充电桩耐油电缆EV CABLE汽车充电桩电缆

名称:充电桩耐油电缆EV CABLE汽车充电桩电缆

供应商:上海格采特种线缆有限公司

价格:面议

最小起订量:1/米

地址:三灶都市工业园区

手机:18516558790

联系人:胡华祥 (请说在中科商务网上看到)

产品编号:111923790

更新时间:2018-10-16

发布者IP:139.226.141.190

详细说明

  上海格采特种线缆有限公司(ShangHai GC Special Cable CO.,LTD)

  电动汽车充电电缆用于连接电动汽车充电装置与充电基础设施,从而对电动汽车进行电力传输,并配备一定数量的信号线、控制线、电源辅助线等来确保整个充电过程控制准确、操作安全无误。充电电缆一般使用于充电站、停车场、酒店、小区、车库等区域,便携式充电电缆可放置在车内。 

  本公司拥有先进的生产设备和雄厚的技术力量,并得到了众多科研单位及有关专家的指导和支持,产品质量达到国内先进水平,取得了国家级产品质量检验合格证书,产品远销国内外,深受广大用户的一致好评。 

  GCKABEL的产品有以下优点:产品柔软、手感良好,弯曲半径小于5D;耐油、耐酸碱、耐水、耐磨、耐碾压、抗开裂、抗UV、颜色稳定;阻燃性能好;耐弯折50000次以上;所有材料符合RoHS&REACH最新环保标准。

  UV充电桩电缆技术规范  

  1.导体  -芯数:2, 3, 4, 5 带或不带信号控制线- 导体属于EN60228中第6类 - 镀或不镀锡  - 推荐线截面:0,5; 1; 1,5;2,5;4;6;10;16 mm2  注:1)未标明温度条件者均为室温,即23士2℃。

  2)电缆长期使用温度为-40℃~125℃和-40℃~105℃两种等级。

  3)125℃料为低烟无卤阻燃,用于单芯线。

  4)105℃料为阻燃(电缆要求通过成束燃烧C),用于多芯线。

  5)125℃料3000h试验温度为125℃,240h试验温度为150℃,热过载温度为175℃。 105℃料3000h试验温度为105℃,240h试验温度为135℃,热过载温度为150℃。

  6) 125℃料要求抗撕性能好,6N/mm以上(按橡皮电缆的试验方法)。

  7) 240h、150℃老化试验后材料不变色、不褪色。

  2.隔离层允许使用合适的材料隔离层缠绕导体

  3.绝缘  - 必须使用规定的绝缘材料包覆导体  - 绝缘必须为挤包,且必须是实心的和均匀的。去除绝缘后必须不损伤绝缘本身以及导体或存在的镀锡层- 绝缘厚度的规定值应符合标准规定。绝缘厚度的平均值应不小于规定值,绝缘最薄处厚度应不小于规定值的90﹪-0,1mm 

  4.芯线及填充 - 芯线须绞合 - 允许使用中心填料

  5.内护层(若有)  -绞合芯线必须被与外护套或绝缘相同材料的内护套包覆  -内护套必须是挤包在绝缘芯线上,允许嵌入绝缘线芯间的空隙形成实际上的圆形  -内护套与绝缘间不应产生有害的作用 -内护套不应粘连绝缘芯线  -内护套厚度规定值必须符合标准规定

  6. 屏蔽  - 裸铜丝或镀锡铜丝编织的屏蔽应包覆在内护套上 - 铜丝的标称直径应符合标准给定值  - 屏蔽长度100mm内总绞接数、绞和角、填充系数均须符合标准要求

  7. 护套或外护套  - 必须使用规定的护套材料包覆屏蔽或绞合芯线  - 外护套必须为单层挤包,且必须是紧密吻合,但与屏蔽或芯线不粘连 - 护套厚度的规定值应符合标准规定。  护套厚度的平均值应不小于规定值,护套最薄处厚 度应不小于规定值的85﹪-0,1mm  

  8. 信号控制线信号控制线(若有) -应与芯线绞合  -允许带有屏蔽层,其填充系数均须符合标准要求

  使用特性:

  1、本电缆在充电过程中对电压,电流等的信号控制和传输网络系统具有耐高压,耐高温,防电磁干扰,信号传输稳定,抗歪折10000次以上,耐磨50000次以上,耐磨50000次以上,耐油,防水,耐酸碱,耐UV等特性。

  2、产品同心度好,可达80%以上,使电缆耐高压性能稳定可靠。

  3、产品最小弯曲为4D,便于狭小空间转角布线之间使用。产品具有高柔性特性,十分方便车载布线使用。

  4、产品额定温度125℃,这对采用一次成型的柔软级绝缘材料是很大的技术进步和提升,对保证电缆具有柔性性能和提高电缆的载流能力十分重要。