路面应力吸收层作为一种传统的抗裂工艺，其应力吸收效果是通过大粒径碎石相互嵌挤并形成较大空隙，当下层裂缝延伸至应力吸收层，裂缝必须发展到某种程度，超出大粒径碎石孔隙率所能承载的极限范围，才能穿透应力吸收层进一步发展。因此应力吸收层的两项指标最为重要，一是骨料粒径，二是沥青性能和用量。理论上粒径越大空隙越大，吸收应力效果越好，但是骨料太大，其与沥青的粘附效果和稳固性就越差，沥青用量就要加大，过大的沥青用量既不经济，又对加铺层路面有负面的影响。

　　在路面加筋网铺设固定后，撒布应力吸收层，由于加筋网的格栅效果可以确保骨料较为均匀的分布在各个网格之中，起到一种“捆绑”效果，同等油量下大骨料的包裹和稳固性更佳；再则是提高了应力吸收层整体的抗拉强度，要达到拉伸而不断裂；三则是整体提升沥青混凝土加铺结构层的抗拉强度和与原路面的粘附强度，沥青下面层铺筑于其上，并通过充分的压实揉搓，柔性加筋网与沥青混凝土融为一体，与之形成类似于“钢筋沥青混凝土”的受力结构。