四、对零部件主要节点、焊点做重点检查 塔机结构的节点、焊点较多，检查到位的确有难度且没有必要，应重点做好塔帽连接点、平衡臂连接点的检查。臂部件主要节点、焊点检查应重点放存塔机拆装期间或维修期间，此时应仔细地检查，对发现的问题能做较为彻底地处理；在使用期间做重点抽盘与监测，尽可能避免在使用期间处理故障导致影响用户使用甚至出现经济纠纷。 五、地线正确焊接 塔机地线焊接一般由使用单位安排焊接工人负责，而设备产权单位和使用单位均没有对焊接工人进行有针对性的技术交底，致使塔机地线焊接随意，个别情况甚至把地线焊接到塔机主要受力部位，压重基础焊接到十字梁中间部位，这些情况都为使用埋下隐患。

　　随车吊操作相对简单:伸缩臂采用卷筒收放钢丝的起升机构，操作相对简单，而折叠臂多个液压油缸，完成类似机械手的动作，比较难操作。伸缩臂更易于整车底盘安装:伸缩臂在结构上比较松散，有利于整车载荷的分散，而且重心也离安装位置较远，特别是在吊重物的时候，更利于分散底盘轴荷。折叠臂更适合狭窄工作环境这是由其结构所决定的，折叠臂更适合在工厂仓库等比较狭小的工作环境，而伸缩臂由于其结构所需的施展空间更大，但使用起来方便很多，可以直接伸出来吊东西。

　　厂家应提供检测报告，并由施工单位报监理单位 审查合格后方可预埋，并做好相关的隐蔽验收记录。厦门市今年 年初发生的一起塔吊倒塌事故，就是由于租赁单位预埋的高强度螺栓不符要求，螺母和螺栓公制和英 制混淆，塔 吊安装到吊节配重时发生塔吊倾倒的重大事故； 1.4塔吊基础处不得再覆盖土层，一则增大了地基的承载力，二则不利于观察底座的焊缝情况，去年厦门有一台 基础盖土的塔吊，好在司机比较老练，感觉塔吊有异响时，马上把标准节螺栓检查一遍，未发现问题，后把土

　　行驶前，必须收回臂杆，吊钩及支腿。行驶时保持中速，避免紧急制动。通过铁路道口和不平道路时，必须减速慢行。下

　　一、塔机定位的边坡稳定性计算 塔机需布置存建筑基槽边且没靠护坡措施时进行边坡稳定性计算，小管布置在基槽上边还是布置存基槽底边。塔机安装后，施工期少2月左右，在此期间如果由于振动、雨水等原因使边坡出现问题必将影响塔机使用。 二、标准节应穿插使用 塔机部的那一节标准节(基础节或加强节除外)受力大，如果长期让同一标准节装在部，造成该标准节过度受力产生疲劳损伤或损坏。正确做法应该是:每拆装一次，把其他标准节穿插轮流使用在下部，避免同一标准节处部。有相关部分单位没有注意到这一点，拆卸时塔机处于(或拆装)角度，此时套架里一般有3节标准不取出来，安装也照样如此，这样一来就出现上述3节标准节处在塔机下部，而且顺序都不会改变，长此以往导致事故。

　　坡时严禁空挡滑行，倒车时必须有人监护。随车吊冬季行走时，路面应做好防滑措施。作业前应将随车吊支腿全部伸出，对于松软或承压能力不够的地面，撑脚下必须垫枕木。调整支腿使机体达到水平要求。