棚柱合架。
5.全线缘泄漏距离按不小于1600毫米设计。一般采用瓷缘子。隧道内、接触网下锚处可采用复合缘子。
6.锚段关节一般采用四跨关节，电分相一般采用锚段关节式电分相。电分相设计应满足行车需要，避免设置在大坡道及列车出站加速区段和线路限速低速区段，具体设置方案及位置应与行车、信号等相关协商确定。
7.接触网架设避雷线。
（二）电力
1.新建2条综合负荷10千伏电力贯通线。贯通线采用电缆敷设。
2.新建揭阳南10千伏配电所，由地方变电站接引两路10千伏电源。
3.有配电所车站由配电所供电，无配电所车站根据负荷大小由贯通线或相邻铁路配电所供电。在负荷集中处分别设10/0.4千伏变电所或箱式变电站供电。
4.新建电力远动系统，按综合SCADA系统设计。
5.按相关要求进行隧道防灾、 照明及应急照明等设计。
十一、给水排水
（一）车站水源选择及供水、消防方式
1.砲台、渔湖、长美、揭阳南均利用市政自来水作为水源，各车站均采用直供水方式，其中地下站按接引双路市政水源考虑。
2.按现行规范要求对沿线各车站开展室外消防给水系统设计。根据现行《铁路隧道防灾救援疏散工程设计规范》相关规定并参考有关已建成城际消防性能化报告，本工程隧道区间内暂不设置消火栓系统，下阶段应按照《建设工程消防设计审查验收管理暂行规定》的要求，完善建设工程的消防设计、审查工作，并进一步优化设计。
（二）车站污水处理
各站生活污水经预处理达标后排入市政排水管网。
（三）隧道排水
各处隧道排水机械按规范要求设置备用泵，废水泵房采用二用一备一冷备的水泵配置方案，并配置两条扬水管。对低点泵站，按雷达液位计及视频监控的原则强化监测及控制系统并预留排水机械进一步扩容条件。应核实各排水泵房排水出路及后续维修方案，结合设备选型考虑分级分段转输。
（四）其他
1.建设期应关注沿线各站前配套道路及城市给排水管网的规划及建设，根据其建设进展核定城市自来水管的接管点位置；同时应进一步落实排水管网的布设及接管点情况，根据其实施周期及工程进展情况适时调整接管设计。
2.进一步细化给排水管线迁改的工程方案、工程数量和投资，应结合整体施工组织统筹考虑重大管线迁改的工程措施。隧道加固段落管线迁改应结合迁改方案对旋喷桩或灌注桩等工程措施进行比选，尽量减少迁改工程。
十二、房屋建筑与基础设施维修
（一）综合维修
利用莲塘综合维修车间（含工区）负责本段基础设施维修。
（二）房屋建筑
1.车站建筑
（1）各站均按站台候车模式。
（2）关于站台门与站台边缘距离，根据站场布置、行车组织方案，砲台、渔湖、揭阳南站车场均按正线邻靠站台、列车达速通过考虑，下阶段，针对本线公交化运营、站台候车的特点，结合运营管理部门意见，进一步细化设计，确保运营。
（3）站房及相关配套用房总建筑面积按26000平方米控制。其中，地下车站17750平方米（含商业开发及与铁路共用6370平方米），高架车站8250平方米。
1）原则同意砲台、渔湖、长美站采用路中高架车站，其中砲台、渔湖站站房及路侧用房建筑面积均按2385平方米控制，长美站站房及路侧用房建筑面积按3480平方米控制。
2）揭阳南站按照《广东省关于粤东城际铁路潮汕机场至揭阳南段项目揭阳南站先期实施工程初步设计的批复》（粤交铁〔2022〕207号）意见执行。
（4）本阶段按简洁、经济的原则统一各站装修标准，下阶段结合商业开发细化设计方案。
2.车站结构
高架车站站房结构采用框架结构体系，结合桥梁结构合理确定站房结构布置方案。
3.房屋总规模
本工程房屋总建筑面积按28000平方米控制。其中，车站站房及相关配套用房26000平方米（含揭阳南站商业开发及与铁路共用6370平方米），其他生产生活房屋2000平方米。
十三、
严格执行项目环境影响报告书批复意见，全面落实好各项设计，重点做好以下工作。
（一）生态保护
应加强施工期环境管理，按环评要求严格控制施工范围；工程结束后对料场及临时施工场地应及时覆土、平整、恢复。施工过程中应严格按照有关要求制定文明施工方案，合理处置施工期生产、生活废水，确保废气、扬尘及废水等排放均满足相应限制要求。完善临时工程复垦、生态修复及表土设计。
（二）噪声防治工程
1.本项目声屏障设置段落和高度均应符合环评要求，路基、桥梁段声屏障均采用金属插板式结构。结合本项目台风区特点，强化声屏障结构设计，核算声屏障、立柱的结构强度、疲劳性能、刚度、变形及挠度限制、翼缘板结构受力等，确保声屏障、桥梁结构并满足规范规定的各项要求。
2.结合沿线车站布，调整站场范围内声屏障设置。
3.零星、分散及设置声屏障后仍无法达标的居住点采取隔声窗降噪措施。
4.取消本工程U型槽范围路基插板式声屏障设置，由U型槽相关设计结合噪声治理要求及工点结构形式，统筹设置降噪措施。
（三）水土保持
对符合要求的出渣原则上应考虑利用于莲塘动车所工程填料。施工便道原则上按填挖平衡设计，对确实多余出渣严格按照水土保持报告书及其批复要求设置弃渣场集中弃置。
（四）文物保护
按照相关主管部门要求落实好文物保护责任，完善相关审批手续。
十四、施工组织及概算
（一）施工组织设计
1.全线总工期暂按4.5年（54个月）考虑，其中汕头至潮汕机场段中山路隧道区间为全线控制性工程，施工工期41个月。
2.铺架工程采用机械铺轨、机械架梁的施工方案。暂按于汕头站附近设置铺轨基地分析，铺轨基地的设置应统筹考虑新建粤东城际铁路相关项目建设需要，综合降低工程投资；本工程暂按设置1处预应力混凝土简支箱梁制存梁场分析。
3.考虑永临结合，调整泥水处理场布置和规模。根据项目实际情况，揭阳地区弃土调整为按消纳处理。其他原则同意上报施工组织方案。
（二）设计概算
根据《铁路基本建设工程设计概（预）算编制办法》（国铁科法〔2017〕30号）、配套定额等计价依据(国铁科法〔2019〕12号、〔2021〕15号等相关规定）及广东省现行相关工程综合定额及配套费用标准等对本项目进行设计概算审查。其中揭阳南站先期实施工程按巳批复概算费用（粤交铁〔2022〕207号）单独计列。
经审查，核定粤东城际铁路“一环一射线”潮汕机场至揭阳南段项目初步设计概算为556146.48万元（含揭阳南站先期实施工程初步设计批复投资26113.37万元，不包含地方承担车站综合体投资4707.35万元）。
十五、其他
（一）本项目为广东省重点铁路建设项目，项目建设各项基建程序执行国家和省管铁路管理要求。
（二）涉及既有铁路工程的相关建设和施工组织方案，下阶段应与相关产权单位、运营管理部门进一步协商，并按有关规定签订相关协议。
（三）建设单位应按照省管铁路建设管理规定履行基本建设管理程序，严格按有关批复意见组织建设，切实履行建设管理职责，加强施工图审核等项目管理工作，严格控制工程投资，确保项目建设适用、技术、经济合理。
附表:初步设计概算审查表
广东省
2022年7月7日
附表
新建粤东城际铁路“一环一射线”潮汕机场至揭阳南段项目
初步设计概算审查表
单位:万元
部分:静态投资
522532.99
-172.12
522360.87
一
拆迁及征地费用
138021.62
0.00
138021.62
二
路基
2512.51
-1250.86
1261.65
三
桥涵
103771.38
-135.25
103636.13
四
隧道及明洞
137332.83
-414.45
136918.38
五
轨道
19218.12
-46.65
19171.47
六
通信、信号、信息及灾害监测
13688.81
16.12
13704.93
1.通信
3059.75
-0.68
3059.07
2.信号
6902.86
16.38
6919.24
3.信息
3663.50
0.38
3663.88
4.灾害监测
62.70
0.04
62.74
七
电力及电力牵引供电
9664.48
35.12
9699.60
1.电力
6259.86
21.50
6281.36
2.电力牵引供电
3404.62
13.62
3418.24
八
房屋
13709.97
30.03
13740.00
1.旅客站房
12957.81
29.85
12987.66
2.其他房屋
