对快递业和物流相信大家到时会觉得熟悉，尤其是快递业，现在很多人会选择快递，也有少部分人会选择物流。因此说，快递和物流都是可以寄送东西的，但两者仍然会有区别，那么，物流和快递又有什么不同呢？

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　　一是从派送方式来的。后勤:一般不送到家门。开门，点到点，门到门等。送礼一般都要收费。快递员:通常是送上门的。强调时效问题。接收信息等。

　　从运输速度来看。物流业通常会比较慢，但有专线物流就会比较快。例如我们公司专门从武昌到深圳，10小时，点到点。快件有时快速，有时缓慢，这取决于距离和网络。例如，从上海杭州到武昌的中通快递，通常是第一天发第二天到。快消品稳定，物流速度慢，怎么是专线物流都会快，但价格贵一点。

　　三是从运输方式上。速递:一般准时到点，每天定时定点，有几趟车。进行扫描，发送，签收，跟踪等操作。后勤:运输一般不固定，待货物装满后再发货。还有回头车更便宜。简而言之，我把你的东西从A地运到B地，然后给钱。汽车零担等。

　　物流行业:铁路长途货运。随着我国“一带一路”战略的实施，铁路运输在长途运输中占有对优势，其运输吨位可达2000多吨，跨省运输使用周期较短，随着我国“一带一路”战略的实施，逐渐形成了货物铁路运输和国内铁路货运相结合的经营模式，它大地推动了物流产业的发展，促进了国家经济的发展；但铁路运输投资建设成本较高，物流企业与铁路公司合作，需要购买使用时间，使用行线，并且要交税金额较大，另一方面，运输过关手续复杂，大大影响了交货日期。从总体上看，我国轨道资源比较，物流公司选择的地面区间较大，在重吨位、高值货物长距离运输时可选择铁路运输，欧亚地区采用铁路运输，所需费用相对较低。

　　各种仓储可以有多种分类方式，再根据不同的行业环境、设施环境等，也会有不同的规划结果，几乎是无限的，当然，从大的分类来看也是有规律可循的。仓储作为物流的战略节点，其规划的限性会影响整个物流系统的全性，因此，在进行仓储规划时既要注重细节，又要注重顶层设计。仓储业规划人员主要关注三个方面:仓储业的功能区域布、流程以及仓储业的资源配置。首先是仓库的功能区布，划分了十几个仓库功能区，分为主、次功能区，主、次功能区的布是仓库里边的重点，布后再规划动线，所以先有布再有路径，重点还是要放在布上。

　　其次，在这种状况下，物流公司也表明，很多的制冷机器在呈现这样的状况的时分会由于空气的继续循环而变窄，会比货品更冷，所以要将货品的温度下降到所需的水平。之后就随着集装箱冷藏物流运送的规范运转形式进行运转，然后就会阻止温度的上升。    在填充温度高于规则的运送温度的状况下，制冷设备会相对较快地冷却货品的表面层。但是，存放的中在适当长的一段时间内将不能到达所需的温度。    运送公司表明，集装箱冷藏物流运送一旦温度超越制定的托架温度，那么就致使货品呈现变质的状况，为了避免这样的状况，物流公司表明，咱们需求牢记，一般货品的温度不应超越指定的托架的温度。