目前，常见塔机事故原因有以下三大类:1．设计方面的原因；2．制造方面的原因；3．使用方面的原因。其中使用方面的原因占了很大比例，主要有以下几方面因素:⑴违章操作或误操作（其中拆装过程中居多）；⑵保护装置没有或失效；⑶管理不当、维修保养不到位；⑷外部环境因素，比如台风、地震等。 建议与对策 1．建立完善的塔机管理制度，结合企业实际情况，建立相应的管理制度。 ⑴制定相关规章制度，规范人的行为和机的状况。为了具体地规范人的行为和机的状况。我们公司制订了一系列的规章制度:制订塔机操作规程；塔机维修保养规程；操作工培训及持上岗制度；建立严格的“四检”制度，即安装验收检查，操作人员交接班检查，工地员专项检查和公司的大检查。

　　起重机要相对的减轻车辆的自重，如果增加了自重的话吊车就相对的会比较耗油了，在养护的时候起重机上有些东西是没有必要的，可以先拿掉。要掌握比较经济的车速，这样耗油也是比较的少的，比较均匀了。

　　由于当前尚无的设备租借标准化格局合同文本，所以构成吊车不紧密且实行中发作胶葛。两边在签订合同时因为对大型机械运用风险意识不强的缘由合同缺少准确性和紧密性，对设备返还情况和完整性没有严厉的界定。

　　12、停层平台独立搭设，应符合相关标准规定，并应能承受3kN/m²的荷载。平台四周应设符合高度要求的防护栏杆和挡脚板。平台门达到工具式、定型化的要求，平台门高不小于1.8m,平台门应向停层平台内侧开启，并处于常闭状态。 13、钢丝绳在卷筒上应整齐排列，端部应与卷筒压紧装置连接牢固，当吊笼处于****位置时，卷筒上的钢丝绳不应少于3圈。 14、物料机操作室(卷扬机操作棚)宜采用定型化、装配式，应具有防雨功能，有的操作空间。顶部强度符合规定要求。

　　起重机的稳定性，随起吊方向的不同而不同。在吊车稳定性较好的方向能起吊额定荷载，如转到稳定性差的方向就会出现超载，有倾翻的可能。有的起重机的各个不同起吊方向的起重量，有特殊规定。在车前作业区是不允许吊装作业的。

　　5、当塔吊用完后要拆除时与安装时是相反的动作，有时因为大臂等受建造起来的建筑物的影响落不下来，也可以采用大的吊车（可能是汽车吊，也可能是履带吊）从高空拆除，也有在屋面上散拆的。类似升降机较早的出现应追溯到古代的中国及欧洲各国，当时都有以辘轳等工具垂直运送人和货物。现代的升降机是十九世纪蒸汽机发明之後的产物。1845年首台液压升降机诞生，当时使用的液体为水。1853年，美国人艾利莎·奥的斯【Elisha Otis】发明自动装置，大为提高钢缆曳引升降机的。1857年3月23日，美国纽约一家楼高五层的商店安装了首部使用奥的斯装置的客运升降机。自此以后，升降机的使用得到了广泛的接受和高速的发展。*初的升降机是由蒸汽机推动的，因此安置的大厦装有锅炉房。1880年，德国人西门子发明使用电力的升降机，从此名副其实的「升降机」正式出现。自此以后，升降机的使用得到了广泛的接受和高速的发展。

　　对支腿及大梁有很大的冲击。如果中途突然停止，吊车起重机在重力加速度作用下失去稳定，会造成臂杆折断，所以要严格掌握自由下降。因此，吊重落约时用动力下降可以保证机车的安全作业。