752.16
0.18
752.34
九
其他运营生产设备及建筑物
16199.61
-22.20
16177.41
1.给排水
817.41
1.89
819.30
5.站场
10464.31
-28.31
10436.00
7.其他建筑及设备
4917.89
4.22
4922.11
十
大型临时设施和过渡工程
2438.77
-146.20
2292.57
十一
其他费用
26690.92
1343.49
28034.41
一、建设项目管理费
4306.34
-7.10
4299.24
三、建设项目前期费
1579.32
0.00
1579.32
四、施工监理费
2916.43
-16.68
2899.75
五、勘察设计费
5995.00
0.00
5995.00
六、设计文件审查费
564.74
-1.54
563.20
七、其他咨询服务费
1917.18
-5.05
1912.13
九、生产费
6461.03
-39.34
6421.69
十一、联调联试等有关费用
242.64
0.00
242.64
十三、生产准备费
71.09
0.00
71.09
十四、其他
2637.15
1413.20
4050.35
以上各章合计
483249.02
-590.85
482658.17
十二
基本预备费
18325.01
-28.33
18296.68
扣减地方承担车站综合体投资
-5277.60
570.25
-4707.35
揭阳南站先期实施工程
26236.56
-123.19
26113.37
以上总计
522532.99
-172.12
522360.87
第二部分:动态投资
14216.80
-616.65
13600.15
十四
建设期投资贷款利息
14216.80
-616.65
13600.15
第三部分:机车车辆（动车组）购置费
20000.00
0.00
20000.00
十五
机车车辆（动车组）购置费
20000.00
0.00
20000.00
第四部分:铺底流动资金
185.46
0.00
185.46
十六
铺底流动资金
185.46
0.00
185.46
概算总额
556935.25
-788.77
556146.48
附件:
1．广东省关于新建粤东城际铁路“一环一射线”潮汕机场至揭阳南段项目初步设计的批复.ofd
罗田县高品质室外皮线光纤光缆批发价格
3无线通信电缆....................................173.2通信电缆的选择......................................17
3.2.1根据应用需求选择电缆类型........................18
3.2.2根据环境条件选择电缆型号........................19
中华人民共和国通信行业标准长途信线缆传系线工程计范（征意稿ofof5102-****中华人民共和国息产业部
中华人民共和通行标准长途通信干线光缆传输系统线路工程设计规范（征意稿ofengineeringofcabletrunk5102-****主部门:中人共和信息产业部批部门:信产部综规划司执日期:200x年x月x日2004京
前
言根据2004508号<设标的通中华标YD5102-2003《信干线路的基通信速发和新现，纤光系统了比大的我国步引体制信运企业经营面撰时同。次针用过中发信息行再修订的当国情可操1
目
次1总...................................................................................................................2干光缆输系...........................................................................................3光线路统制及容的选4光线路由的择55光线路设安...........................................................................................6站址择与筑要.............................................................................7光线路护.258光线路护.28附录A本标用词明....................................................................................30附加说............................................................................................................31条文说明.321总.................................................................................................................2干线缆传输统........................................................................................363光线路统制及容的选374光线路由的择385光线路设安.........................................................................................6站址择与筑要.............................................................................7光线路护.438光线路护.452
1则1.0.1《途通信线缆传系统线路工程设计规》（称本规范适用新建长途通信干线陆地缆输系统的线路工程设计改建扩建其他类似光缆线路工程参执行。1.0.2工程设计遵守相关律法，贯彻国家基本建设针政，合利用源，节约建设用地，重文和环境保护。1.0.3工程设计通信整体信质量，技术、济合、安设计中应当进行多方案较努力提高经济效益，降工造。1.0.4工程设计应合理利用已网络施和装备器材。1.0.5工程设计选用符合家或关行业主管部门有关术标要求材料设备，未取得入网许可的品不应在工程中采用。1.0.6工程设计应与通信发展划相合。建设方案、技术案、备选应以络发展规划为依据，充考远期发展的可能性。1.0.7当本规范与国家相关网技术制、进网要求、技术准有盾时应以者为准；与本规范引用标及规范有矛盾时，应以规为。1.0.8在情况下执行本规的条确有困难时，应充分述理，提解决案，并呈有关主管部门批1.0.9本规范尽事，可参照现行相关设计范暂行规定执行。1
光放段光放段光放段光放段光放段光放段光放段光放段光放段光放段2.0.1干光缆传输系统构成图2.0.1。主的干线光缆传输系统，依每一输系统（单纤或双纤）承的光通路数量，可分为通的及通路TDM长干线输系统。ODF
ODFODF
ODFODF
ODFOFC
OFC
OFCOTEOTEOTE注:ODF-光分配架OFC-光缆OTE-光传输设备图2.0.1干线光缆传输系统构成示意2.0.2典的WDM系由OTM(端WDM设备、OADM(光分复设备、光线路放设)三种网元类型成WDM系构成见。OTM
OTMOTM
TM
REG
TM电再生段光复用段光通路
光复用段注:OTM-端型WDM设备OLA-光线路放大设备OADM-分插复用设备图2.0.2WDM系构成示意图WDM系站距的计应符合YD/T《长光缆波分复用WDM）传输系统工程计行规定》的要求。TMREG.REGTM2
2.0.3TDM系统中常用长途干线的SDH系由（字叉连接备）（终端复用器）、ADM（分复用器）、（再生器和OA光放大器）组成。SDH系构成见2.0.3。..
