张家界硅质改性聚苯板设备直销1该机采用直线式进料，包装物的长度不受限制【高度与宽度根据客户需求定做】；

　　2该机与普通侧进料机器相比，有速度和衔接上的优势；

　　3 采用特别设计的封刀，封口线牢固、不开裂、不易粘刀；

　　4采用进口光电，准确定位；本报讯（晓辰）近日，欧姆龙集团的工业自动化领域全球核心基地--欧姆龙（上海）有限公司竣工，该公司位于上海市浦东新区金桥出口加工区，占地面积5.3万平方米，是由1993年成立的、1994年成立的欧姆龙（上海）有限公司以及2003年成立的欧姆龙（上海）合并追加投资50亿日元建立的。据了解，该公司主要包括设计、开发、生产、物流、客户售前和售后服务等完备的生产职能，在全面提高生产能力的同时，为全球市场提供最具竞争力的工业自动化产品。整合后的OMS，即欧姆龙（上海）有限公司，将实现少量多品种的生产方式，确立独特的生产平台，使产品在QCDES（质量、成本、供货、环保、服务）方面更上一层楼。产品包括:PLC、传感器、温度调节器、计时器等工业用控制电器。该公司预计2007年生产出货总额达到360亿日元。机械设备

　　5 人性化设计的控制箱，方便操作人员的操作；

　　6· 独特的漏渣及吹灰工艺工作在无尘环境；

　　7两组水平检测光电，可针对不同的产品

　　8 封切时后端配有压料装置，对于包装较轻的物品，防止发生移位

　　9 采用实心钢杆外包进口硅胶管，链杆式输送硅胶经久耐用

　　工作原理

　　张家界硅质改性聚苯板设备直销该热收缩包装机工作原理比较简单，通过炉室内部石英发热管产生热量，在内部风机的配合下使加热炉室充满温度均匀的热风，由温度控制仪表控制炉室内的温度并保持恒温状态。物品通过链条式输送带送入炉室，在高度状态下热收缩膜进行收缩，配合出口强大的冷风散热，PE膜迅速并紧贴物品表面。

　　特性优点·采用石英管加热；

　　1 ·优化线路设计，仪表控温，温度达到设定温度后停止加热，节约电能；

　　2 ·大功率直流电机，无级调速，可长时间连续工作，而且运行稳定可靠；

　　3 ·所有的电器部件采用优质、品牌，使整机的质量得到了有效的保证；

　　4 ·链条、链网两种输送带可供选择，满足不同产品包装需求；

　　发泡水泥保温板完成切割工艺后，将散块的板聚积所需要的块数后进行收缩包装，便于运输、装卸和除尘等工效。

　　近日，从沈鼓集团传出喜讯:国产化最大型的5.2万空分装置用机组（H596）中、低压缸试车成功。这一具有里程碑意义的成果，标志着沈鼓大空分机组的研制跃过了一个新高度，也为共和国装备制造业献上了一份大礼。H596产品是为河南中原大化公司5.2万空分装置生产的大型空压机机组，是沈鼓集团去年重大员工程项目之一，也是沈鼓透平公司跨年度的重点产品。这套机组的中、低压缸5米多高，十几米长，转子直径为1.20米，单缸重量达50多吨，体积之大、技术关键之多、设计制造之难都创下了国产化空压机研制多项之最。机械设备

　　该型号自动包装机专用于玻璃棉条包装 水泥发泡板、岩棉板、酚醛板、耐火材料、无机保温板等PE膜自动包装，适用规

　　保温板包装机岩棉保温板包装设备

　　格为300*300mm、300*450mm、450*600mm等，特殊规格特殊定制； 独特的吹灰装置，减小包装物品

　　对机器的损害，大大延长机器使用寿命

　　洋山深水港东海大桥工地日前传来消息，被称作“海上南浦大桥”的东海大桥斜拉桥主桥塔成功封顶，这标志着东海大桥主桥进入架设斜拉索、吊装钢梁的攻坚阶段。这座海上大型钢混凝土叠合式斜拉桥，犹如长30.87公里东海大桥这条巨龙背上一颗璀璨的明珠，由两座159米高的“人”字型主塔组成，跨度420米。其高度和跨度与黄浦江上排名世界第三的南浦大桥（塔高154米、跨度423米）相仿，由于采用了国内最先进工艺施工，两座标志性桥塔，从承台浇注到159米高主体结构的封顶，仅用了9个月时间。据建工集团造桥专家介绍，为在湍急的潮流和汹涌的波涛中，建成一流的斜拉桥，他们进行了长达4年的技术储备和科技攻关，最终运用“海上GPS桩基施工定位系统”，破解了海上桩基施工定位的难题。首创了海上5000平方米“导管架法”和“导管式钢浮箱法”的造桥钢平台，完成了国内罕见的76根、桩径在2.5米、桩长110米的钻孔灌注桩施工，并连续47个小时浇筑8200立方米混凝土，创造了海上大体积混凝土浇筑的“国内之最”。据悉，接下来，为确保实现明年4月主桥合龙，建设者的任务更为艰巨???完成标准段重370吨、最重达490吨，共103段海上钢梁的吊装，同时，架设起重达20吨的192根斜拉索，安装40万套高强度的螺栓。机械设备频繁的价格变化似乎成为目前车市冷清的一个替罪羊。许多厂家和商家都在不同场合下抱怨，是降价吊起了消费者更大的胃口。最近，又有消息说，为了维持价格稳定，有些企业和经销商甚至成立了“价格联盟”，共同限制经销商降价促销。根据《上海青年报》报道，东南汽车等四五家整车厂家从8月1日启动一个“价格联盟”，要求各自的特约经销商售价不能低于厂商的最低限。每家经销商在厂商那里存入3万?10万元不等的保证金，如果私自降价，厂商将把保证金罚没。报道中称，结盟后，东南汽车所有车型最多只能让利2000元，此前有经销商的让利幅度曾高达8000元，违规经销商则面临着每辆车高达3万元的惩罚。其它联盟车型价格的让利幅度也缩减30%-60%。一石激起千层浪。在新浪网的评论栏里，两天之内，就发表了8百多条留言，其中绝大多数网友都认为价格联盟不合理，是在搞价格垄断，甚至有人呼吁抵制买东南汽车等联盟厂家的产品。不过，也有业内人士表示规范价格对车市有好处。认为厂商主动干预市场有利于车市成熟。这样说在表面上似乎有些道理，一个成熟的市场的确应该是一个价格稳定的市场。但是有一种说法，中国汽车市场的不成熟却恰恰是政府、厂家的过度干预造成的。在计划经济时代，车辆按计划分配，价格虽然稳定，但是没有市场。后来，是因为买车的人多了，供大于求了，厂家和商家都需要促销了，价格才混乱起来的。这是再基本不过的市场行为，要想让价格稳定，就应该是消费者认可的价格，而不是人为的搞什么价格联盟。价格倒是稳定了，消费者可未必买账。说的极端点，价格联盟实际上就是厂家的价格垄断行为，它束缚的是经销商的手脚。其实，不止是整车，在零部件、维修服务上，厂家也搞供货渠道壁垒、价格垄断。上周，就有媒体披露，有些大企业垄断零部件销售，车主只能在其专卖店里修车，否则不卖给你配件。机械设备