最近，多家报道称在进口冷链食品的外包装或环境中检测到了新冠病毒核酸。昨日，交通运输部召开新闻发布会，再次强调了进口冷链食品物流企业及物流环节防控疫情的相关要求。交通部强调，冷链物流一线人员不能擅自打开货箱，不能随意打开冷链食品的包装。

　　交通部新闻发言人孙文剑就进一步加强冷链物流渠道新冠状肺炎疫情防控工作作了介绍。

　　据孙文剑介绍，近日，多地通报在进口冷链食品的外包装或环境中检测到新冠病毒核酸阳性，这对冬季的疫情防控提出了更高的要求。不断加强“外防输入，内防反弹”“内防同防”，是当前交通运输防控疫情常态化的工作重点。

　　为了做好公路、水路等进口冷链食品物流企业及物流环节的疫情防控相关工作，在前期工作的基础上，交通部近日印发了《公路、水路进口冷链食品物流新冠状病毒防控消毒技术指南》。

　　指导方针以防止公路、水路进口冷链食品物流从业人员及相关人员感染新冠病毒为主线，突出装卸、运输等关键防控环节，并注重加强冷链食品的消毒。与此同时，铁路、民航、邮政等部门，要求国家铁路局、中国民航局、国家邮政局参照《指南》的相关精神，进一步部署实施。

　　顾客将货物交给物流方包装、运输、派送时，应签订好合同并购买保险。货品在运输过程中因运输不正当而造成损坏，物流方应按照合同约定，根据损坏程度给予赔偿。如果货物在运输过程中丢失，物流方应协助客户完成索赔程序。在顾客将货物交给物流方包装、运输、派送时，双方签订了合同，没有购买保险或保价。无论货物是否在运输过程中损坏，或在运输过程中丢失，赔偿额都不得超过运费的三倍。如果顾客将某些易碎品交给物流方承运，而在运输过程中发生了损坏，则需要看双方所签订的合同内容，是约定保丢不保损，还是约定保质。

　　近两百位大件物流行业代表出席了本次，中国交通运输协会常务副会长余卓民为致辞，姜锐刚副会长发表了讲话。此次“新动能，新技术，新业态，新成果”邀请了清华大学互联网研究院副院长刘大成教授、重庆大学网络与大数据法治战略研究院院长助理佟秀毓博士分别作了关于互联网、大数据、人工智能、智慧物流、区块链和大件物流方面的精彩演讲。中电联发展研究院副院长张琳向与会人员详细介绍了“十四五”中国电力发展规划；社会组织管理一级调研员刘月楠，交通运输部公路公路网副处长贺志高，公安部道路交通研究中心机动车辆研究室主任周文辉，分别从协会的职能、大件物流有关道路运输的法规、交通管理等方面，对中电联进行了讲解。

　　物流公司表明，水路物流运送方式的形成是通过很长一段时间的探索才形成的，所以它的运送方式都是比较完好的，关于水路物流运送来讲，物流仓储办理也是很重要的一个环节，所谓磨刀不误砍材工，前期货品贮存做好，之后只需依照规范来进行运送就可以了。顾客将货物交给物流公司承运时，大多数人都会觉得，只要货物没有送到收货方手中，在此期间发生的损坏、丢失等问题，都应由物流方负责。真的么？并非由物流公司直接承担责任，而是要根据损坏原因、具体情况进行赔偿，而赔偿金额的多少，则要根据约定的合同来计算。