注:TM-终端复用器REG-再生器图2.0.3SDH系统构成意图2.0.4SDH系站间离的计算应符合5095-2000同数字列（SDH）长途光缆传输工程设规》的要求。3
3光线系统制式及容的择3.0.1长干线光缆所用的光纤类型必符合ITU-T相建议和我国国及行标准。3.0.2光类型和使用窗口的选择应当据业务需求预测，综合虑业类型网络基本结构和业务量发趋势，并具有支持未来输统能力考虑到不同类型的光纤能致不同的设站需求，干光中宜混使用多种类型的光纤。3.0.3光中光纤数量的配置应充分考到网络冗余要求、未来期系制式传输系统数量、网络可性新业务发展、光缆结构其部的光需求等因素。4
4光线路由的选择4.0.1光线路路由方案的选择，应以程设计任务书和干线通网络划为础，进行多方案比较。须通信质量，使线路安经济理和便于施工、维护。满干线通信要求的前提下可当虑沿地区的通信需求。4.0.2选光缆线路路由时，应以现有地形地物、建筑设施和定的设规为主要依据，并应充分虑路、公路、水利、长输道有部门展规划的影响。4.0.3光线路路由，在符合大的路由向的前提下，宜沿靠公，但顺路直，避开路边设施和计扩地段。4.0.4光线路路由应选择在地质稳固地势较为平坦的地段，量减翻山岭，并避开可能因自然人因素造成危害的地段。由选应充考虑到线路稳固、运行全施工及维护方便和投资济原。4.0.5宜择在地势变化不剧烈、土石工程较少的方，避开滑坡崩塌泥石流、采空区岩溶表塌陷、地面沉降、裂缝地震化、埋、风蚀、盐渍土、湿性土、崩岸等对光缆危的方。避开湖泊、沼泽、排涝洪带，尽量少穿越水塘、渠在碍较的地段应合理绕行，不强长距离直线。并应考虑设域水利土地利用长期规划的影。4.0.6光线路穿越河流，当过河地点近存在可供光缆敷设的久性梁时光缆宜在桥上通过。采水光缆时，应选择在符合设底缆要的地方，并应兼顾大的由向，不宜偏离过远对河势杂、面宽阔或航运繁忙的大河，应着重水线的安，这情况可部偏离大的路由走。4.0.7在的前提下，也可利用向钻孔或者架空等方式设光过河4.0.8光线路遇到水库时，应在水库上游通过，沿库绕行时设高应在高蓄水位以上。4.0.9光不应在水坝上或坝基下敷设如果在该地段通过，必报请程主管单位和水坝主管位批准后方可实施。4.0.10光缆不穿过大的工业用地，如型厂和矿区等。当在该段通时，应考虑对线路影，并采取有效的保护措。5
4.0.11光缆线不宜穿越和靠近城镇及发，少穿越村庄。当穿或靠村镇时，应考虑村镇建规的影响。4.0.12光缆线不宜通过森林、果园及他济林区或防护林带。对于面建设施和电力、通信线缆应量避开。4.0.13光线路应考虑电影，不宜选择在易遭受击、蚀和机械伤的段。4.0.14光线路路由应虑到设地域内的文物保护环境护等事宜减少原有水系及地面形态的动破坏。6
5光线敷设安装5.1.敷方式选择5.1.1长通信省际干线光缆线路在非区地段敷设时应以采用道或埋方为主。省内干线光缆线除道和直埋方式外也可采架方。5.1.2长干线光缆线路在市区内敷设以采用管道方式为主。不具管道设条件的地段，可采用易料管道、槽道或其他适的设式。5.1.3长干线光缆在下列情况下可采部架空敷设方式:1.必穿越峡谷、深沟采其他敷设方式不能全建设费过高地段；2.地或地面存在其他施施工困难、原有设业不允许越或补费用过高的地段；3.因境保护、文物保等因无法采用其他敷设方的段；4.受他建设规划影响无进行长期性建设的地段5.地下陷、地质环境稳的地段；6.其不能采用管道或埋式敷设的地段，如陡峻岭。5.1.4在距离直埋地段部架空时，不改变光缆外护层结构5.1.5长干线光缆穿越河流的敷设方，应以线路稳固为提并结现场情况按下列原则确:1.路附近有永久性坚桥可以利用的，光缆应当桥敷设2.不备桥上敷设条件或设费用过高时，河床情适的一般流可用定向钻孔或水底光缆敷方式。采用定向钻孔时据实情况可不改变光缆护层构3.遇河床不稳定，冲变较大，或河道内有其他设划，或床土不利于施工，无法保障底缆时，可采用架空越方。5.2.光结构选择5.2.1长干线光缆应根据其用途和开传输系统的需求选择合的光，通情况下选用适合在长波工的二氧化硅系光纤品种光7
应过不于0.69Gpa的全长张力筛选，缆结应使用松套填充型其他为优良的方式。5.2.2长干线光缆线路应采用无金属对的光缆。根据工程需，在害或电危害严重地段可选用金构件的光缆，在蚁害严地可用防光缆。5.2.3光护层结构应根据敷设地段环、采用的敷设方式和保措施定。缆护层结构的选择应符下规定:1.直光缆:PE内护+防铠装层+PE外层，防潮+PE内护层+铠装层外护层，宜选用GYTA53、、GYTSGYTY53或其他更为优的结；2.管或采用塑料管道护光缆:防潮层+PE外护层宜用GYTAGYTSGYTY53GYFTY或其更为良的结构3.架光缆:防潮层+PE外层，宜选用GYTAGYTS、、GYFTY、ADSS、OPGW或他更为优良的构4.水光缆:防潮层PE内护层+钢铠装层PE外护层宜选GYTA33、GYTS333GYTS43或其他为优的结；5.光缆:阻燃材料护；6.防光缆:直埋光缆构+防外护。5.2.4光的机械性能应当符合表5.2.4的规定。光缆在承受短期允许伸力压扁力时，光纤附加衰应于，变小于0.1%，拉力和扁力解除后光纤应无明残附加衰减和应变，光缆应明残余变，护套应无目力可见裂光缆在承受长期允许拉力压力时光纤应无明显的附加衰和变。表5.2.4光的许拉伸力和压扁力光缆类型管道和非自承架空
允许拉伸力（N）短期长期1500600
允许压扁力（N/100mm）短期长期1000300直埋直埋水下(20000N)水下(40000N)
3000500050008000
5.3.光线路敷设安装的一般求5.3.1干光缆的敷设安装方法，可根敷设地段的环境条件，缆不损伤的原则下，因地制地用人工或机械敷设。5.3.2施中应当光缆外护套的完性。直埋、长途管道光金属套对缘电阻竣工验收符相关规范或设计规定。5.3.3干光缆敷设安装的小曲率半应符合表5.3.3规，其中D光外径:表5.3.3光允许小弯曲半径光缆外护层形式
无外护层或04型
5354、33、34
333型43型静态弯曲10D动态弯曲20D
型12.5D25D
5.3.4光接续应符合下列要求:1.室光缆的接续、分应用光缆接头盒。光缆接盒采用密封防结构并具有防腐蚀和一定的压、张力和冲击力的能力2.光接续应采用熔接。3.光固定接头衰减应严制，具体应根据光类、站间距离因素合考虑。4.光加强件在接头处有度的连接。接头盒设在和便维护修的地点。5.3.5光敷设安装的重叠和预留长度参照表5.3.5，并合工程实际况确。表5.3.5光重叠预留参考长度项目接头重叠长度（一般不小于）人手孔内自然弯曲增长光缆沟或管道内弯曲增长架空光缆平均预留（除接头预留）地下站内每侧预留地面站内每侧预留因水利、道路、桥梁等建设规划致的预留
敷设方式直埋管道架空水底12m12m18m5m0.5m1m7‰10‰按实际7‰～10‰5m～10m，可按实际需要调整10m～20m，可按实际需要调整按实际需要光布放的重叠长度应符合光缆接处的预留、光纤在接头盒的盘以及由于现场环境条件定接续操作要求。9
光预留度应考虑日后维修的需。5.3.6光在各类管材中穿放时，所用材的内径应不小于光缆径的1.5倍。光敷设安装后，管口封堵严密。5.4.直光缆敷设安装要求长干光埋应符表定表5.4.1干光埋敷设地段及土质埋深m普土硬
砂土半质风石全质流市、镇市人道
公边质坚、石边设深以其土边沟计度下公路穿铁（路面、路（路基）沟、塘河
按底缆求注1:边沟设计深度为路城建管部门要的深度注2:石质、石质地应在沟和光缆方各铺100mm的细土沙土。时可将深为光缆埋深。注3:上表中包括冻地带的深要求对此在程设计中应行分析定。10
5.4.2光可同其他通信光缆或电缆同敷设，但不得重叠或交，缆的平净距不应小于10cm5.4.3光线路标石的埋设应符合下列求:1.下地点应埋设光缆石(1).光接头、转弯点预留。(2).适气流法敷设的途塑管的开断点及接续点(3).穿障碍物或直线落较，利用前后两个标石其他照物寻光缆困难的地方。(4).装监测装置的地及敷防雷线、同沟敷设光电缆起止地。直光缆的接头处应设置监标；此时可不设置普通标。(5).需埋设标石的其地点2.利固定的标志来标光位置时，可不埋设标石3.光标石的埋设要求光标石埋设在光缆的正上方。头的标石，埋设在光缆线的由上转弯处的标石，埋设在缆路转弯处的交点上。标应埋在不变迁、不影响交通与耕的置。如埋设位置不易选，在近增辅助标记，以三角定标式定光缆位置。5.4.4直光缆接头应安排在地势较高较平坦和地质稳固之处应避水塘河渠、沟坎、道路等施、护不便，或接头有可能到动地点光缆接头盒可采用水泥板其他适宜的防机械损伤保措。5.4.5光线路穿越铁路、通车繁忙或挖路面受到限制的公路，应用钢保护，或定向钻孔地下管但应同时其他地下线安。采钢管时，应伸出路基两排沟外1m光缆埋深距排水沟沟应不于，符合相关部门规定钢管内径应满足安装管要求但应不小于80mm。管内穿放塑料子管，子管数视际要确，一般不少于两根。5.4.6光线路穿越允许开挖路面的公或乡村大道时应采用塑管或管保，穿越有动土可能的机路应采用铺砖或水泥盖板护5.4.7光线路通过村镇等动土可能性大地段可采用大长度塑管铺砖水泥盖板保护。5.4.8光穿越有疏浚和拓宽规划或挖可能的较小沟渠、水塘，应光缆方覆盖水泥盖板或砂浆，可采取其他保护光缆的施11
