古浮桥既是一种古老的桥型，也是一种具有特色的桥型。自三千多年前周文王为了迎娶新妃子，“亲迎于渭，造舟为梁”，架设了第一座具有文字记载的古浮桥后，古浮桥作为古今方兴未艾的特殊桥梁，为宽大江河的两岸交通保障、经济建设发挥了积极的贡献。

　　开宝年间（公元974 年）赵匡胤在樊若冰的建议下在安徽采石矶上架设浮桥:浮桥两岸石柱系缆绳，缆绳上绑千艘舰船，船上铺上木板，连接成桥。各船下碇石为锚，沉于江底，长度在6000m 上下。宋朝《嘉泰会稽志中》中有西小江浮桥，即钱清浮桥，由12 只船连成桥长36 丈，宽17 尺。北宋东京的西浮桥，“以旧船为之桥”，北宋末“皆用木石造矣”。建于宋嘉定四年的浙江黄岩利涉桥，是一座曲浮桥，桥垮澄江。浮桥长100 丈，桥宽3 丈，共用舟船40 只，铁缆9000 余斤。古浮桥出现是古代劳动人民勤劳智慧、追求科学创造、崇尚发明创新的结晶。它是用一定数量的舟船作为浮体拼接而成，每3—5 条舟船作为一组，整座浮桥分为一定组数，用缆绳或铁链把它们连接起来，然后用钢缆、铁锚固定在江面之上。

　　一、结构特点:

　　古浮桥是用不同造型的舟船作为它的主要浮体结构，然后用缆绳或铁链把它们连接固定起来，舟船与舟船之间用木板相连接，以纤绳或铁链作为栏杆，最后用钢缆、铁锚的形式把它们固定在江面之上。

　　二、主要材料 :

　　1、浮体材料:实木材料的舟船；

　　2、面层材料:主要是硬木或软木材料；

　　3、栏杆材料:主要是纤绳、铁链或木栏杆；

　　三、锚固系统:通过钢丝绳连接混凝土锚块的形式把它们固定在江面下。​