快件。

　　第一，做好源头控制。做好从生产原料、包装设计到包装使用等各个环节的减量化工作，同时严把采购关，充分考虑采购材料的环保性，选择环保的包装产品。对消耗较大的塑料袋和编织袋，不采用有毒、有害物质制造。特别是编织袋，可以部分购买可回收利用的帆布袋或塑料翻箱包，逐步取代和减少使用一次性编织袋。

　　第二，增强环境保护意识。规范化快递及快件包装操作习惯，指导操作者科学合理地包装产品。

　　第三，建立回收制度。一是快递企业应鼓励内部循环利用，对使用过的封套、包装箱等均可二次利用；二是多方共建回收体系，一方面鼓励快递企业回收包装，与快递网点定点回收相结合，另一方面将回收包装统一出售给相关生产企业，供其再利用。第四，发展新兴技术。加强包装生产环节的产品技术研究和开发，研究和开发非环保材料的替代产品，优化现有技术和工艺，提高再生材料的使用比例和产品性能。对包装的使用环节，要借助信息化手段，减少或避免过度包装。

　　第五，加强监督管理。一是要根据行业发展情况，对相关标准进行更新，二是要增加强制性条款，各有关部门要加强对快递包装生产企业的监督管理，对不安全包装产品要采取严厉的监管措施，保证其合格产品进入市场流通。

　　回答:物流责任险是以物流企业对货物损失所应承担的赔偿责任为保险标的的责任保险。即保险公司在理赔时只考虑其外部责任，在大多数情况下，对该物流企业供应商、代理人的责任不包括在赔偿范围之内。问题:货运险和物流责任险有何不同？回答:货运险是以货物为保险标的的财产保险。二者的赔偿依据不同，货运险是按货物损失进行赔偿，而物流责任险则是根据被保险人外部法律责任进行赔偿。货运险的保险风险从赔偿效果来看，不意外伤害险，还包括自然灾害损失险。另外，货运险与物流责任险在费率计算、承保范围、保险追偿等方面也存在很大差异。

　　但有时凑车并非每次凑到一个目的地，便会出现不同的货物中转作业。落地法:是指货物到达同一目的地，如江苏的货物到达。部分落地法:指货物到达目的地不一样，如半运浙江半运江苏。此时货车会先到达浙江，还会在浙江装车，需要运到江苏，统一运到江苏。过车中转:指货物到达目的地均为同一路线，但运输路线不同。就像坐高铁一样，一路陆陆续续的把部分货物卸到终点。货运车到站后，物流方将时间通知客户。不管是需要物流方送货，还是选择自取货物，只要收货人手上有货，零担货运就完成了运输旅程。

　　（2）临时的进出货。在盘点时尽量让仓库处在静止状态中。但在企业实际运营中必不可免的会出现临时的进出货，处理不当既影响运营又造成盘点数据错误（3）盘点中的数据错误。盘点时一次盘过还是会有差错，无论人员如何认真还是会出现，尤其是在交叉盘点时。我曾在任仓管员时，出现互盘时双方因商品不熟而错盘，甚至于自己的库区也由于种种原因出现错盘，未能做到见物盘物。    3.盘点后的分析    仓库盘点后给人的感觉往往是轻松的，但盘点分析却是重要的环节。各类仓库对库存物品都会有相应允许的盘点差异，往往让盘点人员在做分析时当成救命的稻草。帐实、帐账差异会有多种原因，不能简单的因为差异数在允许范围内而一笔带过。企业的运营中也有一些不规范之处，造成盘点人员将差异归咎于流程或部门之间的标准上。