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　　据介绍，2015年，南沙港区成为全国实现DIT（国际延迟中转）业务的口岸。目前南沙DIT（塑料）业务发展迅速，已成为亚太地区的工程塑料集散地。从绵延千年的海上丝绸之路走来，广州港大沙头码头、太古仓、黄埔老港……一个个古老的城市地标，从千舸竞发、云帆蔽日的壮阔波澜中，随着广州这座古老而现代历史名城的发展，逐步蝶变成“城市客厅”、“华丽商圈”、“商务之滨”，以更加包容、更加开放的姿态，闪耀出“千年商都”的城市新魅力。作为湾区的综合性主枢纽港和主要增长极，广州港紧抓粤港澳大湾区、交通强国发展机遇，遵循湾区“以人为本”的发展理念，利用自身拥有的资源禀赋，在保留港口特色、港口文化的同时，稳步推进老码头的转型升级，发展城市服务功能，推动老城市、新活力，助力湾区居民日益增长美好生活需要，提升湾区建设宜居宜业宜游的优质生活圈，实现“以港促产、以产兴城、港以城兴、港城共荣”的良性发展。”太古仓自1904年原英商太古洋行建造以来，曾作为联通海外的水上物流中心，也曾被用作重要军事转运基地，后因改革开放一跃成为广州繁荣的码头，为广州市的内外贸易发展做出了重要贡献，可以说太古仓在广州市发展的每一个历史节点都扮演着至关重要的角色。

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　　回收服务流程:

　　1. 来电价格， 2. 免费上门门看货，3. 诚信定价，4. 合同协议， 5．收集拆卸， 6．场地清洁，7．定期行情回访。

　　截至9月底，广州港有集装箱航线215条，其中外贸航线109条，内贸航线106条；经出海航道调度船舶39061艘次，同比上升8.7%，其中10万吨及以上吨级船舶2107艘次，同比上升11.4%。内贸方面，国内宏观经济向好，内贸运输保持稳中有升态势。外贸方面，国际贸易环境有所缓和，广州港进一步优化环境，外贸航线增加，国际大型船舶到港明显增多，推动外贸吞吐量稳步正增长。在新华·波罗的海国际航运中心发展指数中，2019年广州国际航运中心排名上升至第16位。外贸商品车装卸量抢眼今年前三季度，广州港内、外贸商品车装卸量表现抢眼，累计完成106.60万辆，同比增长10%，位居全国港口位。其中，外贸出口完成2.23万辆，同比增长53%，广州港成为全国正式启动二手车出口业务的港口。南沙汽车码头和海嘉汽车码头9月完成商品车装卸量为10.2万辆，创历史新高。2017年，广州港商品汽车吞吐量首次突破100万辆，达到111万辆，2018年吞吐量132万辆，居国内港口第二位，南沙成为全国平行进口汽车第二大口岸。南沙汽车码头单一码头商品汽车吞吐量于2018年突破100万辆，广州港已成为华南地区重要的汽车枢纽港。2019年1~9月，广州港完成煤炭5520万吨；粮食1934万吨；钢铁2520万吨。

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