茂名到抚顺零担货物运输合理配载

　　汽车运输的货物，配载应考虑下列因素:

　　1. 货物的性能与要求。

　　2. 车辆限载质量。

　　3. 车厢使用面积。

　　4. 车厢状况及清洁程度，如车厢漏缝不宜配运散装货物；装运过危险品、生猪、化肥（尤其数氨水）、水产品等污秽货物的车厢，不宜配运丝绸、茶叶、粮食、食品、果蔬等易受感染的货物。

　　5. 车俩配载高度、宽度、长度应符合交通管理有关法规规定。

　　6. 货物拼装配载应注意下列事项:

　　（1） 液体不与固体拼装。

　　（2） 毒害物品不与食品拼装。

　　（3） 有不良气味的物品不与茶叶、香烟、大米等食品拼装。

　　（4） 危险货物不与一般货物拼装。

　　（5） 车厢潮湿、防雨设备不良的，不装粮食、绸布、纸张等怕湿物品。

　　（6） 易碎物品、易磨损的袋装货物不与包装不规则的笨重及贵重物品拼装。

　　（7） 挂车不装易碎、怕震及贵重物品。

　　运输是物流过程的主要职能之一，也是物流过程各项业务的中心活动。物流过程中的其它各项活动，如包装、装卸搬运、物流信息等，都是围绕着运输而进行的。可以说，在科学技术不断进步、生产的社会化和化程度不断提高的今天，一切物质产品的生产和消费都离不开运输。物流合理化，在很大程度上取决于运输合理化，所以，在物流过程的各项业务活动中，运输是关键，起着举足轻重的作用。运输工作是整体物流工作一个十分重要的环节。

　　物流系统各环节的衔接较差，运转效率不高，反映为货物在途时间、储存时间、基础设施劳动生产率等方面均有较大改善和提高的余地。仅以货运汽车的生产率水平为例，美国营运汽车的单车吨年产量约为66万吨公里，而这一仅为3万吨公里左右。二是速度慢。目前铁路货车的运营速度仅4***公里左右，散装、集装箱等运输方式比重较低，装卸时间较长；公路货车的运营速度也不足50公里；内河航运速度更低；原材料、半成品及产成品的在库周转时间平均在3—6个月左右。

　　公路货运企业经营利润出现下滑公路货运企业经营利润出现下滑，细分市场分化态势继续加大。调查数据显示，45%的CEO反映所在企业2020年利润水平出现下滑，接近一半水平。有81%的企业利润持平，368%企业利润增长。从细分市场看，企业利润分化态势明显。受消费需求带动和价格坚挺支撑，零担快运、城市配送等细分市场的CEO反映利润增长的占比较高，在一半左右，分别达到533%和437%。而重资产的整车运输细分市场的CEO反映下滑的占比较高，达到654%。受需求不足影响，零担专线、合同物流（货运代理）细分市场CEO反映利润下滑的占比也较高，分别达到514%和576%。