5.4.9光敷设在坡度大于20°，长大于的斜地段宜采用“S形敷设若坡面上的光缆沟有到水冲刷的可能时，应采堵塞固或流等措施。在坡度大于30°的长斜坡地段敷设时宜采用特结构一般为钢丝铠装）光缆5.4.10光缆穿或沿靠山涧、溪流等易水冲刷的地段时，应根据具情况置漫水坡、挡水墙或其保措施。5.4.11光缆在形起伏比较大的地段（台、梯田、干沟等处）敷设，应足规定的埋深和曲率半要。光缆沟应因地制宜采措防水土失，光缆。一高在0.8m及上时应加护坎或护保护5.4.12光缆在上敷设时，应考虑机械伤振动和环境温度的影响并采相应的保护措施。5.4.13直埋光与其他建筑设施间的净应符合表5.4.13的要求表5.4.13直埋光与其他建筑设施间的净单位:名称非同沟的直埋通信光、电缆埋式电力电缆(35kV下)埋式电力电缆(35kV以上)给水管(管径小于30cm)给水管(管径30cm～50cm)给水管(管径大于50cm)高压油管、天然气管热力、排水管
平行时0.750.50.52.00.51.01.510.01.0
交越时0.250.250.50.50.50.50.50.50.5(3kg/cm2
)
1.0
0.5(力3kg/cm～8kg/cm排水沟
)
2.00.8
0.50.5房屋建筑红线或基础树木(市内、村镇大、果树、行道树)树木(市外大树)水井、坟墓粪坑、积肥池、沼气池、氨水池
1.00.752.03.03.0注1缆用钢管保护时，与水管、煤气、石油管交越时的距可降低为0.15m。12
注2大树指直径30cm及以上的树木。对于孤立大树，还考虑防雷要求。注3穿越埋深与光缆相近的各种下管线时，光缆宜管线下方通过。5.5.管光缆敷设安装要求5.5.1新长途管道应按远期容量一次设，并宜与相关的城乡设（道路供排水系统等）统一规，步进行。5.5.2在区新建管道时，应符合YD5007-2003《通信5.5.3在纳入城市建设规划的野外地新建长途管道时，宜符下列深要:1.管在公路路肩下或似点建筑时，管道埋深（顶路面不小0.80m2.管在田地、山林等建时，管道埋深的取定以妨正常的作、植、采集和小型灌溉渠的浚为前提。进入人手孔的管底部距人孔底板面及管顶内覆顶的距不于，但采用埋式人手时可据具体情况另行定。5.5.4在纳入城市建设规划的野外地新建长途管道时，除相主管门的求外，还应符合下列位和距要求:1.管路由避免选择在划定、可能转为其他用途区，远离类取采石和堆放填埋场地。2.建地域内的农林及利划应对长途管道不成响，且宜选在经济林带、高价值农物中种植地带等区域。3.管和其他地下管线建物之间的小净距（指道壁之间距离应符合表5.5.4规。表5.5.4管和其地下管线及建筑物之间净距单位:其他管线及建筑物名称给水管(管径小于30cm)给水管(管径30cm～50cm)给水管(管径大于50cm)排水管热力管
平行净距0.51.01.51.0(注1)1.0
交叉净距0.150.150.150.15(注2)0.25(3kg/cm2
)
1.0
0.3(注(力3kg/cm～8kg/cm)埋式电力电缆(35kV下)
2.00.513
0.3(注0.5(注
埋式电力电缆(35kV以上)2.00.5(注4)其他埋式通信电缆绿化（乔木）绿化（灌木）地上杆柱马路边石路轨外侧房屋建筑红线或基础水井、坟墓粪坑、积肥池、沼气池、氨水池其他通信管道注:
0.750.251.51.00.5～1.02.01.52.02.00.50.15(1).(2).(3).(4).
主干排水管后敷设时，其施工边与管道间的水平净不宜小于当管道在排水管下部穿越时，净不宜小于0.4m通信管道应作包封包封长度自排水管两侧各加长2m；在交越处范围内，不应做接合装置和附属设备；如电力电缆加保护管时，净距可小至5.5.5除规范外，新建长途塑料管道还应符合YD5025-1996《途通光缆塑料管道工程设计行术规定》的要求。5.5.6在件允许的情况下，宜选择路平直、转弯少、高差小短段少，有较大人手孔的管道敷长干线光缆。5.5.7管光缆占用的管孔位置可选择近管群两侧的适当位置光缆各相管道段所占用的孔位应对致，如需改变孔位时，变范不宜大，并避免由管群的一转到另一侧。5.5.8在泥、陶瓷、钢铁或其他类似质的管道中敷设光缆时视情使用料子管以保护光缆。在料道中敷设时，在大孔径管应设多塑料子管以节省空间。5.5.9子的敷设安装应符合下列规定1.子应采用材质合适塑管材。2.子数量应根据管孔径工程需要确定。数根子的等效外宜不于管孔内径的85%3.一管孔内安装的数子应一次性穿放。子管在人手）孔的管段不应有接头。4.5.
管在人（手）内伸出适宜的，可10cm本工程用的子管，管口应安装子14
5.5.10光缆接盒在人（手）孔内宜安在年积水水位以上的位置采用护托架或其他方法承托5.5.11人（手孔内的光缆应有醒目的别志或光缆标牌。5.5.12人（手孔内的光缆应固定牢靠宜用塑料软管保护。5.5.13光缆在些比较的管道中敷时如公路、铁路、桥上、地，应充考虑到诸如路面沉降、击振动剧烈度变化导致结构变形等素光缆线路的影响，并采相的护措。5.6.架光缆敷设安装要求5.6.1长架空缆线路，应根据不同的荷，采取不同的建筑强度级。路负荷区的划分，应根气条件按表5.6.1确。表5.6.1划线路荷区的气象条件负荷区别气象条件冰凌等效厚度(mm)结冰时温度
轻负荷区中负荷区重负荷区超重负荷区≤5≤10≤15≤20-5-5℃-5℃-5结冰时大风(m/s)10
101010无冰时大风(m/s)
25注:1.冰凌的密度为0.9g/cm；如果是冰霜混合体可按其厚度的二分之一折算为冰厚。2.大风速应以气象台自动记录分钟的平均大风速为计依据。5.6.2长架空路的负荷区，应根据建地的气象资料，按照平均十年一周期出现的大冰凌度大风速选定。5.6.3个冰凌重或风速超过25m/s的地段应根据实际象条件单独高该段线路的建筑标准不全线提高。5.6.4架光缆用于轻、中负荷区和地起不很大的地区。超重负区、季气温低于、大距数量较多、沙暴和风危严重地不宜用。5.6.5架光缆线强度应符合《长途通明线路工程设计规范》和YD5006-2003《标。利现有路架挂光时，对杆路强度进行核算筑。5.6.6光在原长途明线杆路上架挂位的定，15
5.6.7架光缆采用附加吊线架挂方式每吊线一般只宜架挂一条缆。据工程要求也可采用自式光缆在吊线上可采用电挂安，也采用螺旋线绑扎。5.6.8吊的安应符合下列要求:1.吊程式的选择(1).吊线程式可按架设地区的负区别、光缆荷重、标准距因经计确定，一般宜选用7/2.2和规的镀锌绞线(2).不同钢绞线在各种负荷区适的杆距见表5.6.8。杆超过下的范时，应采用正副吊线跨装，其中正吊线宜采用7/2.2规，副线宜采用7/3.0规。表5.6.8吊规格用表吊线规格7/2.27/2.27/2.27/2.27/3.07/3.07/3.0
负荷区别轻负荷区中负荷区重负荷区超重负荷区中负荷区重负荷区超重负荷区
备注2.吊的安装和加固(1).吊线用穿钉（木杆）或吊线箍（水泥杆）和三眼单夹安，也用吊线担和压板安装。(2).吊线在杆上的安装位置，应顾杆上其他缆线的要求并挂光后，(3).吊线的终结、假终结、泄力、仰俯角装置以及外角吊保装置按长途明线和本地网架线的相关规范处理。5.6.9拉的安1.拉程式的选择(1).终端杆拉线应选择比吊线大级的程式。(2).角杆拉线:角深不大于时拉线吊线程式。角深大于13m时应选择比吊大一的程式。(3).中间杆当两侧线路负荷不同，应设置顶头拉线。拉程应拉力大一侧的吊线程式相同16
(4).抗风杆和防凌杆的侧面拉线选用与吊线程式相同的锌绞，防杆的顺线拉线应与吊线式同。(5).假终结、泄力结、长杆档和深大于3m的拉桩杆拉程同吊程式。2.抗杆和防凌杆拉线隔数应符合表5.6.9-1要。表风杆和防凌拉线隔装数架空光缆及吊线条数
轻、中负荷区（杆距）重、超重负荷区（杆距25m）
重、超重负荷区（杆距）≤2＞2
抗风杆防凌杆8168
抗风杆4
防凌杆843.
