表盘问题

　　1.原装表盘

　　2.翻写表盘(可能整个的漆面还是原装的,但上面的字是后写的) 注意局部补漆,有的时候表盘的部分底漆脱落,会局部补漆. 3.翻新表盘,整个面重新打磨后上漆,写字. 4.非原装表盘(后配同款表盘或其他品牌的表盘,值得注意) 注意时标有死活之分,后者更有迷惑性.值得注意的几个死穴:

　　1。SWISS，由于那地方多是弧面边缘，翻写困难。

　　2。刻度是否被打圆。死刻度翻新后多会被打圆

　　3。标志。标志被翘过后，多在脚处有变形

　　4。背面。一般的翻新，水平再高，也会在背面留下重新喷漆或打磨的痕迹。如果是活时标、摘下后重新安装，也有焊接或粘连的痕迹。表盘是否翻新需要比较深的功力,请大家慢慢琢磨学习.

　　还要注意的几点是: 漆:原厂漆的颜色和质地，工艺大多很好。注意光泽度,深浅过度,放射线等处理.现在市面上翻新的难度大些的是黑面,容易辨认.

　　字:用放大镜可以看出差别.尤其注意字的角,这点ROLEX做的很好.

　　指针:指针是否重新电镀,通常可拆下来后看出来.后补的夜光也可以辨认 夜光:夜光会自然老化.刻度部分的夜光,要注意和指针的色泽是否一致.另外,一般后补的夜光只能亮一小时甚至更短,而原装的可以亮至少5小时以上.

　　表带问题 1.皮带是否原装,问题不大.因为本身价值不高且不耐用.但注意是否有原装带扣. 尤其注意ROLEX,OMEGA等带扣的描述."金带扣"有镀金,包金和实金的区别, 一定要问清楚.价格相差几倍甚至十几倍. 甚至实心不锈钢和电镀材料的价格现在都差好几倍,一定要看清楚问清楚. 2.金属带. 有原装和原品牌之分. 还有ROLEX或TUDOR有原装带,港带,台带之分. 照片看起来可能区别不大,但实物差距很大. 价格也有天壤之别.(十倍) 甚至还有人换一些金属带的局部,造成表带中部分有假. 比如带卡头和卡尾.这样光看这些部分便容易中招. 有后紧过的表带,戴很短时间会松掉,要注意.

　　表壳问题. 现在的卖家为了有更好的卖像,大多把表壳进行抛光. 这样的抛光一般分为软抛光和硬抛光.

　　1.软抛光大多用K金布,抛光剂进行.为的是使金属的光泽度更好. 对表壳整体没有影响.

　　2.硬抛光. 有抛光机器进行的,用沙轮或油轮布轮将表壳上的伤痕打掉一层. 让表看起来更新.但水平不高的师傅往往会破坏表壳的曲线. 硬朗的线条会消失,看起来没有了神采. 还有用车床车的,香港做的ROLEX抛光多用. 车出来的壳,线条完美,镜面光泽度好.几乎可以和新表比美. 唯一的,是整个表小了那么一圈. 而且可以从某些细节的角度看出来.

　　* 一般来说, 钢表在配戴到古董级别的时候,后框内都会有一点点锈噬. 这很正常,但注意如果螺丝口锈的合不住了, 那就是大问题了.还要注意表壳的变形. 很多压盖的老表后盖变形严重, 刚拿到手里还能挂住,一撬之后, 便不能压住了.

　　* 半钢的表壳,会有人重新电镀. 但几乎可以轻易的从后盖里面的棱角处看出来.

　　* 很多金表拿起来很重手，其实是里面的固机圈的重量，那大都是铜的，很大很重，其实K金部分只有很少的一点点而已。