钢板结构桥面彩色防滑层施工工艺

　　桥梁、公路由于交通环境的错综复杂，气候的变化无常，地形、地貌的难以完美，所以路面的防滑、耐磨处理，不管对交通安全还是运输效益都显得异常重要，特别是在上、下坡道，曲折、弯转变化复杂的路面。防滑、醒目的彩色高分子撒砂路面已在世界各国交通流量大、等级高的桥梁、公路的路面上广泛应用。当今中国交通建设是全球最大量的，未来彩色高分子防滑路面的建设量也会是最大的。

　　环氧树脂防滑、耐磨桥面路面的施工较其它材料方便，设备要求简单，可机械施工，小面积的可手工或半机械化操作，但操作细节要求严格，施工人员除了要有一定的技术基础外，还要有严格的施工纪律执行率，所以，施工前一定要对现场施工人员进行技术培训和现场技术交底，现场要有专门技术人员监督执行。

　　环氧树脂防滑、耐磨路面的施工设计工艺都是采用的非混砂形式的工艺，即胶、砂分列。路桥人行道分混凝土和钢板两种底材。这两种底材因材质性能不同，所以采用两种完全不同的施工方案。现场由功能不同的环氧复合胶与不同功能、不同粒径的骨料颗粒进行分层次涂、撤施工，具体施工层次为:

　　（一）、钢板底材处理:

　　1、钢板要经过重度打磨、拉毛、打亮、除锈，特别是有焊缝处，要作细节处理。

　　2、处理后的钢板进行彻底清洁，确保无油污、无污垢。

　　（二）、底砂喷涂

　　1、清洁后的钢板用干净拖布擦一遍，不得有水渍、湿气，保持钢板光亮、清洁。

　　2、按比例调好底涂胶，搅拌均匀，再醒料10~15分钟后，进行镘涂滚平，喷砂。

　　3、确认砂层已经固化后，进行清砂、修补。

　　4、注意事项:

　　①、打磨、清洁、底涂要一次性连续完成，连接时间要短，要注意天气变化，避开下雨天。有雨霜要立即清除，防止除锈后的钢板表面受湿气影响再度生锈。

　　②、底涂时间要在有阳光的午前、午后，气温低于5℃，尽量不要施工。

　　（三）、中涂撒砂

　　1、在底涂固化、清洁后，检查是否有湿气，在无湿气的情况下准备布砂。如湿气过重，可用喷火枪除湿，但一定要注意安全。

　　2、按比例调制中涂胶，调制5分钟，醒料10~15 分钟。

　　3、镘涂，涂层一定要均匀，不得局部缺漏或聚集过多胶料，同时撒布陶瓷颗粒。

　　4、确认基本固化后，进行清砂处理。

　　（四）、面涂

　　1、按比例准确调和面凃胶，醒料后镘凃或辊涂施工。

　　2、用镘刀镘平或辊筒施工，涂层越薄越好。保持适度的防滑沟槽结构，保证低收缩率。

　　（五）、保养

　　无粘手，基本固化，一天后方可走人，两天后投入正常使用。注意，一定要在气温大于10℃情况下保养，气温过低、遇大风、雨雪，都要延长保养时间。