河北新泰减速机有限公司公司生产的X、B系列摆线针轮减速机产品具有以下特点: 1、多齿同时啮合传动，抗过载能力强，可靠性高。 2、主要传动件采用轴承钢并经淬火磨削，高强度设计，坚固耐用、寿命长。 3、惯性小，适合启动频繁和正反转。 4、低噪音高效率，一级减速可达92%以上。 5、结构紧凑，同轴输出。4、检修工艺不当:在设备检修时，由于结合面上污物清除不彻底，或密封胶选用不当、密封件方向装反、不及时更换密封件等也会引起漏油。 关于摆线针轮减速机 摆线针轮减速机产品简介 主要技术参数及特点: 采用全系列模块化式组合设计制造,低噪音、高转矩、无漏油,多种安装方式,形成机 电一体化的传动装置。 摆线针轮减速机从0.25kw-55kw，输出扭矩可达70n.m-20000n.m，如需更低的输出转速，可采用双级摆线减速机甚至三级相组合的形式实现。可配不同类型的电机(普通电机、单相电机、防爆电机、变频电机、制动电机等)。 摆线针轮减速机广泛应用于食品粮食机械、印刷包装机械、环保机械、输送设备、化工设备、冶金矿山设备、钢铁电力设备等。

　　三、摆线针轮减速机结构型号表示法:

　　1、b系列摆线针轮减速机

　　bw脚板式卧装双轴型摆线针轮减速机

　　bl法兰式立装双轴型摆线针轮减速机

　　bwy脚板式卧装专用电动机直联型摆线针轮减速机

　　bly法兰式立装专用电动机直联型摆线针轮减速机

　　bwd脚板式卧装普通电动机直联型摆线针轮减速机

　　bld法兰式立装普通电动机直联型摆线针轮减速机

　　bwed双级脚板式卧装普通电动机直联型摆线针轮减速机

　　bled双级法兰式立装专用电动机直联型摆线针轮减速机

　　2、x系列摆线针轮减速机

　　xw脚板式卧装双轴型摆线针轮减速机

　　xl法兰式立装双轴型摆线针轮减速机

　　xwy脚板式卧装专用电动机直联型摆线针轮减速机

　　xly法兰式立装专用电动机直联型摆线针轮减速机

　　xwd脚板式卧装普通电动机直联型摆线针轮减速机

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　　xwed双级脚板式卧装普通电动机直联型摆线针轮减速机

　　xled双级法兰式立装普通电动机直联型摆线针轮减速机

　　四、摆线针轮减速机的型号及种类:

　　x系列单级机型有:x2 x3 x4 x5 x6 x7 x8 x9 x10 x11

　　其减速比有: 7 9 11 17 23 25 29 35 43 59 71 87

　　XB系列行星摆线针轮减速机的使用与维护:

　　使用:

　　1. 本机适用于连续工作制，允许正向反向运转。

　　2. 输出轴及输入轴与其他零件配合时，不允许直接捶击，以防损坏。

　　3. 输出轴及输入轴轴伸上的键按普通平键形式尺寸（GB1096-79）规定选用。立式减速机输出端机座止口径D4的配合公差值符合公差配合（GBI800-1804-79）h9规定。

　　4. 使用联轴器与工作机械与电动机联接时应使轴线同心；减速机的安装误差不应大于所用联轴器的允许误差值。

　　5. 减速机安装后用手转动灵活。

　　6. 卧式双轴型减速机一般输出轴轴心线处于水平位置工作；必须倾斜使用时轴心线仰角不超过15（输出轴轴伸端向下）。

　　7. 立式减速机应输出轴轴伸端垂直向下使用。4#一下脂润滑，可以水平使用。

　　8. 安装后的减速机，正式使用前必须进行试运转；在空运转正常的情况下，再逐渐加载运转。

　　9. 冲击载荷较大、起动频繁时机座与基础应自配定位肖钉，或选用液力联轴器。

　　10. 按规定选择润滑油，若在高温或低温，即超出规定环境温度（-10℃--50℃）使用，应重新考虑润滑剂，或与我公司联系。 

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　　8000两级卧式双轴摆线减速机:XWE8075A、XWE8085A、XWE8095A、XWE8105A、XWE8115A、XWE8115B、XWE8130A、XWE8130B、XWE8130C、XWE8135A、XWE8135B、XWE8135C、XWE8145A、XWE8145B、XWE8145C、XWE8160A、XWE8160B、XWE8160C、XWE8165A、XWE8165B、XWE8165C、XWE8170A、XWE8170B、XWE8170C、XWE8175A、XWE8175B、XWE8175C、XWE8180A、XWE8180B、XWE8185A、XWE8185B、XWE8190A、XWE8190B、XWE8195A、XWE8195B、XWE8205A、XWE8205B、XWE8215A、XWE8215B、XWE8225A、XWE8225B、XWE8235A、XWE8235B、XWE8245A、XWE8245B、XWE8255A、XWE8255B、XWE8265A、XWE8270A、XWE8275A