拉程式拉线盘、地锚铁柄的配应合表5.6.9-2求。表5.6.9-2线程式与拉线盘、地锚铁的配拉线程式7/2.27/2.67/3.0
拉线盘程式(mm)
地锚铁柄程式(mm)Φ16×2100Φ20×2100Φ20×21005.6.10光缆距面和他建筑物的间距应符合的规定表5.6.10架光线与其他建筑物间距表序号
间距说明
小净距(m)
交越角度1
光缆距地面:一般地区地点（在不妨碍交通和线路全的前提下）市区（人行道上）高杆农林作物地段
3.02.54.54.52
光缆距路面:跨越公路及市区街道跨越通车的野外大路及市区巷弄
5.55.03
光缆距铁路:跨越铁路（距轨面）跨越电气化铁路平行间距
7.5一般不允许30.0
≥45度4
光缆距树枝:在市区:平行间距垂直间距在郊区:平行及垂直间距
1.251.02.05
光缆距房屋:跨越平顶房顶
1.50.617
6789101112
跨越人字屋脊光缆距建筑物的平行间距与其他架空通信缆线交越时与架空电力线交越时跨越河流:不通航的河流，光缆距高洪水的垂直间距通航的河流，光缆距高通航水时的船桅高点消火栓光缆沿街道架设时，电杆距人行边石与其他架空线路平行时
2.00.61.02.01.01.00.5于面4/3
≥30度≥30度注:上述间距应为光缆在正常运期间应保持的小距。沿铁路架设时大于于4/3杆高。5.6.11光缆接盒可安装在吊线或者电杆上。5.6.12光缆吊应每利用电避雷线或拉线接地，每隔1km左右加缘进行电气断开。5.6.13光缆应量绕可能遭到撞击的地段，实法绕避时应在可能击点用纵剖硬质塑料管等保。上光缆应采用钢管保护光与空电线路交越时，应将交越作缘处理。5.6.14光缆在可避跨越或临近有火险隐患，采取防保护施。5.6.15架空光在市内敷设时，其建筑安装符市话架空电缆线路有关定。5.6.16采用OPGW和ADSS等力光缆时，应符相关电力专设计范。5.7.水光缆敷设安装要求5.7.1水光缆格选用应符合下列原则1.河及岸滩稳定、流不但河面宽度大于150m的一般流或节性流，应采用短期抗张强为20000N及上的钢铠光缆2.河及岸滩不太稳定流大于或要通航河道，应采短期张强度为40000N及以的钢丝铠装缆。3.河及岸滩不稳定、刷重，以及河宽超过500m的特河流采用殊设计的加强型钢丝铠光。18
4.穿水库、湖泊等静区时，可根据通航情况、工业和水地质况综合考虑确定。5.河稳定、流速较小河不宽的河道，在安且受未来工作影响的前提下，可采用埋缆过河。6.如河床土质及水面度况能满足定向钻孔施工备要求也可择定向钻孔施工方式，时采用在钻孔中穿放直埋管道缆过河。5.7.2水光缆过河位置，应选择在河顺、流速不大、河面较窄土质定、河床平缓无明显冲、岸坡度较小的地方。下地不敷设底光缆:1.河的转弯与弯曲处汇处，和水道经常变动的方以及险、沙附近。2.水情况不稳定，漩涡产生，河岸陡峭不定，可能遭受烈冲导致坍岸的地方。3.凌危害段落。4.有宽和疏浚计划，未有抛石、破堤等导致河改可能的点。5.河土质不利于布放埋施工的地方。6.有蚀性污水排泄的域7.附有其他水下管线沉、爆炸物、沉积物等的域8.码、港口、渡口、梁锚地、船闸、避风处和上业区附。5.7.3水光缆避免在水中设置光缆接。5.7.4特河流重要的通航河流等，可据线光缆的重要程度设置用水光缆。主、备用水底光应过连接器箱或分支接头进人倒换也可进行自动倒换。为可置水线终端房。5.7.5水光缆埋深，应根据河流的水、航状况、河床土质等具情况段确定。1.河有水部分的埋深应符合下列定:(1).水小于（指枯水季节的深度）的区，河床不稳定或土松软，光缆埋入河底的深度应于1.5m；床稳或质坚时不应小于1.2m。(2).水大于8m区域，可将缆直接布放在河底不加埋19
123456(3).在刷严重和不定的段（如游荡型河道）应将缆埋在变幅度以下；如遇困不实现，在河底的埋深不应于1.5m并应根据需要123456(4).在疏浚计划的区，应光缆埋设在计划深度下1m或施工暂按一般埋深，但需要光作适当预留，待疏浚再下至要求深度。(5).石和半石质河床埋深应小于0.5m并应加保护措施。2.岸部分埋深应符合下列要求:(1).比稳定的地段，缆埋不应小于1.2m(2).洪季节受冲刷或质松不稳定的地段适当加，光上岸坡度小于30度3.对大型河流，当航道、水利、防、海事等部门对拟布水光缆埋深有要求时，或抛、运输、渔业捕捞养殖活动影响，上述埋深不保光缆时，应进行合论和分析，确定合适的埋要。5.7.6水光缆的敷设长度，应按下列求:1.有的河流，水底光缆应伸出取区，出堤不宜小于50m。无堤河流应根河岸的稳定程度、岸的冲程度定，底光缆伸出岸边不宜小50m2.河、河堤有拓宽或改变规划的流，水底光缆应伸出规堤50m外。3.土松散易受冲刷的不稳定岸滩分，光缆应有适当预留4.主备用水底光缆的长度宜相等如有长度偏差，应满足输求。5.7.7穿河流水底光缆长度，根据河和形情况，可按表5.7.7进估算表5.7.7
水光缆度估算表河流情况
为两终点间丈量长度的倍数河宽小于200m水深、岸陡、流，河床变化大1.15河宽小于200m水较浅、流缓，床平坦变化小1.12河宽200m500m流急，河床变化大河宽大于500m流急，河床变化河宽大于500m流缓，河床变化
1.121.101.06-1.08注:实际应用中，应结合施工方和技术装备水平综考虑取定。水光缆度应按下式计算:L=（L+L+L+L+L+L）（）单位:m20
123456式L-水底光缆长度（位）；123456L-水光缆终端间现场的丈量长度单m）；L-终固定、过堤、岸滩的度（位:m；L-两端间种预留增加的长度（单:）；L-布放平面度加的长度（单位:m，可参照表5.7.8确定L-水下立弧度加的长度，应根据河床态光缆布放的断面计确定（单:）L-施余量，根据不同施工艺考虑取定（单位:）；其拖轮放时可为水面宽度的8%～10%；抛锚布放时可为面宽度的～；埋设犁布放人抬放时一般可不加余。a-自然弯曲增长率，根据形伏情况，取1%～1.5%。表5.7.8布平面弧增长度比例表f/l6/1008/10010/10013/10015/100增长比例
0.0110.01710.02710.04510.061注:表中l代表布放平面弧度的长，f代表弧线顶点至弦的垂直高度，f/l代表高弦比。单水底缆的长度不宜小于500m。5.7.8应现场察的情况和调查的水文料确定水底光缆的佳施时节可行的施工方法。水光缆施工方式，应根据光缆格河流水文地质状况、施技装备管理水平以及经济效果因进行选择，可采用人工机挖敷设设备敷设等方式。于质河床，可视情况采取破沟式。5.7.9光在河的敷设位置，应以测量的线为基准向上游按弧形设。形敷设的范围，应包括水间可能受到冲刷的岸滩分弧顶点设在河流的主流位置上弧顶点至基线的距离，应弧弦的大和河流的稳定情况确定一可为弦长的10%,根据刷情况水面度可将比率适当调整。受设水域的限制，按弧形设困时，采取“S”敷设。当放两及以上的水底光缆，或一域有其他光缆或管线时相间应持的距离。21
