⑹高新技术开始在塔机上应用。⑺无论上回转或下回转式塔机，都十分重视驾驶室的平面设计和空间处理。我国发展:50 年代初，我国塔机由仿制开始起步，1954年仿制东德建筑师Ⅰ型塔机；60 年代自行设计制造了25tm、40tm、60tm 几种机型，多以动臂式为主；70 年代，随着高层建筑的增多，对施工机械提出了新的要求，于是，160tm 附着式、45tm内爬式、120tm自升式等塔机相继问世；自上世纪80年代以来，我国塔机行业得到发展，尤其近几年，塔机销量持续攀高，2001年行业统计销量9738台，2002年成为世界上首个起重机塔机年产量突破10000台的国家。2004年，

　　起重机要相对的减轻车辆的自重，如果增加了自重的话吊车就相对的会比较耗油了，在养护的时候起重机上有些东西是没有必要的，可以先拿掉。要掌握比较经济的车速，这样耗油也是比较的少的，比较均匀了。

　　由于当前尚无的设备租借标准化格局合同文本，所以构成吊车不紧密且实行中发作胶葛。两边在签订合同时因为对大型机械运用风险意识不强的缘由合同缺少准确性和紧密性，对设备返还情况和完整性没有严厉的界定。

　　塔尖的功能是承受臂架拉绳及平衡臂拉绳传来的上部荷载，并通过回转塔架、转台、承座等的结构部件式直接通过转台传递给塔身结构。自升塔顶有截锥柱式、前倾或后倾截锥柱式、人字架式及斜撑架式。凡是上回转塔机均需设平衡重，其功能是支承平衡重，用以构成设计上所要求的作用方面与起重力矩方向相反的平衡力矩。除平衡重外，还常在其尾部装设起升机构。起升机构之所以同平衡重一起安放在平衡臂尾端，一则可发挥部分配重作用，二则增大绳卷筒与塔尖导轮间的距离，以利钢丝绳的排绕并避免发生乱绳现象。平衡重的用量与平衡臂的长度成反比关系，而平衡臂长度与起重臂长度之间又存在一定比例关系。平衡重的用量相当可观，轻型塔机一般至少要3～4t，重型的要近30t。平衡重可用铸铁或钢筋混凝土制成:前者加工费用高但迎风面积小;后者体积大迎风面大对稳定性不利，但简单经济，故一般均采用这种。通常的做法是将平衡重预制区分成2 ～3种规格，宽度、厚度一致，但高度加以调整，以便与不同长度臂架匹配使用。

　　起重机的稳定性，随起吊方向的不同而不同。在吊车稳定性较好的方向能起吊额定荷载，如转到稳定性差的方向就会出现超载，有倾翻的可能。有的起重机的各个不同起吊方向的起重量，有特殊规定。在车前作业区是不允许吊装作业的。

　　（13） 两台塔式起重机在同条轨道上作业时，两机起重钩绳之间水平距离不得小于5m。塔身不得在曲率较小的弯道上作业和吊物行走。（14） 工作中不允许人上下扶梯，严禁在工作中进行维护工作。（15） 工作中，休息或下班时，不得将起重机处于空中悬挂状态。（16） 作业中遇六级以上大风、大雨等恶劣天气时，应停止起吊作业，将臂杆降到位置，卡紧夹轨钳。（17） 夜班作业时，备有充足照明，指挥与司机应使用显明的旗语信号。

　　对支腿及大梁有很大的冲击。如果中途突然停止，吊车起重机在重力加速度作用下失去稳定，会造成臂杆折断，所以要严格掌握自由下降。因此，吊重落约时用动力下降可以保证机车的安全作业。