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　　8000两级立式直联摆线减速机:XLED8075A、XLED8085A、XLED8095A、XLED8105A、XLED8115A、XLED8115B、XLED8130A、XLED8130B、XLED8130C、XLED8135A、XLED8135B、XLED8135C、XLED8145A、XLED8145B、XLED8145C、XLED8160A、XLED8160B、XLED8160C、XLED8165A、XLED8165B、XLED8165C、XLED8170A、XLED8170B、XLED8170C、XLED8175A、XLED8175B、XLED8175C、XLED8180A、XLED8180B、XLED8185A、XLED8185B、XLED8190A、XLED8190B、XLED8195A、XLED8195B、XLED8205A、XLED8205B、XLED8215A、XLED8215B、XLED8225A、XLED8225B、XLED8235A、XLED8235B、XLED8245A、XLED8245B、XLED8255A、XLED8255B、XLED8265A、XLDE8270A、XLED8275A

　　江苏省苏州市XWJC8160-5.5-87摆针减速机江苏省苏州市XWJC8160-5.5-87摆针减速机江苏省苏州市XWJC8160-5.5-87摆针减速机江苏省苏州市XWJC8160-5.5-87摆针减速机江苏省苏州市XWJC8160-5.5-87摆针减速机江苏省苏州市XWJC8160-5.5-87摆针减速机江苏省苏州市XWJC8160-5.5-87摆针减速机朝阳区XWJB8145-1.1-47减速机高效率低功耗江苏省常州市XWDA4-8130-17减速机规格齐全莱芜市XWJC2.2-8165-43减速机盘锦市XWDC8160-2.2-17建筑机械摆线减速机内蒙古省呼伦贝尔市XWJC1.1-8145-11摆线减速机坚固耐用普洱市XWJA1.5-8165-15减速机搅拌轴河源市XWJC8130-1.5-59减速机搅拌轴保山市XLDB2.2-8130-11减速机规格齐全清远市XLDV8165-3-15摆线针轮减速机长沙市XWMP8165-1.5-23化工搅拌减速机辽宁省本溪市XWDB8135-4-11摆线针轮减速器静安区XLJP3.0-8160-17减速机型号甘肃省陇南市XLDB1.5-8165-43摆针减速机热销山西省忻州市XWDY8160-3.0-11减速机资阳市XWJP8165-1.5-43减速机搅拌轴广东省韶关市XWJY4.0-8130-71减速机舟山市XWDV4-8130-87减速机性能稳定北京省石景山区XLJY3-8165-87出渣减速机四川省广元市XWMP2.2-8165-59减速机规格齐全四川省自贡市XLJC4-8165-15摆线针轮减速器茂名市XLDY4-8145-35减速机价格合理河北省廊坊市XLDA8165-3-23减速机化工原料搅拌反应釜东城区XWDA8165-1.5-59运输设备减速机经久耐用重庆省铜梁县XWMP8145-1.5-29摆线针轮减速机高品质滁州市XWDY2.2-8160-87减速机厂家直销崇明县XWMP4.0-8135-15减速机环保设备搅拌陇南市XLJY0.75-8145-43减速机搅拌轴淮南市XWDV8160-7.5-71减速机搅拌机械潮州市XLDA8145-0.75-23减速机煤矿搅拌机架广西省玉林市XWDA8135-4-47摆针减速机贵州省毕节市XLDB8160-4-43摆线针轮减速机品质卓越闵行区XWMP3-8165-87摆线减速机坚固耐用云南省玉溪市XWJY3-8165-17摆针减速机广西省柳州市XLJB8130-1.1-87化工搅拌减速机机架临沂市XWDV8145-3-23减速机厂家直销湖南省常德市XWDA3-8165-23建筑机械减速机搅拌许昌市XWJC3.0-8165-47减速机搅拌机械广东省珠海市XWJY8165-4-47摆线针轮减速器忠县XLDB8160-2.2-71减速机污水处理设备传动宜昌市XLJP8145-0.75-17化工搅拌减速机海南省白沙县XWJC8145-3-11摆针减速机芜湖市XLJV7.5-8165-71化工搅拌减速机机架所选减速器的额定功率应满足1、在运转200~300小时后，应进行第一次换油，在以后的使用中应定期检查油的质量，对于混入杂质或变质的油须及时更换。