施工升降机监控系统，主要是由主控制模块、显示模块、驾驶员身份识别模块及称重传感器模块组成，称重传感器模块与显示模块连接，显示模块及驾驶员身份识别模块分别与主控制模块连接，显示模块通过5g网络将监控数据发送到远程数据平台进行记录。驾驶员身份识别模块包括一驾驶员身份识别传感器，用于采集驾驶员身份信息，主控制模块内部集成UPS电源；主控制模块通过采集驾驶员身份识别传感器所检测的信息，判断是否是施工升降机的驾驶员，确定是驾驶员，则发出控制，允许升降机运行，确定不是，则停止升降机的运行；称重传感器模块实时检测吊笼的重量，当检测到的重量超过了系统所设定的额定载重时，发出停止升降机运动的控制信号，停止升降机的上下运动，否则，允许升降机正常运行；主控制模块里面的UPS电源升降机在端，栅栏门打开时，不掉电；显示模块显示有当前的实时载重量、驾驶员识别状态以及时间，并且具有调试时提供显示信息，将控制信号输出。

　　责任履行不到位部分操作人员存在违规操作行为，没有按照制度落到实处，也未能结合相关规章制度进行深度优化，虽然制定了相关规定，但在施工现场起重设备的安拆方面，未能对起重机械进行联合验收，且无法向监理单位报送安拆资料。同时，当前我国相关企业的起重机械检查执行率不高，报废制度形同虚设，因此无法有效执行机械设备的监理工作。拆装不符合操作规程:部分拆装人员无上岗，拆装单位未对操作人员进行的培训，任意颠倒作业顺序进行安拆，不按规定便开展了一系列违规操作，因此需要在使用过程中合理开展维护保养工作，避免因机械破损而出现风险，限制器及起升限位开关失灵”。同时。部分工程在建设中出现了超载问题，拆卸作业时施工单位未安排员现场监管，作业时现场未挂警示标志，埋下了严重的隐患。

　　对出厂两年的防坠器(防坠器上出厂日期)，还送到法定的查验单位间断检测试验,往后每年检测一次。到目前为止很少有人送检，有些工地以致连每三个月检测一次掉落试验都不做，都认为自己的防坠器没有问题，但是一旦出了事端就懊悔莫及。为什么不按原则守时试验和送检呢?运用单位自觉认为不坏就算好。实践上防坠器好坏只能通过试验和送检才调判别好坏，日常工作中是无法必定其能否好坏的，对那些超期退役的防坠器，主张还是早些送检和守时试验为好，只要做到心中有数，才调将恶性事端防患于已然。

　　日常保养对延长施工升降机的使用寿命至关重要日常保养的内容有定期检查．定期润滑。定期检查可以及时发现故障及隐患，减少事故发生的可能性；定期润滑可以防止机件发生千磨擦，避免机件外磨损.

　　日常保养时除应严格按照使用说明书中的要求外，还应侧重下几项:

　　1.齿轮齿条:经常检查齿轮齿条的啮合情况，当啮合面的接触面积达不到60％ 或啮合侧隙达不到0．2～0．5mm时，可按1．1及1 2进行调整。齿轮齿条应每周涂油润滑一次。

　　2.滚轮及压轮；检查中发现不正常或不符合要求的运行时应及时调整。对导轨应进行每两周一次涂油润滑。