最近，多家报道称在进口冷链食品的外包装或环境中检测到了新冠病毒核酸。昨日，交通运输部召开新闻发布会，再次强调了进口冷链食品物流企业及物流环节防控疫情的相关要求。交通部强调，冷链物流一线人员不能擅自打开货箱，不能随意打开冷链食品的包装。

　　交通部新闻发言人孙文剑就进一步加强冷链物流渠道新冠状肺炎疫情防控工作作了介绍。

　　据孙文剑介绍，近日，多地通报在进口冷链食品的外包装或环境中检测到新冠病毒核酸阳性，这对冬季的疫情防控提出了更高的要求。不断加强“外防输入，内防反弹”“内防同防”，是当前交通运输防控疫情常态化的工作重点。

　　为了做好公路、水路等进口冷链食品物流企业及物流环节的疫情防控相关工作，在前期工作的基础上，交通部近日印发了《公路、水路进口冷链食品物流新冠状病毒防控消毒技术指南》。

　　指导方针以防止公路、水路进口冷链食品物流从业人员及相关人员感染新冠病毒为主线，突出装卸、运输等关键防控环节，并注重加强冷链食品的消毒。与此同时，铁路、民航、邮政等部门，要求国家铁路局、中国民航局、国家邮政局参照《指南》的相关精神，进一步部署实施。

　　问题:如何处理保险索赔诉讼？回答:如果发生了货损或货物灭失，则要按下列程序处理:首先，由索赔人向保险公司提供下列单据:保险单或保险凭原件、运输契约、发票、装箱单、通知承运人等第三者赔偿的函件或其他，如被保险人已履行应办的索赔手续等，由国外保险代理人或由国外第三者公机构出具的检验报告，以及海事报告。海运货物损失，一般由保险公司赔偿，船方不负赔偿责任，货损明，索赔单等。投保人在办理了相关手续并交付了单据后，等待保险公司审核赔偿责任，决定是否赔偿、如何赔偿。如果保险人决定赔偿，则由保险人向被保险人支付款项。

　　各种仓储可以有多种分类方式，再根据不同的行业环境、设施环境等，也会有不同的规划结果，几乎是无限的，当然，从大的分类来看也是有规律可循的。仓储作为物流的战略节点，其规划的限性会影响整个物流系统的全性，因此，在进行仓储规划时既要注重细节，又要注重顶层设计。仓储业规划人员主要关注三个方面:仓储业的功能区域布、流程以及仓储业的资源配置。首先是仓库的功能区布，划分了十几个仓库功能区，分为主、次功能区，主、次功能区的布是仓库里边的重点，布后再规划动线，所以先有布再有路径，重点还是要放在布上。

　　⒋重量大于200吨（含200吨）小于300吨。 （四）四级大型物件是指达到下列标准之一者: ⒈长度在40米及以上； ⒉宽度在6米及以上； ⒊高度在5米及以上； ⒋重量在300吨及以上。为了深入学贯彻党的十九届五中全会精神，把握百年未有之大变，把握国内大循环主旋律，国内双循环相互促进的新格下的形势和任务，以及“十四五”开之年的重要历史关头，检视近两年我国大型件物流产业发展的成就，分享新理念、新技术，分析新形势、新机遇、新挑战，提出新思路、新，策划策划新业态、新动能，描绘新蓝图，确定新目标。11月25日，由中国交通运输协会大件物流委员会主办的“中国大件物流发展”在北京隆重开幕。