汽车轴荷仪

　　汽车称重仪不光是销量跑得很快，产品矩阵的丰富也在不断提速。近年来，随着中国汽车市场的成熟，汽车制造企业的研部门选汽车称重仪时越来越注重性能，国产性能成为品牌切入细分市场的利器，更高价值感的产品及服务，在满足用户群体的消费需求的同时有助于拔高品牌和产品高度，扩大品牌影响力。

　　汽车称重仪对汽车轴荷轮荷检测阻滞的影响

　　试验发现，同一样车前轴（或后轴）在举升和下降过程中测得的后轴（或前轴）轴荷不同，这是由于轮胎及其它弹性元件的阻滞现象造成的。

　　汽车轴荷仪

　　以举升前轴为例，先将前轴举升至高度 h，然后再举升至高度 h+h1，然后再下降至高度 h 处，此过程相当于对后轴先加载、后卸载。加载时被压缩的弹性元件由于摩擦力的作用吸收了部分能量， 卸载时不能完全恢复载荷对应的形变量。前轴下降至高度 h时的车辆倾角大于前轴举升至高度 h 时的车辆倾角，导致下降过程测得的后轴轴荷偏大。为减小阻滞现象对重心高度测量的影响， 应分别记录举升和下降过程的轴荷， 并通过计算举升和下降过程拟合曲线的均值提高测试精度。

　　在当下汽车研发机构的选购汽车称重仪规划中，汽车称重仪无疑是个重要的选择，实惠的价格，精确的检测性能都让大家心动不已。可以说这个型号对对于汽车制造企业品牌意义非凡。随着产品矩阵完善，品牌重塑不断推进，还将逐步丰富产品的称重检测选择，有望继续巩固、提高品牌的市场地位。

　　汽车轴荷仪

　　汽车称重仪弹性元件形变的影响

　　当举升角度过大时， 弹性元件的形变引起轴荷的非线性变化， 会造成较大的试验误差。 试验过程中，可通过绘制轴荷变化－举升角度曲线图来监测由轮胎、悬架及其它弹性元件引起的轴荷非线性变化，删除异常数据点。