5.7.10水底光接头金属护套和铠装钢丝的头式，应能光缆电气能、密闭性能和必要的械度要求。5.7.11靠近河部分水底光缆，如有可能受冲、塌方、抛石护坡船只岸等危害时，可选用下保措施:1.加埋设；2.覆水泥板；3.采关节形套管；4.砌质光缆沟（应采取止光磨损的措施）。5.7.12光缆通河堤方式和保护措施，应保光和河堤的，并格符相关堤防管理部门的技要。光穿越堤的位置应在历年高水以上，对于呈淤积态势河应考光缆寿命期内洪水可能达位置。光在穿土堤时，宜采用爬堤敷的式，光缆在堤顶的埋深应于1.2m，堤坡埋深不应小于1.0m。如顶部兼为路时，应取相的防护措施。若达到埋要有困难时也可采用部高面方式光缆上垫土的厚度不应于0.8m河堤复原与加固应按照堤主部门的规定处理。穿较小、不会引起次生灾害的水，光缆可在堤基下直埋越但应河堤主管单位同意。光不宜越石砌或混凝土河堤。须越时，其穿越位置与保措应与堤主管部门协商确定。5.7.13水底光的终固定方式，应根据不同况别采取下列措施1.对于一般河流，水陆两段光缆接头，应设置在地势较和质定的方，可直接埋于地下，维方便也可设置接头人手。在端处的水底光缆部分，设1个锚和预的措施。2.较大河流或岸滩有冲刷的河流或光缆终端处的土质不定河，除述措施外，还应当将水光进行锚固。5.7.14敷设水光缆通航河流，在过河段的堤河岸上设置标志牌标志的数量及设置方式应符相海事及航道主管部门的定如具体定时，可按下列要求执:22
1.水面宽度小于50m的河，在河流一侧的上下堤岸，各设置块标牌。2.水面较宽的河流，在水底光缆、下游的河道两岸均设一标牌。3.河流的滩地较长或主航道偏向槽一侧时，需在近航道设标牌。4.有夜航的河流可在标志牌上设灯光设备。5.7.15敷设水光缆通航河流，应划定禁止锚域，其范围应按相海事航道主管部门的规定执。无具体规定时，可按下要执:1.河宽小于500m，游禁区距光缆弧度顶点～，游区距缆路由基线50m100m2.河宽为500m及以上时，上禁区光缆弧度顶点～400m，下游禁区距光缆路由基100m200m3.特大河流，上游禁区距光缆弧顶点应大于，下禁区距缆路基线应大于。23
6站选择与建筑要6.1.站选择原则6.1.1在输长允许的条件下，站应先虑设置在现有机房内6.1.21.2.3.4.5.6.
无有机可利用时，站的设置点符合以下要求:靠居民、现有维护设施等保、便于看管的地方。不选择易燃、易爆的建筑物和积附近。地较高不受洪水影响，容易保良的机房内温湿度环境地形坦、土质稳定适于建筑地。避开断层、土坡边缘故河和有可能塌方、滑坡和下在矿藏及古迹遗址的地。交方便有利于施工及维护抢修不离光路由走向过远，方便光、电线路的引入。易保持好的机房内外环境，可足全保密、消防及人防要。便地线装，接较，避开强电干扰设施及其他防雷地装。6.2.建要求6.2.1新站应选用地上型的建筑方。环境或设备工作条有特要求时，站机房也可用下或半地下结构的建筑式6.2.2新站机房面积应根据光缆容以中、远期设备安装数量因素合考虑。6.2.3新、购或租用站机房，均应合YD5003-2003其他相关标准的要求。24
iiiiiikiikiiiiiikiikki7.1.光线路防强电7.1.1有属构的无金属线对光缆线路当与高压电力线路、交流气化道接触网平行，或与发厂变电站的地线网、高压力路塔的地装置等强电设施接近，主要考虑强电设施在故状和作状时由电磁感应、地电位高因素在光缆金属构件上生危影响7.1.2有属构的无金属线对光缆线路强线路危险影响允许标准符合列规定。1.强线路故障状态时光金属构件上的感应纵向动或地电升应大于光缆缘外护层介强的。2.强线路正常运行状时光缆金属构件上的感应向动势应大于60V7.1.3有属构的无金属线对光缆线路考强电干扰影响。7.1.4高输电路在短期故障状态或正工状态，对接近的通信光线路由电磁感应产生的纵电势E）的有效值，可下公式计:E=∑2πf·M·L·I·S）式f—压线电流频率）一般为50；M—第i接近段压线与光缆的互感数H/km）为50Hz时的值；L—第i接段通信光缆线路在高压线上的投影长度km）；I—影电流（A）S第i接近段高压线路与信光线路的综合屏蔽系数取为50Hz时数值）7.1.5交电气铁道接触网，在短期故状或正常工作状态，对接的通光缆线路，由电磁感应生纵电动势（E）有效，可按列公计算:E=∑2·M·L·SV25
kikikkik10101010式f—流电气化铁道接触网流频），国电化铁路的牵供电式是相工（）25kV交流kikikkik10101010M—第i接近段流电气化铁道接触与光缆的互感系数（）取f频率时的数值；L—第i接段通信光缆线路在交流电化铁道的投影长度（）I—响电A）S—第i接段交流电气化铁道接网与信光缆线路的综合屏系（取f频时的数值）。7.1.6光线路强电影响的防护，可选下措施:1.在择光缆路由时，与有强电线路保持一定的距当与之近时计算在光缆金属构件上生危险影响不应超过本规规定容许值。2.光线路与强电线路越，宜垂直通过；在困难况，其交角度不小于45度。3.光接头处两侧金属件作电气连通，也不接地4.当述措施无法满足全求时，可增加光缆缘护的介质度、用非金属加强芯或无金构的光缆。5.在强电线路平行地进光缆施工或检修时，应光内的金构件临时接地。7.2.光线路防雷7.2.1年均雷日数大于20的地区以及有雷击历史的地，光线应采防雷保护措施。7.2.2无属线，有金属构件的直埋光线的防雷保护可选用下列施:1.防线防线的置应符合下列原则:(1)ρ＜100Ω·m的地，可不设防雷线。(2)ρ为100Ω·m～500Ω·m的地段设一条防雷线。(3)ρ＞500Ω·m地段，设两条防雷。(4)防线连布放长度应不小于2km2.当缆在野外长途塑管中敷设时，可参照下列雷设置原:(1)ρ＜100Ω·m地段可不设防雷线。26
10(2)ρ≥100的地段，一条防雷线10(3)防雷线的连布放度应不小于2km。3.光接头处两侧金属件作电气连通。4.内的光缆金属构应防雷地线。5.雷严重地段，光缆采非金属加强芯或无金属件结构形。7.2.3光线路尽量绕避雷暴危害严重段孤立大树、杆塔、高耸筑、道树、树林等易引雷目。无法避开时，应采用消线避针等施对光缆线路进行保护7.2.4架光缆路除可采用第7.2.2条3、4、5款施外，可用列防保护措施:1.光架挂在长途明线条下方。2.光吊线间隔接地。3.雷严重地段装架地线。7.3.光线路其他防护7.3.1直光缆在有白蚁危害的地段敷时，可采用防蚁护层的缆也可用其他防蚁处理，但应境。7.3.2有害的地区应采取防鼠措施。7.3.3在冷地区应针对不同气候特点冻土状况采取防冻措施在季冻土中敷设光缆时应增加埋，有永久冻土层的地区敷时不动永冻土。27
8光线维护8.1.光线路维护机构8.1.1新长途干线光缆时，应根据工实际情况确定合适可行维护式，视需要配置相应的维护构仪表。长途干线光缆维机包维护和巡房、水线房等。对采分散维护、集中抢修方的应置维段、巡房；对于集中维、中抢修方式的，应设置护段有重水线时，应设置水线房通情况下，每个维护段负维150km～250km光线，房负责维护光缆线路，可根沿线形特点及行政区划等因综考虑取定。8.1.2长干线光缆维护机构及人员配可参照表8.1.2取。表8.1.2光缆维护机构及人员置项目
用地（m2
）
建筑面积（m2
）
维护人员配置（人）新建集中维护段房新建分散维护段房新建巡房和大型水线房新建一般水线房
≤3000≤2670≤330≤67
7606508020
