分析汽车轴荷仪容易忽略的问题及解决方法？便携式轴重仪是一款用于检测汽车轴重的工具，也称便携式称重仪、便携式轴重秤、便携式轴重检测仪等等。主要由高精度不锈钢柱式称重传感器、液晶显示智能化动态仪表和短台面秤台组成。可广泛应用于汽车制造企业、汽车检测部门等的低值物料的称重计量，称量迅速准确、操作使用方便、安装维护简单。

　　可自行设置适应和不同法规的多种工作模式 优良的动态性能，精度高 背光点阵液晶显示，白天晚上清晰可见 全汉字显示和打印，用户界面友好 可方便地输入包含省、市名的完整车号 可输入单位名称和员姓名 内置汉字打印机，打印的凭单 自动判明是否限 扩展后可存储多达1300辆车的记录 检索及统计功能 交直流两用，实时显示电池容量，电池可维持工作40小时，并能自动关机 可使用汽车电源（点烟器）供电和充电仪表既可独立工作，又可计算机上传数据。

　　多轴车辆采用非平衡悬架时，其轴荷的计算与两轴车辆相比有本质的不同。它不能用简单、传统的力学弹性车架在刚性悬挂下的轴荷分布分析方法得出，而采用补充变形协调等条件，采用载荷 q（车上载荷与车架或车体长度的比值），各轴所超静定的思路才能解决。 传统的做法有位移法和能量在位置处的Z 向变形为零。对两种方法进行了分析两个相邻轴的轴距，为轴1到轴4的总长度。 由于约束与计算，并对具体车型进行了计算。另外，据相关资料 数大于所能建立的平衡方程数，它属于超静定问题，如介绍，俄罗斯在处理多轴车辆载荷分配时，将质心前边 果能够补充变形协调条件，各支反力也可以求出。事实和后边的轴分别各作为一组， 将超静定问题简化为静态上，此问题可以转化为一般力学问题定问题，这样做虽然不够准确，但也不失为一种比较实即将约束 2 和3 替换为支座反力和，即问题转化用的方法。为了彻底解决轴荷分配计算问题，有必要探为:抗弯刚度为 EI 的简支梁在均布载荷 q 和作用力索一种既简单实用、又准确的计算方法 作用下的反力计算问题， 所带的附加条件为 轴荷分析与计算作用点在垂直Z方向的位移为零。

　　汽车称重仪不但可以准确的计量车辆的重量而且还可以把车辆的信息进行存储和管理还包括每次的称重数据记录，还可以把它们通过内置的高速微型打印机打印出来，打印单据上包括车车辆的牌号，轴重，整车重量，日期、时间，操作人员等等。 汽车称重仪配有RS232接口，可以将称重数据实时传送到PC端，如果电脑上再安装有称重软件的话，就可以用电脑把的称重数据存储管理起来。 汽车称重仪缺点:说明一下它的不足之处，那就是3%-5%的误差，能接受它的优点，相信大家也能接受它的缺点吧。