39/39.1、运单上的货运量/货运总额40、货物的名称，数量和包装41、在目的地预付/应付的运费总额42、提前/收取申报价值附加费的总额。申报价值费直接影响承运人在运输过程中发生意外损失时应向托运人支付的赔偿额。43、预付/目的地应交税款44、预付款/至支付给代理商的总金额45、预付/支付给承运人的运费以外的总额46、预付款/收款总额，即项目41-45和的总额

　　根据《快递进村三年行动方案（2020-2022年）》，到2022年底符合条件的建制村基本实现“村村通快递”。国家邮政近日表示，今年将继续落实行动方案，编制快递进村指引，进一步提高快递网络乡村覆盖率；因地制宜推动邮快、交快、快快合作多模式并进，力争到今年年底，东部地区基本实现快递服务直投到村，中、西部地区直投到村比例分别达到80%和60%。“在当前全面推进乡村振兴背景下，发展农村物流具有重要性，既有利于推动农村基础设施提档升级，提高农村民生保障水平，也有利于促进农村一二三产业融合发展，农业发展质量，培育乡村发展新动能。”研究院副研究员庞超然对《经济参考报》记者表示。

　　应急物流本身的“应急”一词具有一定的军事色彩，但应急物流与军事物流并不相同。军事后勤指挥能力很强，尤其是在战争爆发时，始终把军事利益放在首位。应急物流系统应以社会效益为牵引力，为受灾地区人民服务。

　　通常，应急物流的特点是突发性，经济疲软，不确定性和非常规性。在大多数情况下，物流效益是通过物流效率来实现的，而普通物流则同时强调效率和效益。当前，中国的应急物流具有自己的特点，其特点是:政府高度重视，企业积极参与。军队与人民携手并进，军队进攻能力强。通常要事先做好准备，计划好钻进去等等。

　　该“实施意见”提出，武汉高标准建设“五型”国家物流枢纽。主要包括，扎实建设港口型物流枢纽，依托阳逻港建设和一体化运营，巩固拓展近洋直达航线，加快构建国内转运网，发展江海联运、水铁联运、水水直达、沿江捎带多式联运，推进长江中游航运中心建设；加速打造陆港型物流枢纽，依托吴家山铁路物流基地，建设中欧班列中部集结中心，突破性发展多式联运，打造内陆铁路物流枢纽港。协同共建空港型物流枢纽，依托天河机场、花湖机场运营合作，协同构建国内全货机航线网络，加密通达客货运航线，形成覆盖全国、通达的轴辐式航空网络体系。

　　加工增值是农产品物流的重要内容。农产品加工增值和副产品的综合利用是减少农产品损失，延长其保存期限，提高农产品附加值，人民生活，使农产品资源得以充分利用的重要途径。因此，农产品加工是农产品物流中一个不可缺少的重要组成部分。比如粮食深加工和精加工、畜牧产品加工、水果加工和海洋水产品加工等，具体包括研磨、抛光、选、细分、干燥、规格化等生产加工和价值贴付、单元化和商品组合等促销加工作业，以使农产品流通能顺利进行。

　　应急物流的特点决定了物流运输具有非同寻常的重要性和特殊性，运输方式直接影响着应急物流的效率。发生自然灾害时，急需运输应急物资的车辆应在尽可能短的时间内将救灾物资和人员送往灾区寻求帮助。因此，车辆的选择非常重要，我们应该选择可靠性高，故障率低，适应性强，性能好的车型来承担应急物流任务，以确保救灾物资和人员及时到达指定地点，否则，应急物流所强调的运输效率将大大降低。

　　“武汉水陆空交通发达，是性综合性交通枢纽，超大城市交通格基本形成。”武汉市物流办公室相关负责人介绍，国家交通中心城市指数围绕交通聚集度和交通联系度两个维度分析，包括陆路运输量、航空运输量、港口吞吐量等若干。通过综合分析对比，国家交通中心城市指数排名，武汉位列第六位。“区位优势明显，发展潜力巨大。”该分析报告指出，城市物流竞争力前十强中，武汉评分为71.18分，为中部城市高分值。作为全国为数不多的集铁、水、公、空等多种交通方式于一体的综合交通枢纽城市，武汉枢纽布、市场覆盖和地理区位具有突出优势，物流营商环境良好，经济和城市首位度高，具有巨大发展潜力。

　　农村物流新基建有望提速铺开“农村物流网点日益密集，但服务和效率有待，是农产品多是生鲜类产品，对物流要求更高。”黑龙江的农技推广员孙斌对记者说，推进乡村振兴，农村基础设施建设是重要保障，首先要落地数字化物流，构建完善的农产品供应链体系，解决农产品卖不出去、卖不上价的问题。王晓平表示，考虑到农村配送网络体系的构建效率和效益比大城市要低得多，因此就要农村物流配送模式和配送方法，可以通过共同配送、构建联盟等形式实现资源共享，减少不必要的重复投资；对于受到环境限制的区域，可以考虑采用新的配送手段，例如无人机、无人配送车辆等。