9718.2.光线路维护器材8.2.1光线路维护工器具应根据工程护抢修特点及方式按需备当无殊要求时，可参考表8.2.1配相应维护机具和仪表，并视际情适当取舍。表8.2.1维护机具和仪表的配置序
仪表及工器具名称
单位
配备标准（处）号整线务段
半线务段
集中维护段
巡房1
大型光缆探测仪
部
1
1
12
小型光缆探测仪
部
13456
高阻计兆欧表数字万用表手抬机动消防泵10马力～
部块部台
1111
1111
111125马力7
液压式千斤顶带大轴（5
套
1
1
128
光缆盘绞盘环链手拉葫芦电子交流稳压器汽油发电机组1.5kW汽油桶53加仑塑料桶10公升小型帐蓬电话机线务段常用维护工具（公
个个个台台个个个台套
1111111111
1111111111
1111111111
线务员常用维护工具维护用仪表车维护用客货两用车稳定光源光功率计光时域反射仪（双窗口）光纤熔接机(含光纤切割工
套辆辆辆套套套套
31121111
2121111
51121111
11具)8.2.2定
当求时，主要维护材料的备量可按照表8.2.2取表8.2.2光线路护材料项目直埋光缆维护料管道光缆维护料架空光缆维护料水底光缆维护料气流法敷缆段落维护料光缆接头盒维护料
数量直埋光缆工程用料长度的3%5%架空光缆工程用料长度的按维护段内长的一条水底光缆列的3%～光缆接头盒工程用料数量的10%以数量按维护段落适当取整。29
附录A标准用词说明本范条中有关严格程度的用词采了以下写法:A.0.1表很严，非这样做不可的用词正词采“必”。反词采“严”。A.0.2表严格在正常情况下均应这样的词:正词采“应。反词采“不”或“不得”。A.0.3表允许有选择，在条件许可时先这样做的用词:正词采“宜。反词采“不”。A.0.4表示许有选择，在一定条件可这样做的用词，采用“可。30
附加说明原编单:中讯邮电咨询设计院修主编位:中讯邮电咨询设计主起草:贺永涛宏坡崔旭31
中华人民共和通行标准长途信线缆传系线工程计范ofengineeringofcabletrunk5102-2004条文说2004北京32
目
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总则................................................................................................................34干线光传输统........................................................................................36光缆线系统式及量的择.................................................................光缆线路由选择.....................................................................................光缆线敷设装.........................................................................................站站选择建筑求42光缆线防护................................................................................................43光缆线维护................................................................................................4533
1则1.0.1本范是对原YD5102-2003长途通信干线光缆输系统线路工设计范》的修订。1.0.2除家法律，途通干线光缆传输系统线工程应符合《华人共和国电信条例》、《信设市场管理办法》、《际信施建管理规定》、《电信建管办法》、《通信工程质监管规定、《通信建设项目招标标理暂行规定》等行政规的求1.0.5工程设计中选用的产品符合家或相关行业主管部有关术标要求并形成一定的工业批量产力，达到商用化的材料设备经过管部门批准的实验性项除。1.0.6通信发展规划应强调整网络划的整体性。建设近和远的设年限与业务增长速度、技术展划、技术进步因素、经效益设备命以及运营企业发展规等素有关，工程设计中可据体况确。近期可按投产后3年虑，远可按产后12～20年虑。1.0.7本规范主要是针对长途缆线工程设计而编写的，范中涉及部分可分别参照下列现行标执:YDN099-1998光同步传送技术体制》YDN120-1999光波分复用统总体技术要求（暂行定》YD5003-2003电信用房屋设计规范》YD/T5095-2000《步字系列（SDH）途光传输工程设计范》YD/T5092-2000《长光缆波分复（WDM）传输系统工程计行规》YD5080-1999《SDH光通工网管统设计暂行规定》YD5002-2003邮电筑防火设计标准》YD5054-1998邮电信建筑抗震设防分类准》YD5006-2003本地话网用户线线路工程计规》YD5007-2003《通信管道与通道工程设计规范》YD5025-1996《途通信光缆塑料管工程计暂行技术规定《信工项目建设用地》在用上标准时，应探讨使用其新准的可能性。34
1.0.8
到004年中正式公布35
2
干线光缆传输统2.0.1传输系统的划分是根据光同传送网技术体制》和光波复用统总技术要求（暂行规定）来订的，其性能亦应合述求。些还在研究中的新传输制有纳入本规范；同时考到国途干网的建设现状，取消了关PDH的容。36
3光线系统制式及容的择3.0.2长光缆干所用的纤类型，目前以G.652和G.655为宜使用口应优先选择波和L波。同条光中混合使用多种型的纤时，需有技术及经济据3.0.3光缆中光纤数量一般应足远需求，这是依据目前信建工程的具情况考虑的。随着线缆术日益发展和成熟，光缆格步降，施工及赔偿费用有所提，别是多个运营商的存在致权为很情况下的稀缺资源，因分投资、多次重复布放光一是利的但在业务量增长迅时需要多条光缆分担业务量确以及不久可能有更适合线输的新型光纤光缆进入用时若工建设业主能够确保路权期用，也可采用分期分缆行设方式37
4光线路由的选择4.0.1长途光缆干线建设中，考虑线地区的通信需求而加、增纤芯量和进行路由迂回时，注使其不致严重影响干线全非线部的维护、抢修、割接、度工作应同时考虑到对干的响4.0.3选择光缆线路路由时，虑到工、维护和抢修的便，因提出沿靠路。但一般情况下不宜贴路敷设，这是因为可能路设及公改扩建的影响。若相关门路由位置有具体要求，应规位置设。不业主作建设干线光缆时，如作之一已拥有某路由上的权该路由敷设光缆时，可受条规定的限制。4.0.4选择光缆线路路由时，进行察和论，排除可能地质害产或人的狩猎、采集、种植、掘倾弃和堆放等活动，可危光地点。4.0.5水线是光缆线路中故障发而维护抢修困难障碍历较长部分在大河流或繁忙航道选择水的置时，应将过河和由定为首考虑，容许偏离大的路走。在桥上敷设光缆过河安性得到好保障；架空跨越则投较且实施难度小；定向钻则利缆埋深，应视具体情况用4.0.7光缆穿越有地层沉陷段的矿时，应对沉降的范围程度发展势进评估，以确定合适的保措。当沉降严重且发展迅时应用管方式敷设，以防管道错对缆施加剪切力。部架也一临时决方案。4.0.9长期经验和市场势表，光线路路由选择时，通森林果园其他济或防护林带，和迁移干其他地面地下设施时会致额补费，同时，办理相关批准续增加建设工期。因此，于类况，光缆线路不过多增长时尽避开为宜。4.0.11选合适的路由施工式有利于建设地域内的物环境保护同时工程对沿线居民的影响低可接受的范围内。38
