但是，如果判断电商自建仓储只为囤地，恐怕亦失偏颇。“物流、信用、支付”一直是掣肘电子商务发展的三大瓶颈。尤其，物流更是决定着电商未来能走多远。

　　三、紧急配送作业 如遇经营点紧急订货时若属小量订货由市场管理部协调临近经营点进行调拨如无法调拨或需求量大时由仓储科协调司机进行配送。 四、配送路线规划

　　1. 配送路线由市场运营部按布局图合理规划

　　2. 配送路线要做成路线网才能掌握每条配送路线的安排是否恰当新增的经营点加入时也能安排妥当

　　3. 原则上每条配送路线所跑的距离应尽量相近以提高服务效率。

　　五、周转箱回收

　　1. 配送人员于订货单上记载出货及应回收的周转箱数并将每天进出的周转箱数依据经营点编号登记于周转箱使用统计表

　　2. 回收前次送出的周转箱时若回收数量不正确即于回收时说明原因若是遗失或损坏的须由经营者赔偿周转箱禁止借用。

　　由于物流行业业务涉及运输的各个环节，规模越大的物流企业所涉及的各省市区域就越多，它们往往在各地成立子公司或者分支机构，或者将业务分包给当地的公司，因此在现行的税收体制下还会面临一些“重复征税”的烦恼。

　　事实上，税收问题一直是压在国内物流企业身上的重担。据《第一财经日报》了解，自2009年国务院通过物流业振兴规划以来，很多物流企业就一直在呼吁，应该在税收等方面作出一些政策调整。

　　而此次国务院要求将征收营业税逐渐过渡到征收增值税，也正是为了解决重复征税的问题。因为实行增值税以后，企业可以通过抵扣购买原材料产生的成本进项税款来减少赋税，而不像以前按照所有的营业收入为基数统一缴纳营业税。