一般情况下，对于长期连续工作的减速机，按运行5000小时或每年一次更换新油，长期停用的减速机，在重新运转之前亦应更换新油。减速机应加入与原来牌号相同的油，不得与不同牌号的油相混用，牌号相同而粘度不同的油允许混合使用；1）检查孔盖板太薄，上紧螺栓后易产生变形，使结合面不平，从接触缝隙漏油；3、工作中，当发现油温温升超过80℃或油池温度超过100℃及产生不正常的噪声等现象时应停止使用，检查原因，必须排除故障，更换润滑油后，方可继续运转；作用编辑故障处理3、减速机应牢固地安装在稳定水平的基础或底座上，排油槽的油应能排除，且冷却空气循环流畅。基础不可靠，运转时会引起振动及噪声，并促使轴承及齿轮受损。当传动联接件有突出物或采用齿轮、链轮传动时，应考虑加装防护装置，输出轴上承受较大的径向载荷时，应选用加强型；噪音处理3、减速机与工作机的安装关系:为了避免工作机主轴挠曲及在减速机轴承上产生附加力，减速机与工作机之间的距离，在不影响正常的工作的条件下应尽量小，其值为5-10mm。1、在运转200~300小时后，应进行第一次换油，在以后的使用中应定期检查油的质量，对于混入杂质或变质的油须及时更换。一般情况下，对于长期连续工作的减速机，按运行5000小时或每年一次更换新油，长期停用的减速机，在重新运转之前亦应更换新油。减速机应加入与原来牌号相同的油，不得与不同牌号的油相混用，牌号相同而粘度不同的油允许混合使用；1、改进透气帽和检查孔盖板:减速机内压大于外界大气压是漏油的主要原因之一，如果设法使机内、机外压力均衡，漏油就可以防止。减速机虽都有透气帽，但透气孔太小，容易被煤粉、油污堵塞，而且每次加油都要打开检查孔盖板，打开一次就增加一次漏油的可能性，使原本不漏的地方也发生泄漏。为此，制作了一种油杯式透气帽，并将原来薄的检查孔盖板改为6 mm厚，将油杯式透气帽焊在盖板上，透气孔直径为6 mm，便于通气，实现了均压，而且加油时从油杯中加油，不用打开检查孔盖板，减少了漏油机会。2、 畅流:要使被齿轮甩在轴承上多余的润滑油不在轴封处积聚，必须使多余的润滑油沿一定方向流回油池，即做到畅流。具体的做法是在轴承座的下瓦中心开一个向机内倾斜的回油槽，同时在端盖直口处也开一缺口，缺口正对回油槽，这样多余的润滑油经缺口、回油槽流回油池。2、若经扭力计算工作,转速可以满足平常运转，但在伺服全额输出时，有不足现象时，可以在电机侧之驱动器，做限流控制，或在机械轴上做扭力保护，这是很必要的。4）轴封结构设计不合理。早期的减速机多采用油沟、毡圈式轴封结构，组装时使毛毡受压缩产生变形，而将结合面缝隙密封起来。如果轴颈与密封件接触不十分理想，由于毛毡的补偿性能极差，密封在短时间内即失效。油沟上虽有回油孔，但极易堵塞，回油作用难以发挥。8、在油位螺塞处检查油位；3、减速机应牢固地安装在稳定水平的基础或底座上，排油槽的油应能排除，且冷却空气循环流畅。基础不可靠，运转时会引起振动及噪声，并促使轴承及齿轮受损。当传动联接件有突出物或采用齿轮、链轮传动时，应考虑加装防护装置，输出轴上承受较大的径向载荷时，应选用加强型；4、采用新型密封材料:对于减速机静密封点泄漏可采用新型高分子修复材料粘堵。如果减速机运转中静密封点漏油，可用表面工程技术的油面紧急修补剂粘-高分子25551和90T复合修复材料来堵，从而达到消除漏油的目的。4、检修工艺不当:在设备检修时，由于结合面上污物清除不彻底，或密封胶选用不当、密封件方向装反、不及时更换密封件等也会引起漏油。适用功率通常为市面上的伺服机种的适用功率，减速机的适用性很高，工作系数都能维持在1.2以上，但在选用上也可以以自己的需要来决定:所选减速器应满足 1、高水平、高性能。