快件。

　　第一，做好源头控制。做好从生产原料、包装设计到包装使用等各个环节的减量化工作，同时严把采购关，充分考虑采购材料的环保性，选择环保的包装产品。对消耗较大的塑料袋和编织袋，不采用有毒、有害物质制造。特别是编织袋，可以部分购买可回收利用的帆布袋或塑料翻箱包，逐步取代和减少使用一次性编织袋。

　　第二，增强环境保护意识。规范化快递及快件包装操作习惯，指导操作者科学合理地包装产品。

　　第三，建立回收制度。一是快递企业应鼓励内部循环利用，对使用过的封套、包装箱等均可二次利用；二是多方共建回收体系，一方面鼓励快递企业回收包装，与快递网点定点回收相结合，另一方面将回收包装统一出售给相关生产企业，供其再利用。第四，发展新兴技术。加强包装生产环节的产品技术研究和开发，研究和开发非环保材料的替代产品，优化现有技术和工艺，提高再生材料的使用比例和产品性能。对包装的使用环节，要借助信息化手段，减少或避免过度包装。

　　第五，加强监督管理。一是要根据行业发展情况，对相关标准进行更新，二是要增加强制性条款，各有关部门要加强对快递包装生产企业的监督管理，对不安全包装产品要采取严厉的监管措施，保证其合格产品进入市场流通。

　　法国铁路货物从郑州运出的费用。面临依然严峻的防洪形势，国铁集团要求进一步加强与气象、国土、水利等有关部门的联系，密切关注当前和后期天气预报，对台风和秋季洪涝灾害及时进行预测预警；对高风险地区和易受洪涝灾害影响的时段，积采取车辆减速、绕行、停运等各种主动避险措施，坚决杜列车不运行；加强雨后设备检查，是在雨量较大的路段，要充分掌握水毁情况和关键设备变动情况，及时安排维修，及时消除水害隐患；做好水害应急，对台风采取有效应对，坚决防死，确保高铁和客运列车。很明显，承运人不负责任，出口商承担后果。同时，《UCP500》接受货代提单，一方面顺应了航运行业发展的现状，另一方面也对出口商有所裨益。既然银行可以接受，出口商当然没有问题，问题在于一旦提交给银行的单据有不一致之处，L/C的付款担保就荡然无存，只能回到货物的权利和客户的问题。应当指出，《UCP500》在接受货代提单时附加了一项条件，即由作为承运人的货运代理或作为特定承运人的代理人签发。因此，商会的宗旨是使出口商或其他利益方明确谁对结果负责。是以货代为具名承运人的代理人签发货代提单，是想让承运人作为承运协议的一方，直接对出口负责，一旦在运输途中出现货损等情况，承运人就逃避责任。

　　2、到车站码头接货3、到送货单位提货送货到库/自提货的步骤:开始→做好接货准备→前往供货单位→现场验收→办理收货手续→装卸→进行质量复验→办理入库手续→结十三、建立商品档案收集资料包括哪些？1、商品入库时的各种凭和技术资料，如商品技术明、合格装箱单、发货明细表等。2、商品运输过程中的各种单据如运输单、货运记录等。3、商品验收入库的入库通知单、验收记录、磅码单，技术技术检验报告。十四、对商品档案进行管理时应注意的问题？

　　问题:发生保险事故时，货运保险保险人要求被保险人先向海运承运人提出索赔，这是否合法，如何处理？回答:法律规定了被保险人的协助追偿义务，如果因被保险人的放弃权利或过错而造成保险公司不能追偿或造成损失时，应承担相应的赔偿责任。但法律并未要求投保人/被保险人配合追讨前置，海商法时效制度规定，除非诉讼相关程序不能中断，但法律规定的配合追讨前置义务是在保险公司追讨后才发生，因此，此时追讨压力主要在保险公司，建议货代及其货主积争取先由保险公司进行追讨。