从塔机的技术发展方面来看，虽然新的产品层出不穷，新产品在生产效能、操作简便、保养容易和运行可靠方面均有提高，但是塔机的技术并无根本性的改变。塔机的研究正向着组合式发展。所谓的组合式，就是以塔身结构为核心，按结构和功能特点，将塔身分解成若干部分，并依据系列化和通用化要求，遵循模数制原理再将各部分划分成若干模块。根据参数要求，选用适当模块分别组成具有不同技术性能特征的塔机，以满足施工的具体需求。推行组合式的塔机有助于加快塔机产品开发进度，节省产品开发费用，并能更好的为客户服务。

　　2. 9严禁用吊钩直接悬挂重物。2. 10操纵控制器时，从零点开始，推到挡，然后逐级加挡，每挡停1~2s，直至高挡。当需要传动装置在运动中改变方向时，应先将控制器拉到零位，待传动停止后再逆向操作，严禁直接变换运转方向。对慢就位挡有操作时间限制的塔式起重机，按规定时间使用，不得无限制使用慢就位挡。2. 11操作中平移起重物时，重物应高于其所跨越障碍物高度至少100mm。1. 12起重机行走到接近轨道限位时，应提前减速停车。

　　塔吊作为施工现场中的重要负荷,其漏电保护器的选择一要确保用电,二要确保用电,施工现场虽然改TN-C为TN-S后,提高了供电.但由于仍然存在着保护灵敏感度有限问题.对于大容量设备的碰壳故障不能迅速切断保险,对于较小电流的漏电故障又不能切断保险,而这种漏电电流对作业人员仍然有触电的危险,所以还加装漏电保护器进行保护。塔吊和吊车的不同之处:塔吊一般安装在一个固定位置后塔楼移动，它塔楼可附着建筑物一起升高可高达几十米，作业时靠塔臂以塔楼为中心作旋转运动和起吊小车在塔臂上水平来回运动和吊钓上下吊物来作业。

　　塔机的拆装是事故的多发阶段。因拆装不当和安装质量不合格而引起的事故占有很大的比重。塔机拆装要具有资质的拆装单位进行作业，而且要在资质范围内从事安装拆卸。拆装人员要经过专门的业务培训，有一定的拆装经验并持上岗，同时要各工种人员，岗位明确，各司其职，听从统一指挥，在调试的过程中，电工的技术水平和责任心很重要，电工要持电工和起重工，我们通过对大量的塔机检测资料进行统计，发现我市某拆装单位一共安装54台塔机，而首检不合格47台，首检合格率仅为13%，其中大多是由于安装电工的安装技术水平较差，拆装单位疏于管理，意识尚有待进一步提高。因此，我们对该单位进行了加强业务培训的专项治理，并取得了良好的效果。另外还由于拆装市场拆装费用不按照预算价格，甚至出现400~500元安装一台塔机，这也导致安装质量下降的一个重要原因。拆装要编制专项的拆装方案，方案要有安装单位技术负责人审核签字，并向拆装单位参与拆装的警戒区和警戒线，安排专人指挥，无关人员禁止入场，严格按照拆装程序和说明书的要求进行作业，当遇风力超过4级要停止拆装，风力超过6级塔机要停止起重作业。情况确实需要在夜间作业的要有的照明，情况确实需要在夜间作业的要与汽车吊司机就有关拆装的程序和注意事项进行充分的协商并达成共识。