圆柱齿轮普遍采用渗碳淬火、磨齿，承载能力提高4倍以上，体积小、重量轻、噪声低、效率高、可靠性高。 2、积木式组合设计。基本参数采用优先数，尺寸规格整齐，零件通用性和互换性强，系列容易扩充和花样翻新，利于组织批量生产和降低成本。 3、型式多样化，变型设计多。摆脱了传统的单一的底座安装方式，增添了空心轴悬挂式、浮动支承底座、电动机与减速器一体式联接，多方位安装面等不同型式，扩大使用范围。促使减速器水平提高的主要因素有: ①理论知识的日趋完善，更接近实际（如齿轮强度计算方法、修形技术、变形计算、优化设计方法、齿根圆滑过渡、新结构等）。 ②采用好的材料，普遍采用各种优质合金钢锻件，材料和热处理质量控制水平提高。 ③结构设计更合理。 ④加工精度提高到ISO5－6级。 ⑤轴承质量和寿命提高。 ⑥润滑油质量提高。编辑本段主要载荷与减速器联接的工作机载荷状态比较复杂，对减速器的影响很大，是减速器选用及计算的重要因素，减速器的载荷状态即工作机（从动机）的载荷状态，通常分为三类: ①—均匀载荷; ②—中等冲击载荷; ③—强冲击载荷。编辑本段设计程序一、设计的原始资料和数据 1、原动机的类型、规格、转速、功率（或转矩）、启动特性、短时过载能力、转动惯量等。 2、工作机械的类型、规格、用途、转速、功率（或转矩）。工作制度:恒定载荷或变载荷，变载荷的载荷图；启、制动与短时过载转矩，启动频率；冲击和振动程度；旋转方向等。 3、原动机 作机与减速器的联接方式，轴伸是否有径向力及轴向力。 4、安装型式（减速器与原动机、工作机的相对位置、立式、卧式）。 5、传动比及其允许误差。 6、对尺寸及重量的要求。 减速器 7、对使用寿命、安全程度和可靠性的要求。 8、环境温度、灰尘浓度、气流速度和酸碱度等环境条件；润滑与冷却条件（是否有循环水、润滑站）以及对振动、噪声的限制。 9、对操作、控制的要求。 10、材料、毛坯、标准件来源和库存情况。 11、制造厂的制造能力。 12、对批量、成本和价格的要求。 13、交货期限。上述前四条是必备条件，其他方面可按常规设计，例如设计寿命一般为!"年。用于重要场合时，可靠性应较高等。二、选定减速器的类型和安装型式三、初定各项工艺方法及参数选定性能水平，初定齿轮及主要机件的材料、热处理工艺、精加工方法、润滑方式及润滑油品。四、确定传动级数按总传动比，确定传动的级数和各级的传动比。五、初定几何参数初算齿轮传动中心距（或节圆直径）、模数及其他几何参数。六、整体方案设计确定减速器的结构、轴的尺寸、跨距及轴承型号等。七、校核校核齿轮、轴、键等负载件的强度，计算轴承寿命。八、润滑冷却计算九、确定减速器的附件十、确定齿轮渗碳深度必要时还要进行齿形及齿向修形量等工艺数据的计算。十一、绘制施工图在设计中应贯彻国家和行业的有关标准。编辑本段使用分类 通用减速器 1、减速器按用途可分为通用减速器和专用减速器两大类，两者的设计、制造和使用特点各不相同。20世纪70－80年代，世界上减速器技术有了很大的发展，且与新技术革命的发展紧密结合。 其主要类型:齿轮减速器；蜗杆减速器；齿轮—蜗杆减速器；行星齿轮减速器。 2、一般的减速器有斜齿轮减速器(包括平行轴斜齿轮减速器、蜗轮减速器、锥齿轮减速器等等)、行星齿轮减速器、摆线针轮减速器、蜗轮蜗杆减速器、行星摩擦式机械无级变速机等等。 1）圆柱齿轮减速器单级、二级、二级以上二级。布置形式:展开式、分流式、同轴式。 2）圆锥齿轮减速器用于输入轴和输出轴位置成相交的场合。 3）蜗杆减速器主要用于传动比i>10的场合，传动比较大时结构紧凑。其缺点是效率低。广泛应用阿基米德蜗杆减速器。 4）齿轮—蜗杆减速器 减速器若齿轮传动在高速级，则结构紧凑；若蜗杆传动在高速级，则效率较高。 5）行星齿轮减速器传动效率高，传动比范围广，传动功率12W~50000KW，体积和重量小。 6）行星摩擦式无级变速器变速范围大:变速范围R=5，即输出速比可在1:1.45至1:7.25之间任意变化。组合能力强:本机能与摆线针轮减速机，齿轮减速机，蜗轮蜗杆减速机直连式组合，因此具有良好的适应性，能够得到广泛的应用。 