平地机全套cad图纸型号:
135型 165型 185型 200型 220型
平地机图纸说明书
一、产品的用途及特点
1.1 用途:
主要用于公路、机场、农田等大面积的地面平整和挖沟、刮坡、推土、松土、除雪等作业。尤其在地面路况恶劣时,更能发挥出平地机应有的牵引力。是国防工程、矿山建设、城乡道路等建筑施工和水利建设、农田改良等所必须的工程机械。
1.2 特点:
1.2.1 前轮驱动——大大扩展了平地机的使用范围、使其适应性更强。
在地面路况恶劣时使用——如泥泞、雪地。
有助于在角落作业时推动大载荷。
在沟渠作业时引导前轮。
在斜坡工作时轮子不打滑。
1.2.2 该机可在6轮、4轮、2轮三种驱动模式下工作。在只使用前轮,以“爬行模式”工作时,可实现平整精细平地作业。
1.2.3 传动系统:前轮驱动采用液压传动;后轮采用液力机械传动,驱动桥有进口自锁差速器,确保传动平稳可靠。
1.2.4 铰接机架配合,前轮转向使转弯半径更小,机动灵活。
1.2.5 前进6档,后退3档的电液控制动力换档箱,操纵灵活方便。进口HUSCO多路阀,工作可靠。
1.2.6 铲刀动作为全液压控制。
1.2.7 采用国际化配套液压件,工作可靠。
1.2.8 可调整操纵台、座椅,操纵手柄和仪表布置合理,使用方便,提高了驾驶舒适性。
1.2.9 专用平地机驾驶室豪华美观、顶置空调、视野开阔、密闭性好。
1.2.10 可选用前推土板、后松土器、自动找平装置。
1.3 工作环境要求:
海拔高度: ≤3000mm
环境温度: -15℃~40℃
涉水深度: ≤500mm
本平地机是普通工程机械,不适用于易燃、易爆、高粉尘或有毒气体环境。
1.4 禁止操作:
超负荷使用。
带载操纵铲刀回转。
不平路面行走时,严禁使用高速行驶。
急加速或急减速。
结构特征及工作原理
3.1 柴油机
本系列平地机采用康明斯蜗轮增压中冷柴油发动机,发动机的工作原理、使用及维护保养,请详细阅读柴油机随机说明书。
3.2 制动系统
本机的制动系统由行车制动系统(即脚制动)和停车制动系统(即手制动)组成。紧急制系统与停车制动系统合并。
原理见附图2。
3.2.1行车制动系统
行车制动为一单回路的液压系统,作用于平地机的四个后轮上。在发动机运转时,液压系统的齿轮泵从油箱吸油,泵输出的油经过充液阀,通向两个蓄能器,使这两个蓄能器在压力低于120bar时增压,而在150bar时断油。
蓄能器的充油只需很短的时间,而后充溢阀就使油流向油箱。
蓄能器的充油是优先进行的,只要发动机运转,制动系统所需的压力油就可供使用。
当制动阀的压力降到100bar以下,仪表盘的指示灯就亮了。这个灯由低压报警开关控制。提示脚制动系统不能提供所需的制动力。
踏下制动阀,蓄能器回路中的压力油就流向车轮制动器的制动分泵,使制动蹄压紧制动鼓以使车轮制动。
与此同时,制动灯开关动作使制动灯接通。
测压接头是使用专用压力表装置来检测制动系统压力的。
3.2.2 停车制动系统:
停车制动系统由操纵器和鼓式制动器组成。鼓式制动器装在动力箱输出端,通过操纵刹车手柄可使后轮制动。
3.3 液压系统
本机器液压系统主要由几部分组成。
3.3.1 作业液压系统
该系统为双泵双回路液压系统。其组成由一个油箱、一个双联齿轮泵、两个分片式五联多路阀和作业装置的液压油缸、马达以及管路等组成。
左右两个升降油缸由两个等流量的回路分别供油,因此,两个升降油缸可以实现同步同速运动,所以提高了平地机作业性能。
系统压力由多路阀内部压力阀控制,压力值为18Mpa。
工作原理:
第一回路,当转向系统不工作时,由双联泵的来油,经转向液压系统的优先阀进入多路阀,经回油管道回到油箱。
第二回路,由双联泵来油进入多路阀,经回油管道回到油箱。
五联多路阀为美国HUSCO公司5000型换向阀,滑阀机能为“O”型。中立位置为常开式,液压油通过阀内部油道经回油管道回油箱。
