四、装运。

　　发运时，要提前打好相应货物的单据，核对货物，分拣出需要发运的货物，并进行复核，有些货物如果要打包，还要打上包装，并对货物进行称量，这样就可以确定有多少车要装船，最后装船完成后，还需要相关人员签收单据。

　　五是售后服务。

　　为客户提供专业的客户服务团队，实时跟踪快递状态及收货方对快递的满意程度，如有配送问题及时反馈和解决，维护电商品牌口碑，确保最终用户的物流体验。

　　六是增值服务。

　　一部分仓储企业除了提供仓储服务外，还提供如:定制包装，贴码喷码，产品质量检测，收货等增值服务。

　　为客户提供的客户服务团队，实时跟踪快递状态及收货方对快递的满意程度，如有配送问题及时反馈和解决，维护电商品牌口碑，确保用户的物流体验。一部分仓储企业除了提供仓储服务外，还提供如:定制包装，贴码喷码，产品质量检测，收货等增值服务。

　　（二）二级大型物件是指达到下列标准之一者: ⒈长度大于20米（含20米）小于30米； ⒉宽度大于4．5米（含4．5米）小于5．5米； ⒊高度大于3．8米（含3．8米）小于4．4米； ⒋重量大于100吨（含100吨）小于200吨。 （三）三级大型物件是指达到下列标准之一者: ⒈长度大于30米（含30米）小于40米； ⒉宽度大于5．5米（含5．5米）小于6米； ⒊高度大于4．4米（含4．4米）小于5米；

　　从企业角度来看，物流规划受到的空间限制相对较小，随之而来的就是业务的化。同时，城市配送是一种有空间限制的规划方案，这种方案比较复杂，也比较简单。因为里面的对象太多了，首先是政府作为管制角从城市发展的角度对城市配送制定，各种行业都是城市配送的聚集者或需求者，消费者也是重要的角扮演者，随着电商的发展，越来越多的商品都是直接配送到消费者手中，配送车辆是配送的工具，同时也影响着交通环境等。总而言之，这里面涉及到太多的角，每个人都有自己的“目标”，操作过程也是多种多样的，所以从系统的角度来看，它就是一个复杂的系统。