3、 常见减速器的种类1）蜗轮蜗杆减速器的主要特点是具有反向自锁功能，可以有较大的减速比，输入轴和输出轴不在同一轴线上，也不在同一平面上。但是一般体积较大，传动效率不高，精度不高。 2） 谐波减速器的谐波传动是利用柔性元件可控的弹性变形来传递运动和动力的，体积不大、精度很高，但缺点是柔轮寿命有限、不耐冲击，刚性与金属件相比较差。输入转速不能太高。 3）行星减速器其优点是结构比较紧凑，回程间隙小、精度较高，使用寿命很长，额定输出扭矩可以做的很大。但价格略贵。 减速器: 简言之，一般机器的功率在设计并制造出来后，其额定功率就不在改变，这时，速度越大，则扭矩（或扭力）越小；速度越小，则扭力越大。编辑本段齿轮常用材料一、锻钢钢的强度高，耐冲击，用热处理方法能显著改善机械性能，所有它是制造齿轮的主要材料。由于锻造毛坯的纤维方向有利于提高轮齿的弯曲强度，所以大部分齿轮如采用锻造毛坯，只有受力小和不重要的齿轮才直接采用轧制钢材。按照齿坯处理方法和切齿工艺，制造齿轮的钢材及热处理方法分为两大类:第一类:齿面硬度HB≤350，用中碳钢45号钢、50号钢或中碳合金钢40Gr、40MnB、35SiMn等近行调质或正火处理，终切齿可在热处理后进行。调质后，硬度不高(HB=220~250)，材料的综合性能(机械强度和冲右韧性等)比较好，适用于低速、中速和中等平稳载荷下工作。工控设备机械中的减速机齿轮多用此类。45号钢价格低，供应充足，应用最普遍。正火后，综合性能有所改善，但不如调质，多用于直径很大不便调质和不重要的齿轮。选用第—类材料时，小齿轮硬度要比大齿轮硬度高出20~40HB，以使两个齿轮寿命接近相等。第二类:齿面硬度HB≥350，用中碳钢和中碳合金钢进行表面淬火(齿面硬度HRG=50一55)，或者用低碳钢和低碳合金钢进行表面掺碳淬火处理(齿面硬度HRG=58—63)。处理后齿面硬度高；齿芯韧性好。所以承载能力强，耐冲击，但加工困难，成本较高，减速机中应用较少。二、铸钢当齿轮直径较大(D>400—600毫米)时，齿坯不易锻造，因而常采用铸钢齿坯并进行正火处理。常用的牌号有ZG45及ZH50等。三、铸铁铸铁价格低廉，能铸造出复杂的结构形状，但灰铸铁的抗弯强度及耐冲击能力较差，故只用于低速轻载的开式齿轮传动中，常用的牌号有HT15-33、HT20—40、HTr30—54等，球墨铸铁的机械性能比灰铸铁高，可部分代替优质碳素钢，常用的牌号有QT60-2等。四、非金届材料高速轻载的齿轮传功，常用非金属齿轮与另一金属齿轮配合工作，以减少齿轮传动的噪音。常用的非金属材料有酚醛层压板(夹布胶木)、尼龙等。这种齿轮的承载能力低、寿命短，其许用载荷只有钢齿轮的25—30%。编辑本段传动比原则分配 1、使各级传动的承载能力于相等； 2、使各级传动的大齿轮浸入油中的深度大致相近； 3、使减速器获得最小的外形尺寸或者重量等。编辑本段型号选择尽量选用接近理想减速比:减速比=伺服马达转速/减速机出力轴转速扭力计算:对减速机的寿命而言,扭力计算非常重要,并且要注意加速度的最大转矩值(TP),是否超 减速器过减速机之最大负载扭力. 适用功率通常为市面上的伺服机种的适用功率,减速机的适用性很高,工作系数都能维持在1.2以上,但在选用上也可以以自己的需要来决定: 要点有二: A.选用伺服电机的出力轴径不能大于表格上最大使用轴径. B.若经扭力计算工作,转速可以满足平常运转,但在伺服全额输出时,有不足现象时,我们可以在电机侧之驱动器,做限流控制,或在机械轴上做扭力保护,这是很必要的. 编辑本段安装方法正确的安装，使用和维护减速器，是保证机械设备正常运行的重要环节。 因此，在您安装减速器时，请务必严格按照下面的安装使用相关事项，认真地装配和使用。第一步是安装前确认电机和减速器是否完好无损，并且严格检查电机与减速器相连接的各部位尺寸是否匹配，这里是电机的定位凸台、输入轴与减速器凹槽等尺寸及配合公差。第二步是旋下减速器法兰外侧防尘孔上的螺钉，调整夹紧环使其侧孔与防尘孔对齐，插入内六角旋紧。之后，取走电机轴键。 减速器第三步是将电机与减速器自然连接。连接时必须保证减速器输出轴与电机输入轴同心度一致，且二者外侧法兰平行。