飞和空压机常见事故分析

　　一般来说，空压机常见事故有断裂事故和燃烧爆炸事故，以下由分析为用户提供参考。

　　曲轴断裂:空压机热处理时，圆角处未处理到，使交界处产生应力集中；圆角加工不规则，有局部断面突变；超负荷运转时间长，用户使用不当随意增加转速，使受力状况恶化；材质本身质量有缺陷。此外在曲轴上的油孔处起裂而造成折断也是可以看到的。其断裂问题大多出现在轴颈与曲臂的圆角过渡处。

　　连杆的断裂:长期使用连杆螺钉产生塑性变形；螺钉头或螺母与大头端面接触不良产生偏心负荷，此负荷可大到是螺栓受单纯轴向拉力的七倍之多，因此，不能有任何微小的歪斜情况，同时触应均匀分布，接触点断开的距离适宜。

　　活塞杆断裂:是与十字头连接的螺纹处以及紧固活塞的螺纹处，此两处是活塞杆的薄弱环节，较易发生断裂。若在保证设计、加工、材质上都没有问题，则在安装时其预紧力不得过大，否则使最大作用力达到屈服极限时活塞杆会断裂。在长期运转后，由于气缸过渡磨损，对于卧式列中的活塞会下沉，从而使连接螺纹处产生附加载荷，再运转下去，有可能使活塞杆断裂，因此在检修时应特别注意。

　　气缸、缸盖破裂:对于水冷式机器来说，通常在低温条件下运转停车后，气缸、缸盖内的冷却水未放尽结冰而撑破气缸以及缸盖，因此在我国的北方特别是低温地区，停车后必须放掉冷却水。

　　燃烧和爆炸事故:当气缸中的润滑油没有经过很好过滤，含有大量尘埃的气体吸入气缸，形成积碳与含有多量挥发物的气体接触导致爆炸。除此以外，压缩机在用气负荷试车之前，没有用低压的氮气将空气驱除干净也会导致爆炸事故。开车后没有打开压缩机到储气罐的阀门，致使排气压力急剧升高导致爆炸。

　　成燃烧、爆炸事故，此时必须检修排气阀、检查漏气部位，定期清洗储气罐和管道的油垢，消除安全隐患。空压机的产生和使用已经经历了数百年历史，随着人们对压缩机技术的实践和热动力理论的完善，对压缩机的最佳结构形式—所谓终极压缩机已经有了清晰的认识，这就是零泄漏+等温压缩。

　　泄漏是造成压缩机效率下降的主要原因，在压缩机提升气体压力的同时，一部分气体透过机器内部间隙从高压侧向低压侧逆向流动，可以称这部分气体为内泄漏气体，其流量取决于机器内部间隙的长度和宽度。内泄漏气体对压缩机的影响:1、消耗一定的压缩功，造成压缩机能效降低；2、加热进气气流，导致排气温度提高；3、穿过缝隙的气流产生“吹哨子”声，增大压缩机噪音。

　　减小内泄漏的主要手段是:1、设计选型上优先考虑间隙长度最短的压缩机结构形式；2、提高加工和装配精度，缩小间隙宽度；3、通过向气缸内喷液，填充部分间隙，改善密封效果。

　　等温压缩是理想的压缩过程，是消耗功率最小的压缩过程，是压缩机设计者追求的最高技术境界，等温压缩的特点是压缩过程中空气没有温升，排气温度等于进气温度。由于空气中含有一定水蒸汽，如果空气压力提高的同时温度上升较滞后，压缩空气就有可能达到压力露点，水蒸气发生相变形成冷凝水，从空气中析出。对于喷液压缩机，喷入液体会与冷凝水混合。对于喷油压缩机来说，过多的冷凝水会加速润滑油的失效。水份还会导致金属部件生锈，加速机器磨损。但是喷液是实现等温压缩的最佳手段，甚至是唯一手段。喷水压缩机不会受到冷凝水的负面影响，所以喷水压缩机是实现等温压缩的理想机型。