冬季9米10米直翻后翻自卸车厂家价格发布表后翻自卸车货箱及具有该货箱的自卸车，后翻自卸车货箱包括:箱体，其两侧板和底板均为外凸的弧形，顶端敞开；前端总成，具有前端板，所述前端板为外凸的弧形；后端总成，具有后端板，所述后端板顶端铰接于所述箱体后端顶部，所述后端板下端与所述箱体后端底部之间具有用于所述后端板与所述箱体之间锁紧的锁紧装置；铰接总成，具有转轴，设置于所述箱体后端下方，用于所述箱体被举升机构通过前端总成举升时绕所述转轴旋转.我公司生产的轻量化后翻自卸车箱体，用料省、自重轻、实用可靠。包括车架主体及设于车架主体上的副车架，所述副车架由前副车架和后副车架组成，所述前副车架与后副车架之间设置前翻转支座，后副车架尾部设置后翻转支座，在前副车架与后副车架上分别设有前、后油缸座。采取前后两个副车架的结构，在车架主体中部、后部加前后两个翻转支座，连接前后副车架。前翻转支座位于车架主体中部，此处纵梁下部采用弧形结构，提高受力强度、保证结构稳定性。前后副车架通过油缸座单独举升、下降，实现集装箱的自卸。车轴处加装气室保护罩及导流装置，防止卸货时散货飞溅到气室中。

　　目前，我国公路货运市场的主体依然是以个体户为主，公路货运甚至还谈不上物流管理，具有运输成本高、随意性大、服务没有保证等特点。随着我国加入世界贸易组织，这种格局将要逐步被打破。我国汽车工业保护期只有五年，但是公路货运市场却可以向外资开放。跨国物流公司正虎视眈眈盯着中国公路货运这块大市场。这场战斗谁是赢者，不言自明。集团化货运市场对卡车的个性化要求将越来越高，同时需求数量也将越来越大。可以毫不夸张地说，未来的卡车发展方向将是专用车。我国自卸半挂车市场最大销售量约25万辆左右，主要有厢式车、罐式车、自卸车等主要车型。总体来看，这些专用自卸车在技术附加值高、工艺较先进等。从品种来看，我国半挂车品种较多，有400多个品种。那么，未来 半挂车市场有着远大的市场，从而应该向品种、高、精、尖方向发展。轻型自卸车顾名思义就是省却了人力卸料之苦，通过特定的机构使用液压油缸自动卸料。因此，自卸车举升机构应达到的卸料目标是:在较短的时间内使货箱举升一定的角度，即举升机构将货箱举升到最大举升角所需的时间，货箱被举升机构举升到最大转角时，货物应顺利地倾卸完毕。