(2)轮胎螺母涂黄油。为了容易拧紧螺母和防止锈蚀,不少修理工在轮胎的螺栓螺母上涂油。实际上这是一种错误做法。因为轮胎螺母拧紧后,螺纹间就具有自锁的特征。这是由于螺纹螺旋角小于螺纹间的当量摩擦角的缘故。给定的螺栓联接中,螺旋升角是一定值,而当量摩擦角则随螺纹间的摩擦状态而变。显然,涂油后螺纹间的当量摩擦角减小,螺栓联接的自锁性能变差。因此在轮胎的螺栓和螺母上绝对不要涂润滑脂或滴上润滑油。这样做,反而会使螺母松动,甚至酿成事故。
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扫路车扫路车润滑油在维修保养时使用的频率非常高。优质扫路车润滑油除了能保护扫路车发动机、减少换油的次数外,还能节省汽油开销。在这个季节,同时也要注意不要因扫路车润滑油使用不当引起扫路车故障,“不当”的使用方法一般源于车友对扫路车润滑油的四种“误解”。
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道路清扫车的作业原理
道路清扫车上装有喷洒水体系,在吸尘风道中装有多个喷淋点,废物尘土在引风的作用下高速运动并与雾化的水珠磕碰,粉尘被水湿润后发作凝聚并增重,当运动至集料箱中时,由于箱内的容积突然增大,风速聚减,粉尘与废物在重力作用下沉降,达到除尘和搜集废物的作用。
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纯扫式扫地车:早在二十世纪八十年代初期我国就开发了纯扫式扫地车,并在一些大城市的环卫部门使用,后来,随着吸扫式扫地车的开发和发展,纯扫式扫地车逐渐地被吸扫式扫地车所取代。纯扫式扫地车只是通过机械清扫将垃圾扫(抛)人垃圾箱,所以无需进行湿式除尘或干式除尘。纯扫式扫地车上不安装风机,其清扫作业是通过边扫将路边的垃圾扫到扫地车下,再通过滚扫或滚扫+抛料机构将垃圾扫人垃圾箱。为了使清扫作业时扫地车不扬灰,纯扫式扫地车的立扫处一般都设有喷水喷头。
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驾驶式扫地车的轮胎会面临不同的路况。不同的路况会对驾驶式扫地车的轮胎产生不一样的效果与影响。本次小编要叙述的是驾驶式扫地车轮胎在通用路况下的注意事项。
第一点、要定期校准驾驶式扫地车车轮,以防止驾驶式扫地车轮胎偏磨;
第二点、驾驶式扫地车的操作人员要避免不必要的急速起步、急转弯和急刹车;
第三点、每隔一定时间要变换驾驶式扫地车轮胎安装位置,以保证驾驶式扫地车轮胎磨损均匀;
第四点、要使用合适的驾驶式扫地车轮轴,变形的或偏心的轮轴不能使用;
第五点、要根据用途、使用条件选用适宜的驾驶式扫地车轮胎。原则上,在同辆车上,不能使用不同类型的驾驶式扫地车轮胎,特别是同一车辆上不能装用不同类的轮胎,转向轮不得装用翻新的驾驶式扫地车轮胎;
第六点、在高速行驶的驾驶式扫地车,一定要使用驾驶式扫地车高速轮胎;
第七点、要保证驾驶式扫地车轮胎所要求的充气压力;
第八点、要保证驾驶式扫地车额定的载重最和定员;
第九点、驾驶式扫地车安装双胎时,尽量减少外径差,如确有外径差时,要把外径小的装在内侧。
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5、忌汽缸间隙测量不准
在测量汽缸间隙时,未能在活塞裙部垂直于活塞销孔的方向测量,而在其它方向测量。铝合金活塞的结构特点是上小下大,为一锥体,且局部断面为椭圆形,所以沿圆周方向的气缸间隙并不相等。测量时,规定以椭圆长轴方向的间隙为准,即测量活塞裙部垂直于活塞销孔方向的间隙。这样测量比较方便、准确,而且在往复运动中,活塞裙部垂直于活塞销孔的方向因受侧向压力的作用而磨损较大,所以,测量汽缸间隙时,应在活塞裙部垂直于活塞销孔的方向测量。
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2、忌黄油乱用乱涂
(1)道路清扫车汽缸垫上涂黄油。黄油是工程机械修理中常用的润滑脂,可起到润滑和密封的作用。因此,有些修理工在安装汽缸垫时,就会在汽缸垫上涂上一层黄油,认为这样可以增加柴油机的密封性。殊不知,这样做反而影响了柴油机的工作性能。汽缸垫是柴油机缸体与缸盖之间最重要的密封件,它不但能密封汽缸内所产生的高温高压气体,而且还能密封汽缸盖和缸体内的冷却水和润滑油,所以在拆装汽缸垫时,都要特别注意它的密封质量。如果安装时在汽缸垫上涂黄油,当汽缸盖螺栓拧紧时,一部分黄油就会被挤压到汽缸水道和油道中,留在缸垫间的黄油在汽缸工作时,由于受高温影响,一部分会流人汽缸燃烧,另一部分则残留在缸体与缸盖的结合面上,使缸垫、缸盖与机体平面之间产生缝隙,高温高压燃气很容易从此处冲击汽缸垫,毁坏缸垫,造成漏气。此外,黄油长时间处在高温状态下还会产生积炭,造成缸垫过早老化变质。因此安装汽缸垫时切勿涂抹黄油。
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