北京锂电池定制:动力电池从“饥荒”到投资过热市场格局如何演变

　　北京锂电池定制厂家分享，自从2015年经历动力电池饥荒后，2016年电池企业纷纷扩产，外围企业争相涌入，锂电池行业竞争格局日益激烈。

　　据统计，2015年动力电池出货量攀升至15.7GWh，同比2014年增长近3倍。其中，磷酸铁锂电池出货量达10.86GWh，占据市场近69%份额；对应三元材料电池出货量为4.26GWh，占比27%；而对应锰酸锂、钛酸锂、超级电容、镍氢电池等其他材料电池出货量仅0.6GWh，占比4%。

　　2016年有产量的新能源汽车搭载电池总量达28 GWh，同比2015年增长79%。其中，磷酸铁锂电池依旧是市场主力，占比高达73%，搭载量高达20GWh；而三元材料电池由于一度被禁止在新能源客车上使用，2016年搭载量仅为6.3GWh，占比22%；此外，包括锰酸锂、钛酸锂、镍氢电池、超级电容等其他材料电池也均有小量搭载，占比仅5%。

　　2016年配套电池厂商覆盖超过100家，超过1GWh的电池厂商仅比亚迪、宁德时代新能源（CATL）、国轩高科、沃特玛4家。

　　据电动汽车资源网了解，2016年底，我国动力电池单体能量密度已达220Wh/kg，价格低到1.5元/Wh。

　　2017年前三季度动力电池产量共计32.02GWh，同比增长42.1%。其中，动力电池排名前10企业产量达24.48GWh，占整体的76.5%。宁德时代、比亚迪、国轩高科、沃特玛等排在前列。

　　根据今年发布的10批推荐目录来看，由于新的补贴政策将能量密度作为一项重要的指标，各电池企业纷纷以高能量密度电池作为突破口。纯电动乘用车动力电池系统能量密度普遍高于120Wh/kg；纯电动客车动力电池系统能量密度普遍高于115Wh/kg；纯电动物流车动力电池系统能量密度普遍高于120Wh/kg。

　　据电动汽车资源网了解，目前动力电池系统的价格已低于1.5元/Wh，大概在1.3元/Wh。

　　新能源汽车行业的投资方向主要侧重在新建整车产能、动力电池项目上，据不完全统计，仅今年第三季度，涉及动力电池的投资扩产项目总资金超过720亿元。预计到今年年底，国内动力电池总体产能有望超过230GWh，同比增长超过127%。预计年底，产能超过8GWh以上的企业不超过15家。

　　从产能、价格体系和能量密度这几项数据来看，这几年锂动力电池行业快速生长，产能迅速增加，价格每年都有不同程度的降低，能量密度水平。因此，现有补贴和技术准入门槛难以形成较为严苛的洗牌效应，更加体现不了国家扶优扶强的意志。所以，2018年的补贴政策或继续以提高技术门槛，大浪淘沙。

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