试验表明，吊车的主传动齿轮和轴承在-5℃的润滑油中运转比在3℃的润滑油中运转，磨损要增大10-12倍。但当温度过高时，又会加速润滑油的变质，如机油温度超过55-60℃时，油温每升高5℃，机油的氧化速度将提高一倍。      为此，吊车在使用过程中，一要低温下进行超负荷运转，低速预温阶段的正常运行，使机械达到规定温度后再进行行驶或工作，不要因为当时不出现问题而忽视其重要作用；二要机械在高温下运转，机械运行过程中要经常检查各种温度表上的数值，发现问题立即停机进行检查，发现故障及时排除。

　　起重机要相对的减轻车辆的自重，如果增加了自重的话吊车就相对的会比较耗油了，在养护的时候起重机上有些东西是没有必要的，可以先拿掉。要掌握比较经济的车速，这样耗油也是比较的少的，比较均匀了。

　　由于当前尚无的设备租借标准化格局合同文本，所以构成吊车不紧密且实行中发作胶葛。两边在签订合同时因为对大型机械运用风险意识不强的缘由合同缺少准确性和紧密性，对设备返还情况和完整性没有严厉的界定。

　　四、对零部件主要节点、焊点做重点检查 塔机结构的节点、焊点较多，检查到位的确有难度且没有必要，应重点做好塔帽连接点、平衡臂连接点的检查。臂部件主要节点、焊点检查应重点放存塔机拆装期间或维修期间，此时应仔细地检查，对发现的问题能做较为彻底地处理；在使用期间做重点抽盘与监测，尽可能避免在使用期间处理故障导致影响用户使用甚至出现经济纠纷。 五、地线正确焊接 塔机地线焊接一般由使用单位安排焊接工人负责，而设备产权单位和使用单位均没有对焊接工人进行有针对性的技术交底，致使塔机地线焊接随意，个别情况甚至把地线焊接到塔机主要受力部位，压重基础焊接到十字梁中间部位，这些情况都为使用埋下隐患。

　　起重机的稳定性，随起吊方向的不同而不同。在吊车稳定性较好的方向能起吊额定荷载，如转到稳定性差的方向就会出现超载，有倾翻的可能。有的起重机的各个不同起吊方向的起重量，有特殊规定。在车前作业区是不允许吊装作业的。

　　7、卸料平台不能吊挂在阳台等部位，因为阳台等部位结构度偏小，应挂靠在主题结构大梁等部位。 8、卸料平台不能与外脚手架连接，因为卸料平台存在动荷载，对外脚手架有不利影响。 9、卸料平台的吊环应采用Q235钢制作，钢丝绳与吊环之间要用卡环连接，不得将吊钩直接钩挂吊环。穿进吊环的钢丝用卡头连接固定时，卡子不得少于3个。 10、卸料平台转移到新的地点，在松卸塔吊吊钩前应检查各部位，平台搭设在主体大梁上是否稳定，钢丝绳是否卡牢，待一切检查可行后方可松卸塔吊吊钩。

　　对支腿及大梁有很大的冲击。如果中途突然停止，吊车起重机在重力加速度作用下失去稳定，会造成臂杆折断，所以要严格掌握自由下降。因此，吊重落约时用动力下降可以保证机车的安全作业。