缩径内衬技术是利用聚乙烯的弹性(记忆功能)等特性来做成一种紧贴旧管的内衬管。插入用的PE管，其外径稍大于旧管内径，先将PE拉过锻模或多组同心滚筒将其直径缩小，以便容易穿入旧管内，当整段PE管已拉进旧管时，便将PE管前端之拉力释放，PE管便会渐渐膨胀复原至原来的大小。具体有Rolldown技术、锻模套管(swaplin-ing)技术等。而Rolldown需要将水注入跳管并将其加压，使凹管膨胀复原，形成一紧贴旧管内壁的衬管。

　　锻模套管(Swagelining)技术是由英国煤气公司在20世纪80年代研究发展的专利管道修复技术。

　　具体缩径技术有高温压轧与常温压轧之分，高温压轧是将聚乙烯管加热后牵引通过锻模或轧辊缩径后插入旧管。优点是降低了牵引力，且可使管材的分子连接重新组合，恢复后残余应力小；缺点是加热后材料屈服强度降低，每次牵引(修复)长度较短。常温缩径就是不加热，直接牵引管材通过锻模或轧辊缩径后插入。

　　选用缩径法修复旧管道时，首先要对旧管道进行评估，即旧管道在目前及修复后的预期寿命内是属于部分损坏还是完全损坏，如钢管本身有防腐层保护，只因年限长久出现较多的点状腐蚀，甚至穿孔发生泄漏等，预测50a内也不会出现连片的面腐蚀，从管材总体上讲，还具有较高的机械强度，结构还是完整的，只是气密性失效。此时，可考虑PE管与旧管道构成复合管设计，即PE管按半独立结构设计，内衬管只须有跨越被孔及破缝的能力，即可恢复管道的气密性。PE管的半独立结构设计应根据管道直径、破孔或裂缝的最大尺寸、工作压力、预期寿命及材料最小要求强度等条件进行。

　　若旧管道的残余强度已无利用价值或对旧管道状况无法做较推确的判断或在修复后的预期寿命内无法保证旧管道结构的完整性或旧管道情况复杂，无法保证取管全部紧贴，不能形成完整的复合管结构等。此时插入的PE管应按前面新管道进行设计。

　　由于PE具有优良的化学稳定性，因此经常以防腐为目的。利用此方法或下面介绍的U型内插法，在钢管内形成紧贴的PE内衬。显然，城市燃气管道修复的质量、安全要永远高于管道的内防腐。因此，城市燃气修复用的PE管质量必须满足GB5558.1的要求(有新的专用标准时，应执行新的标准)。

　　缩径内衬的PE管只能采用热熔对接连接，一胶衬管SDR>=17.6。考虑到管村生产中，不可避免的直径、不团度及壁厚公差，SDR越大，管材环刚度越低，在运输、储存过程中可能产生径向变形的可能性就越大，为保证焊接质量，内衬管的壁厚不能过薄。我国目前尚无规程规定，美洲菜园对防腐内衬邵管最小壁厚规定，城市燃气修复用PE管的最小壁厚要求应更严格。

　　内衬管壁厚较小带来的另一个问题，是管材的环刚度降低，当该PE管衬在已泄漏的旧管内时，地下水形成的外压将不可避免，对此在设计时要考虑在管线投产前及停气检修时，内衬管在外压下的稳定性问题。

　　一般来说，用于锻模套管的PE管应该比旧管的内径大，但直径不能超过旧管内径的4％。另外，当PE管经过锻模后，其直径应比旧管的内径小，且最少要比旧管内径小2.5％，才可使PE管顺利穿过旧管。

　　清除穿管障碍物及挖掘作业坑的要求与内插法基本相同，但清管要求比内插法高得多，因要使PE管成为内衬，与旧管内壁紧密贴合，因此要求对旧管进行彻底清理。旧管道清理一般采用以下3种方法:机械拉膛清理、通球清理、高压水清理。

　　清管后要用闭路电视检查管线内部管壁的情况，确定没有任何阻碍穿管的弯头、配件及镀锌钢管塞，彻底消除可能阻碍锻模套管工程的对象。

　　缩径后的PE管外径，可能只比旧管内径小2.5％，因此，正式穿管前的试验检查也更严格。一般可用手动或绞车将适当尺寸的枪管器拖进管内，检管器直径稍大于经过锻模的PE管径，可检查出旧管不圆度及其他不寻常形状，须在检管器的尾部缚上绳子，当拖进检管器时，对所用拉力必须紧密监察和记录。如果检查器未能走完全程，记下不能通过的位置，采取措施消除障碍。拖出检管器时，如发现检管器有不允许的坑纹划伤等损坏时，应找出损坏原因并消除障碍。确认旧管已满足穿管要求时，才可将焊接好并经试压合格的PE管经缩径后拖入旧管内，完成修复作业。

　　缩径作业中拖拉力去除后，管道即会恢复原直径，正静摩擦力远大于动摩擦力，所以拖人衬管的过程要连续拖进，不允许中途停顿。因此要求地面有较大的施工场地，将欲衬入的管材全部焊好并检验合格，才能开始插入。