当搬动操纵杆时,液压油打开单向阀进入相应的液压缸或液压马达,单向阀的作用是限制工作装置的油倒流到油箱,以保证液压系统的正常工作。
安装在铲刀倾斜、前轮倾斜和两个铲刀升降油路上的双向液压锁,能防止由于部件本身重量负载所造成的位移,保证了行车安全和铲刀作业的精度。
安装在铲刀升降油缸上的双向液压锁在活塞杆腔油路设有单向节流阀,能在铲刀下降时起到运动平稳的作用。
铲刀回转是由液压马达驱动蜗轮箱再驱动回转齿圈来实现的,BM30-100摆线液压马达采用端面配流,能使配流面磨损进行自动补偿,使马达始终处在持久高效工况下运转,能源得到很大的节约。
3.3.2 转向液压系统
前轮转向采用了负荷传感式全液压转向装置。它们是由齿轮泵、优先阀、负荷传感全液压转向器组成。负荷传感液压转向系统的主要优点是,能够按照转向油路的要求,优先向其分配液压能,无论负载压力、方向盘转速如何变化,均能保证转向系统供油充足;因此,转向动作平稳可靠。油泵输出的流量,除向转向油路分配其维持正常工作所必需的流量外,剩余部分可全部供给工作油路使用,从而消除了由于向转向油路供油过多而造成的功率损失,提高了系统效率。
3.3.3 前轮驱动液压系统
前轮驱动液压系统采用了开式系统,它们由柱塞泵、大扭矩低转速马达、多路阀等元件组成,通过控制泵的流量来调整马达的转速,从而调整马达的转速,实现前轮的驱动。
3.4 工作装置
本机工作装置由牵引架、回转圈、铲刀、角位器等组成。
牵引架的前端是一个大球铰,与前车架铰接,因而牵引架可绕球铰在任意方向转动和摆动。回转圈悬挂在牵引架上,可在回转驱动装置的驱动下在牵引架下转动,从而带动铲刀回转。铲刀的背面有上下两条滑轨支撑在两侧角位器的滑槽上,可以在铲刀引出油缸的推动下滑动。角位器与回转圈耳板下端铰接,上端连接油缸来调节角位器摆动,从而带动铲刀改变铲土角。
3.5 电气系统
电气系统原理图见附图2。
本机电气系统由仪表盘、操纵箱、线束、检测传感器、各种照明和行车指示灯等组成。可对发动机运行、平地机行驶、各种照明和行车指示灯、雨刷器、喇叭进行控制。还可对发动机、变矩器、液压系统、制动系统、蓄电池充放电进行控制。
(1)供电电源由两只12伏蓄电池串联而成,端电压为24V,负极搭铁。通过发动机上的发电机为蓄电池充电,蓄电池的负极通过开关与机架相接(搭铁)。各用电装置均有熔断器保护。
使用与保养:
本机的蓄电池与一般行走车辆蓄电池充电方法和充电规程相同,必需严格按充电方法和规程执行。
电瓶卡子的连接一定要牢固。一定要保持蓄电池的清洁和外部干燥、加液孔塞要旋紧,通气孔要保持畅通。
定期检查蓄电池的放电程度,放电程度不应超过50%,尤其在冬季更要注意。要经常保持在充电情况下工作,发现蓄电池不充电时,一定要停车排除故障。
停机超过半年以上时,要求蓄电池在充足电的情况下存放,存放期内,至少每月启动发动机一次,充一次电。定期检查电瓶液的浓度和比重。
(2)发动机起动电路由蓄电池、起动电机、起动开关组成。为了保护发动机起动电机,又增加了按扭开关。只有在起动开关和按扭开关同时作用时发动机才能起动。起动电机及发电机的使用方法、结构、工作原理等详见发动机使用说明书。
(3)仪表系统由小时计、水温表、燃油表、发动机油压表、变矩器温度表、变速箱操纵油压表、电流表、制动压力指示灯构成。可对蓄电池充放电、变矩器、油温、变速箱油压、发动机机油压力、冷却水温、燃油油位进行监控。
(4)平地机行驶由挡位选择器来控制、前进6挡/后退3挡。
(5)照明灯由前大灯、后大灯、工作灯、仪表灯和顶灯组成,由仪表盘上相应开关控制。
(6)行车指示由行车灯、左右转向灯、刹车灯、倒车灯组成,由仪表盘上相应开关控制。
(7)辅助电器部分由喇叭、雨刷器、收放机、空调、暖风机等组成。暖风机根据用户要求安装。