在逃生管道设计中，目前管材选用最常用的是钢管，经长期现场考察发现，施工现场使用的钢管存在造价高、接口多、不密封、耐腐蚀性差等缺点，施工时经常搁置在洞室外，起不到防止隧道塌方时应急逃生的作用，对隧道施工人员生命安全造成极大的安全隐患，因此有必要更新逃生管选材。在隧道施工设计时我们提议更换逃生管道材料。

　　广东隧道逃生管道设计要求:

　　1、耐冲击-在通过高空落石实验逃生管道能保障隧道塌方后管道不变形。

　　2、搬运方便-逃生管道必须重量轻，一到量个人完成安装和搬运，可以节省人力物力，长度要根据隧道的大小确定，（太长会影响安装）。

　　3、可以重复利用-隧道施工一般工期较长，必须保障在长时间内逃生管道的安全性能不会下降而且可以一次购买多次使用的逃生管道。

　　4、逃生管道，材料成本低，为工程项目节约采购成本。

　　5、逃生管道有很强的耐腐蚀能力，重量轻，施工方简有速，使用寿命可达30-50年。

　　6、逃生管道以我们公司的独特配方制成，所以道路施工隧道逃生管道有很高的防腐性。

　　7、逃生管道设计合理，安装方便。道路施工隧道逃生管道端口配制连接部件，起吊挂圈。

　　广东隧道逃生管道基本性能参数:

　　1、新型材料隧道逃生管道连接方式:抱箍连接，链条软连接、花蓝连接，过渡弯头连接。

　　2、颜色:橘红色

　　3、新型材料隧道逃生管道重量:以800*30毫米为例，约为70kg/米

　　4、新型材料隧道逃生管道平均分子量在250万以上，屈服强度σ1=3.7GPa，弹性模量E1=700MPa；泊松比ν1=0.42。

　　5、常用规格:800*30毫米（管道外径为800毫米，壁厚30毫米）

　　6、长度标准:1.5米 3米 4米 6米，也可根据要求定做。

　　广东隧道逃生管道的优越性能:

　　1、重量轻、仅为钢管重量的1/3左右，拆装和搬运方便。

　　2、管道韧性好、抗冲击强度高，受到强外力冲击时瞬间变形，吸收大量冲击能量，然后迅速恢复原来形状，为隧道施工逃生应急救援提供了极为安全可靠的保障。

　　3、管道环刚度高、耐压性好、不易变形，在公路隧道施工中发生坍塌时，承压能力和抗环境破坏能力远远超过一般管道。

　　4、安装方便，隧道逃生管采用管箍连接拆装方便。

　　5、可重复使用，由于逃生管道采用超高分子量聚乙烯材料，该材料具有很好的抗老化性能、脆化性能慢，所以其管道理论寿命在100年以上。

　　近期部分广东隧道逃生管道合作项目:

　　中铁十九局集团云桂铁路云南段项目经理部二分部（漳州长泰县岩溪镇新村)

　　云南云岭高速公路交通科技物资分公司小磨线第九合同段（藤蔑山隧道）

　　中交第四公路工程蒙文砚高速公路项目经理部二分部（蒙自市老寨乡）

　　中铁十四局集团玉临勘察试验段土建施工第四合同段项目部（五老山隧道）

　　中交第二公路工程局坂银通道工程土建2标项目部（深圳罗湖区清水街道）

　　中交第一公路工程局六威高速公路LWTJ-11项目经理部（毕节市威宁县）

　　中国水利水电第七工程局有限公司渝广高速项目部（静观镇华蓥山隧道）

　　甘肃路桥康乐至卓尼二级公路试验段项目部（甘肃省康乐县）

　　中铁十六局集团第二工程有限公司镇沅县恩乐镇玉临高速项目部(镇沅县)

　　中国交通物资有限公司中交第四工程局武定高速项目部(延安市吴起县)

　　中国港湾工程有限责任公司新建京张铁路七标项目部(河北张家口市)

　　云南建投第十建设有限公司元江至蔓耗高速工土建工程项目部(红河县)

　　中交一公局桥隧工程有限公司新疆G575线巴哈公路土建一标（哈密巴里坤松树）

　　中铁十六局集团第二工程有限公司（云南普洱镇沅县三章田乡）