如同心度不一致，会导致电机轴折断或减速机齿轮磨损。编辑本段检查维护不同的润滑油禁止相互混合使用。油位螺塞、放油螺塞和通气器的位置由安装位置决定。它们的相关位置可参考减速机的安装位置图来确定。一、油位的检查切断电源，防止触电！等待减速机冷却！移去油位螺塞检查油是否充满。安装油位螺塞。二、油的检查切断电源，防止触电！等待减速机冷却！打开放油螺塞，取油样。检查油的粘度指数 ——如果油明显浑浊，建议尽快更换。对于带油位螺塞的减速机 ——检查油位，是否合格 ——安装油位螺塞三、油的更换冷却后油的粘度增大放油困难，减速机应在运行温度下换油。切断电源，防止触电！等待减速机冷却下来无燃烧危险为止！注意:换油时减速机仍应保持温热。在放油螺塞下面放一个接油盘。 减速器打开油位螺塞、通气器和放油螺塞。将油全部排除。装上放油螺塞。注入同牌号的新油。油量应与安装位置一致。在油位螺塞处检查油位。拧紧油位螺塞及通气器。编辑本段故障解决减速器渗漏油原因分析及解决方案原因分析 1、油箱内压力升高在封闭的减速机里，每一对齿轮相啮合发生摩擦便要发出热量，根据波义耳马略特定律，随着运转时间的加长，使减速机箱内温度逐渐升高，而减速机箱内体积不变，故箱内压力随之增加，箱体内润滑油经飞溅，洒在减速机箱内壁。由于油的渗透性比较强，在箱内压力下，哪一处密封不严，油便从哪里渗出。 2、减速机结构设计不合理引起漏油如设计的减速机没有通风罩，减速机无法实现均压，造成箱内压力越来越高，出现漏油现象。 3、加油量过多减速机在运转过程中，油池被搅动得很厉害，润滑油在机内到处飞溅，如果加油量过多，使大量润滑油积聚在轴封、结合面等处，导致泄漏。 4、检修工艺不当在设备检修时，由于结合面上污物清除不彻底，或密封胶选用不当、密封件方向装反、不及时更换密封件等也会引起漏油。[1]处理方案采用高分子复合材料修复治理减速机渗漏油，高分子复合材料是以高分子聚合物、金属或陶瓷超细粉末、纤维等为基料，在固化剂、固化促进剂的作用下复合而成的材料。各种材料在性能上互相取长补短，产生协同效应，使复合材料的综合性能优于原组成材料。具备极强的粘接力、机械性能、和耐化学腐蚀等性能，因而广泛应用于金属设备的机械磨损、划伤、凹坑、裂缝、渗漏、铸造砂眼等的修复以及各种化学储罐、反应罐、管道的化学防腐保护及修复。对于减速机静密封点泄漏可采用美嘉华高分子复合材料和技术现场治理渗漏，不用拆卸，高分子复合材料在外部治理渗漏，省时省力，效果立竿见影，其产品具备的优越的粘着力、耐油性及350%的拉伸度，克服减速机振动造成的影响，很好地为企业解决了多年无法解决的问题。如果减速机运转中静密封点漏油，可用表面工程技术的油面紧急修补剂粘堵，从而达到消除漏油的目的。编辑本段常见问题及其原因 1）、减速机发热和漏油:蜗轮减速机为了提高效率，一般均采用有色金属做蜗轮，蜗杆则采用较硬的钢材，由于它是滑动磨擦传动，在运行过程中，就会产生较高的热量，使减速机各零件和密封之间热膨胀产生差异，从而在各配合面产生间隙，而油液由于温度的升高变稀，容易造成泄漏。主要原因有四点，一是材质的搭配是否合理，二是啮合磨擦面的表面质量，三是润滑油的选择，添加量是否正确，四是装配质量和使用环境。 2）、蜗轮磨损:蜗轮一般采用锡青铜，配对的蜗杆材料一般用45钢淬硬至HRC45一55,还常用40C:淬硬HRC50一55，经蜗杆磨床磨削至粗糙度RaO.8fcm,减速机正常运行时，蜗杆就象一把淬硬的“锉刀”，不停地锉削蜗轮，使蜗轮产生磨损。一般来说，这种磨损很慢，象某厂有些减速机可以使用10年以上。如果磨损速度较快，就要考虑减速机的选型是否正确，是否有超负荷运行，蜗轮蜗杆的材质，装配质量或使用环境等原因。3）、传动小斜齿轮磨损:一般发生在立式安装的减速机上，主要跟润滑油的添加量和润滑油的选择有关。立式安装时，很容易造成润滑油油量不足，当减速机停止运转时，电机和减速机间传动齿轮油流失，齿轮得不到应有的润滑保护，启动或运转过程中得不到有效的润滑导致机械磨损甚至损坏。 