潍坊批发超限检测仪外资企业便携式轮重仪对使用现场的环境要求较高，要求路面应足够平直、称量区域的纵向长度应能使车辆直线通过承载器等，因此在环境条件无法达到时，衡器的称量结果将会出现很大差异，为此轮重仪主要应用于低值车载货物的计量，如交通运输车载超载计量、建筑施工工地配料计量等场合。

　　标定时加载标准砝码时受力面积需大于称重台面有效承重台面的三分之二（建议标定时放置大于称重台面有效承重台面三分之二的厚铁板进行标定以免单点受力面积过小造成过载致使压坏称重台） 需标定A板时，进入标定，提示《将称台空置，按确定进行零位确认》（标定时确保称重台放置在水平面上且称重台上未加载标准重量砝码），点击【1零位校准】。即仪表上显示的（AD值和零位值几乎相等）。 放置静态砝码，砝码稳定之后点击【2加载校准】。把砝码的重量输入，确定即可。

　　频率较高机械振动﹙频率<200Hz﹚:若称重传感器对它响应，则在轴称重曲线上叠加着，振动。车辆自身振动:轴质量与减震弹簧组 重车轴质量大于 10t，振动频率小于 2.5Hz，理论的轴称重曲线周期大于 0.4s，车过秤台有效称重时间大多小于 0.4s，这种振动影响很难消除。车辆或加减速驶过不平路面时，振动强烈对称重影响很大；但车辆低速匀速驶过平整路面时，振幅小。 秤台长方向挠曲变形振动:由于动态衡长重车通过时，秤台中部挠度达到 3～4mm。这种振动频率很低，低通不能消除，对动态称重准确度影响很大。

　　如果汽车超载，不仅关系到驾驶人员的生命财产，并且超载对于汽车本身也具有很大的危害，主要体现在以下几个方面: 是刹车距离要偏长。 是轮胎避震压力大。 是主要的，承载式底盘承重有限，导致容易造成金属件的永久变形。 避震器，底盘强度，发动机动力，轮胎，刹车 排量也就是动力大小有关，和车的自重有关，和油耗有关。便携式汽车称重仪主要分动态称重和静态称重； 动态称重主要由2块板，一个无线仪表灯组成:适用的车型有，2轴车，3轴车，5轴车，6轴车等，静态称重主要根据车的轴型来进行配置板块，如2轴车则配4块板，其它可以此类推；