5光线敷设安装5.1敷方式选择5.1.1目前长途干线光缆建设，在市区地段以管道方式设的缆比逐渐加，包括塑料长途管道普水泥管道等，而且可预这趋将继发展。因此本规范将管方增加为干线光缆优选的设式一。架光缆目前应用较多的一种敷方，但其固有缺点使之不合遍应于长途干线中。5.1.5光在桥上架挂敷时，选择在桥梁的下游侧且不于梁底度。5.2光结构选择5.2.1目前技术水平下，松套充层结构的光缆各项性能标比适合途干使用。其他结构光缆应分，并慎重使用。5.2.2长途干线光缆线路不应用缆金属信号线和远端供方式若有殊要时，应按相关规范执行5.2.3本直接引用了YD/T901-2001《核心网用缆-层式通信用室光缆中的相关规定
电缆通信是有线通信的一种，有线通信通常分为明线通信（由于受传输容量的限制，现在几乎不使用了）、电缆通信和光缆通信等。
电缆通信是指利用电缆（常用铜材料）作为物理介质来传递信息的一种通信技术。通信电缆从制做程式上大体分为双绞线电缆、同轴电缆、数据电缆（五类线等）和用途电缆。
常说的双绞线通信电缆一般是指全塑市内通信电缆。凡是电缆的芯线缘层、缆芯包带层、扎带和护套均采用高分子聚合物塑料制成的电缆称为全塑市内电缆。我国目前制做的全塑电缆大对数可达6000对（线径为0.32毫米），全谱，芯接续采用卡接法，多采用管道敷设。全塑市内通信电缆主要用于固定电话用户的接入，由于众所周知的原因，当初它成为固定电话用户接入网的主体，就范围而言，其接入比例高达90%还多。
另外，还有一种我们现在经常用到的电缆，也是双绞线结构，一般为8芯，我们称它为对绞线对称电缆，有人也称为数据电缆。依据电气工业协会(EIA，Electronics
Industries Association)的分类，现在常用的有五类、六类等，它分为屏蔽（STP，Shielded
Twisted Pairs）和非屏蔽（UTP，Unshielded Twisted Pairs）两种。多用于结构化布线系统（SDS，Structured Distributed System）。
同轴电缆是为了适应传输高速信号或高频信号而采用不同的制做方法，即电缆中心为导线，导线外面是缘层，缘层外面是金属屏蔽层（用于屏蔽电磁干扰和辐射），再外面是一缘护套层，每一层都是以导线为圆心，故称为同轴电缆。目前常用的同轴电缆，有用于室内的中继电缆，和用于闭路电视系统（CATV，Cable
Television）的同轴电缆等，大多为75Ω的特性阻抗；还有用于天馈线系统的馈线电缆（或称射频电缆），特性阻抗一般为50Ω。
用途电缆一般包括如用于短距离低速率数输的多芯电缆、用于家庭网络的双芯平行电缆等。
电缆通信网络从物理介质和硬件的组成来看，依据实际的情况主要可包括下图所示的内容:
设施部分是电缆通信系统的不可缺少的重要组成部分。
配线设备是用于各种线缆的终端成端与跳接。总配线架（MDF，Main
Distribution Frame）是全塑电缆的进终端成端，是电话交换机用户线与全塑电缆的对接跳线设施，它分为内线接线模块（俗称横列，接交换机用户线）和外线模块（俗称直列，接全塑电缆）。数字配线架（DDF，Digital
Distribution Frame）是同轴电缆的终端成端，一般是交换机的中继线与传输设备对接跳接设施。PDF是对绞线对称电缆的终端成端，一般是数据设备之间的跳接设施。
电缆交接箱是主干电缆与配线区电缆的对接设备。电缆分线盒是配线区电缆与用户电缆的对接设备。通信线杆和管道是用来架设或敷设通信电缆的，目前在市区多用通信管道（砼管或塑料管）敷设，通信线杆多用于市郊或野外。电缆接续器件包括接线子和接续套管等，主要用于通信电缆的接续。电缆头/座主要用于电缆的终端及与硬件设备的对接，常用的如市话电缆的RJ-11、对绞线对称电缆的RJ-45及同轴电缆的BCN等。
电缆通信从技术应用上来看，主要是用在通信接入网。现代主要技术包括话音接入技术、数字用户环路（xDSL）技术、综合布线（IDS）技术、家庭网络技术、光纤同轴混合（HFC）技术以及电力线通信技术等。
话音接入技术主要是利用全塑市内通信电缆，接入的业务肯定主要是话音，是目前固定电话通信接入网的主体。然而随着新的接入技术的不断采用，利用全塑市内通信电缆正在向非话业务发展，速率在不断提高，如采用高速MODEM技术其速率可达56Kbit/s、采用ISDN（俗称一线通）技术其速率可达128Kbit/s、采用数字用户环路（xDSL，Digital
Subscriber Loop）技术其下行速率可达数Mbit/s乃至高可达几十Mbit/s。这些新的接入技术的采用，不断的挖掘着全塑通信电缆的利用率。数字用户环路（xDSL）技术的内容将放在接入通信网络内介绍。
综合布线（IDS，Integrated
Distributed System）技术也称结构化布线系统（SDS，Structured
Distributed System），又称楼宇布线系统（PDS，Premises
Distributed System），是针对建筑和建筑群，综合考虑电话网和计算机域网的布线需要而采用的一种技术，主要是利用对绞线对称电缆，也包括利用全塑市内通信电缆和光缆。它可以实现话音、数据、多媒体的综合信息接入和管理，满足人们自动化、智能化办公的需求。
光纤同轴混合（HFC，Hybrid
Fiber and Coaxial Cable）技术是利用同轴电缆和光缆组成混合网，主要实现闭路电视信号的接入；同时可以实现接入IP话音、互联网及VOD等。早期的闭路电视系统，属于模拟系统，利用同轴电缆实现，随着提高传输容量、数字化和多业务化的需求，发展成为今天的光纤同轴混合（HFC）技术。该技术的内容将放在多媒体通信网络内介绍。
电力线通信技术是利用电力线来实现话音及数据的通信。早期的技术如电力载波技术主要是实现变电站间的勤务电话及“三遥”信息的传递。而现代的电力线通信技术则主要是致力于实现话音业务、数据业务、互连网业务的接入。该技术的主要指导思想充分利用已有的电力线（现在一般有建筑的地方就有电力线），避免或减少重复建设通信线路。该技术的发展前景主要是要解决强电系统与弱电系统的对接、用户双向通信等技术问题。
电缆装盘时端头应密封，伸出盘外的电缆端头应加保护罩（帽），运输时应注意电缆线盘侧留有一定间隙，以防卡坏电缆封头。(6)在车辆、船舶等运输工具上，电缆线盘应纵横交错地排放，电缆线盘放稳，两侧用钢丝绳牢固地固定在运输车辆上，并在电缆线盘底部用三角楔塞好，运输时电缆线盘晃动、互撞或翻倒。
(7)大型电缆线盘运输时，应注意选择公路运输设备，若采用载重汽车运输，则应注意汽车高度符合交通道路上桥梁、涵洞等的高度限制，若超过限制，可采用拖车，以降低运输高度。