4）、蜗杆轴承损坏:减速机发生故障时，即使减速箱密封良好，该厂还是经常发现减速机内的齿轮油已经被乳化，轴承已生锈、腐蚀、损坏，这是因为减速机在运停过程中，齿轮油由热变冷后产生的水分凝聚造成;当然，也和轴承质量，装配工艺方法密切相关。解决方法: 1)、保证装配质量:为了保证装配质量，该厂购买和自制了一些专用工具，拆卸和安装减速机蜗轮、蜗杆、轴承、齿轮等部件时，尽量避免用锤子等其他工具直接敲击;更换齿轮、蜗轮蜗杆时，尽量选用原厂配件和成对更换;装配输出轴时，要注意公差配合，D≤50mm，采用H7/k6,D> 50mm，采用H7/m6，同时要使用防粘剂或红丹油，保护空心轴，防止磨损生锈，防止配合面积垢，维修时难拆卸。2)、润滑油和添加剂的选用:蜗齿减速机一般选用220#齿轮油，对一些负荷较重，启动频繁，使用环境较差的减速机，该厂还选用了一些润滑油添加剂(如安治化工公司的即可佳)，减速机在停止运转时，齿轮油依然附在齿轮表面，形成保护膜来防止重负荷，低速，高转矩和启动时金属和金属间的接触。添加剂中还含有密封圈调节剂和抗漏剂，让密封圈保持柔软和弹性，有效减少润滑油泄漏现象。 [2]3)、减速机安装位置的选择:位置允许的情况下，尽量不采用立式安装。立式安装时，润滑油的添加量要比水平安装多很多，容易造成减速机发热和漏油。该厂引进的40000瓶/’时纯生啤酒生产线，有些是采用立式安装，经过一段时间运行后，传动小齿轮都有较大的磨损，甚至损坏，经过调整后，情况得到了很大改善。 4)、建立相应的润滑维护制度:该厂根据润滑工作“五定”原则，对减速机进行维护，做到每一台减速机都有贵任人定期检查，当工作中发现油温显著升高，温升超过40℃或油温超过80℃，油的质量下降或在油中发现较多的铜粉以及产生不正常的噪音等现象时，要立即停止使用及时检修，排除故障，更换润滑油后再使用。加油时，要注意油量和安装位置要一致，保证减速机得到正确的润滑。KA——使用系数，考虑使用工况的影响；冷却后油的粘度增大放油困难，减速机应在运行温度下换油。3、安装油位螺塞。1、安装减速机时，应重视传动中心轴线对中，其误差不得大于所用联轴器的使用补偿量。对中良好能延长使用寿命，并获得理想的传动效率；KS——启动系数，考虑启动次数的影响；第二步11kw,15kw,18.5kw,22kw,,30kw,37kw,40kw,45kw，55KW，规格选择要满足强度、热平衡、轴伸部位承受径向载荷等条件。经过多年研究，提出了通过优化齿轮参数，如变位系数、齿高系数、压力角、中心距，使啮入冲击速度降至最小，啮出冲击速度与啮入冲击速度的比值处于某一数值范围，减小或避免啮合节圆冲击的齿轮设计方法，也可明显降低减速机齿轮噪声。对于减速机的噪音问题，也可以迈特雷超级密封剂或润滑剂，它是一种极好的齿轮箱添加剂，可以在部件上形成一种惰性材料薄膜，从而降低摩擦、齿轮噪音以及泄露。在电机与减速机连接前，应先将电机轴键槽与紧力螺栓垂直。为保证受力均匀，先将任意对角位置的安装螺栓旋上，但不要旋紧，再旋上另外两个对角位置的安装螺栓最后逐个旋紧四个安装螺栓。最后，旋紧紧力螺栓。所有紧力螺栓均需用力矩板手按标明的固定扭力矩数据进行固定和检查。减速机与机械设备间的正确安装类同减速机与驱动电机间的正确安装。关键是要必须保证减速机输出轴与所驱动部分轴同心度一致。3、加油量过多:减速机在运转过程中，油池被搅动得很厉害，润滑油在机内到处飞溅，如果加油量过多，使大量润滑油积聚在轴封、结合面等处，导致泄漏。摆线减速机单级速比:-7,-9，-11,-13,-17,-23,-25,-29,-35,-43,-47,-59,-71,-871、降速同时提高输出扭矩，扭矩输出比例按电机输出乘减速比，但要注意不能超出减速机额定扭矩；4、减速机结合面渗漏。将电机与减速机自然连接。连接时必须保证减速机输出轴与电机输入轴同心度一致，且二者外侧法兰平行。如同心度不一致，会导致电机轴折断或减速机齿轮磨损。另外，在安装时，严禁用铁锤等击打，防止轴向力或径向力过大损坏轴承或齿轮。一定要将安装螺栓旋紧之后再旋紧紧力螺栓。安装前，将电机输入轴、定位凸台及减速机连接部位的防锈油用汽油或锌钠水擦拭净。其目的是保证连接的紧密性及运转的灵活性，并且防止不必要的磨损。1）检查孔盖板太薄，上紧螺栓后易产生变形，使结合面不平，从接触缝隙漏油；条件不同时按相应系数（有时综合成一个系数）进行修正。所选减速器应满足经过一定时期应再检查油位，以防止机壳可能造成的泄漏，如环境温度过高或过低时，可改变润滑油的牌号。2、反力矩支架的安装:反力矩支架应安装在减速机朝向的工作机的那一侧，以减小附加在工作机轴上的弯矩。 反力矩支架与固定支承联接端的轴套使用橡胶等弹性体，以防止发生挠曲并吸收所产生的转矩波动；3、打开油位螺塞、通气器和放油螺塞；润滑脂的选择根据行走减速机轴承负荷选择润滑脂时，对重负荷应选针入度小的润滑脂。在高压下工作时除针入度小外，还要有较高的油膜强度和极压机能。根据环境前提选择润滑脂时，钙基润滑脂不易溶于水，适于干燥和水分较少的环境。按照工作温度选择润滑脂时，主要指标应是滴点，氧化安定性和低温机能，滴点一般可用来评价高温机能，轴承实际工作温度应低于滴点10-20℃。合成润滑脂的使用温度应低于滴点20-30℃。使用编辑经过一定时期应再检查油位，以防止机壳可能造成的泄漏，如环境温度过高或过低时，可改变润滑油的牌号。规格选择要满足强度、热平衡、轴伸部位承受径向载荷等条件。减速机通用减速器和专用减速器设计选型方法的最大不同在于，前者适用于各个行业，但减速只能按一种特定的工况条件设计，故选用时用户需根据各自的要求考虑不同的修正系数，工厂应该按实际选用的电动机功率（不是减速器的额定功率）；后者按用户的专用条件设计，该考虑的系数，设计时一般已作考虑，选用时只要满足使用功率小于等于减速器的额定功率即可，方法相对简单。将电机与减速机自然连接。连接时必须保证减速机输出轴与电机输入轴同心度一致，且二者外侧法兰平行。如同心度不一致，会导致电机轴折断或减速机齿轮磨损。另外，在安装时，严禁用铁锤等击打，防止轴向力或径向力过大损坏轴承或齿轮。一定要将安装螺栓旋紧之后再旋紧紧力螺栓。安装前，将电机输入轴、定位凸台及减速机连接部位的防锈油用汽油或锌钠水擦拭净。其目的是保证连接的紧密性及运转的灵活性，并且防止不必要的磨损。1、切断电源，防止触电。等待减速机冷却下来无燃烧危险为止；减速机漏油的原因分析1、减速机轴承室磨损，其中又包括壳体轴承箱、箱体内孔轴承室、变速箱轴承室的磨损；5、装上放油螺塞；11kw,15kw,18.5kw,22kw,,30kw,37kw,40kw,45kw，55KW，通用减速机的选型包括提出原始条件、选择类型、确定规格等步骤。4、将油全部排除；3、减速机与工作机的安装关系:为了避免工作机主轴挠曲及在减速机轴承上产生附加力，减速机与工作机之间的距离，在不影响正常的工作的条件下应尽量小，其值为5-10mm。相比之下，类型选择比较简单，而准确提供减速器的工况条件，掌握减速器的设计、制造和使用特点是通用减速器正确合理选择规格的关键。摆线减速机单级速比:-7,-9，-11,-13,-17,-23,-25,-29,-35,-43,-47,-59,-71,-87油的检查:应用领域编辑7、油量应与安装位置一致；1、改进透气帽和检查孔盖板:减速机内压大于外界大气压是漏油的主要原因之一，如果设法使机内、机外压力均衡，漏油就可以防止。减速机虽都有透气帽，但透气孔太小，容易被煤粉、油污堵塞，而且每次加油都要打开检查孔盖板，打开一次就增加一次漏油的可能性，使原本不漏的地方也发生泄漏。为此，制作了一种油杯式透气帽，并将原来薄的检查孔盖板改为6 mm厚，将油杯式透气帽焊在盖板上，透气孔直径为6 mm，便于通气，实现了均压，而且加油时从油杯中加油，不用打开检查孔盖板，减少了漏油机会。3、减速机应牢固地安装在稳定水平的基础或底座上，排油槽的油应能排除，且冷却空气循环流畅。基础不可靠，运转时会引起振动及噪声，并促使轴承及齿轮受损。当传动联接件有突出物或采用齿轮、链轮传动时，应考虑加装防护装置，输出轴上承受较大的径向载荷时，应选用加强型；4、减速机结合面渗漏。3、加油量过多:减速机在运转过程中，油池被搅动得很厉害，润滑油在机内到处飞溅，如果加油量过多，使大量润滑油积聚在轴封、结合面等处，导致泄漏。