交通活，则经济活；交通快，则经济快。

　　交通，犹如流动于地区的条条“血脉”，纵横于整个县域，为可持续发展奠定基础，带来活力。

　　横连东西、纵贯南北、放射机遇，绵广高速、正在建设的西成客运专线贯穿广元市剑阁境内，下普快速通道拉近了新老县城，绵万高速公路北线走向争取成功。一张便捷高效的路网渐次织就，成为支持剑阁县经济社会发展的大动脉。

　　通乡通村、通路通车、城乡一体、惠民利民，一条条延伸在城乡的农村公路为村民服务，为农村经济腾飞注入强大动力。

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　　坚持大动脉、内循环两手抓。近几年，堪称剑阁交通运输基础设施建设速度最快、数量最多、成效最大的时期，一张覆盖城乡、便捷高效的交通网络和布局合理、层次分明、优势互补、功能完善的现代交通体系初步形成。

　　在党的群众路线教育实践活动中，县委、县政府不回避矛盾，查找影响交通运输快速发展的问题，对症下药、立说立改，提升交通运输发展实力，为加快形成全县现代交通体系注入了新动力。

　　打通大动脉  铺起发展金色走廊

　　剑阁，位于四川盆地北缘，地处川、陕、甘三省结合部，守剑门天险，“剑阁峥嵘而崔嵬，一夫当关，万夫莫开”，有“川北金三角”、“蜀道明珠”之美誉。同时，拥有国家首批重点风景名胜区剑门蜀道、国家4A级景区剑门关、翠云廊等。2009年，该县被列为四川省“扩权强县”试点县。

　　“十二五”时期，县委、县政府提出和实施了“加快建设乡村路、打通联网断头路、便捷连接大动脉、争取腹心大通道”的交通发展思路，加快干线公路、农村公路和重大站场建设为重点的交通基础设施建设，创新交通行业管理机制，推动全县现代综合运输体系的快速发展，进一步满足广大人民群众的生产生活需求。

　　确立了“联接大动脉、完善大网络、构建大流通、推进大发展”的发展目标，这犹如一把开山巨斧为剑阁劈开封闭与沉寂，为剑阁凿刻出一幅充满希望的蓝图。

　　9月13日,记者来到位于下普(下寺至普安)快速通道建设中的龙王潭水库大桥，齐整的桥墩在山岭中蔓延。建设工地上一片繁忙:捆扎钢筋、焊接、切割，不远处，挖掘机挖山开路，风镐发出“哒哒哒”的声响……下普快速通道工程于2012年10月18日开工建设，如今已初具规模，预计2015年底能建成通车。

　　下普快速通道，是国道108线剑阁县境内下寺至普安新改建工程项目，起于剑阁县城下寺镇三江口，经两河口、凉水沟、大吊岩、龙王潭、弥家湾、母家窝、文家岩、刘家河止于普安镇三江大桥南岸桥头，与国道108线相接，路线全长30.029公里，同比原国道108线剑阁县境内下寺至普安段缩短里程约14.9公里。

　　原需50分钟以上的车程今后可在25分钟内到达，绕过了国家4A级景区剑门关，并可为剑门关旅游线路分流交通压力。工程概算总投资8.36亿元。截至目前，完成总投资4.88亿元。    

　　用剑门关镇酒店负责人卫少能的话说，下普快速通道建成后，景区相对封闭建设，“做深旅游”的发展就一步步展现出来。随着剑阁县高速路入口旅游文化产业园、游客集散中心等文旅融合配套设施的建设，景区便逐渐成为了世外桃源，成为游客的旅游目的地。过境游的部分游客不得不死心塌地的在景区内徜徉，游客用脚去征服的景点比车轮换取的更弥足珍贵，那时“桃源”就真正置身“世外”，远去了喧嚣，增显了神秘。    

　　目前剑阁县老城普安镇的过境交通是造成交通拥阻的主要原因，下普快速通道从抄手改道至刘家河直接连三江大桥，普安新汽车站建于三江大桥处，将来到下寺和广元的车辆从车站出发或从108线过往均不再从城区内通过，对解决老城的交能拥阻将起到极大的缓解作用。    

　　无独有偶，在剑阁县江口嘉陵江大桥建设现场，一座高大的桥梁横跃嘉陵江，将剑阁县江口镇和昭化区丁家乡连为一体。江口嘉陵江大桥是2012年11月22日集中开工建设的交通项目之一。该桥是连接嘉陵江两岸亭子口移民区的重点建设项目。“大桥建成后，通过江口大桥到广元城区将更加方便。”江口镇长江村村民张永鹏发自肺腑地说。以前到广元城区只能经剑门关镇、下寺到广元，单趟得2小时40分钟左右。桥修好后，从江口到广元可经丁家乡、虎跳、昭化城区到广元城区，将会节约1小时车程。  

　　据介绍，在今年全县的交通重点项目建设中，下普快速通道项目建设扎实推进，累计完成投资48830万元。其中第一标段正在进行路基、桥隧工程施工；第二、三标段路基正在进行水稳层基层铺筑，桥梁等控制性工程完成工程量的80%以上；

　　剑山大道一期A标段正在进行路面铺筑；剑山大道三期国道108线剑门关服务区至污水处理厂新建通道项目已完成项目招投标工作，将投入实施阶段；    

　　全力协调配合推进宝成铁路危岩整治、江口嘉陵江大桥和西成客运专线及剑门关站建设工作。目前，宝成铁路危岩整治剑阁路段已基本通车，江口嘉陵江大桥桥墩浇筑和引道路基、挡防工程全部结束，正在进行桥梁吊装和引道三灰铺筑；    

　　普安二级汽车客运站已完成河堤、堡坎修建和主站房三层楼框架浇筑，目前正在进行装饰装修工程和停车场施工，预计年底投入使用；

　　成功争取绵万高速剑阁段北线走向方案（路线起于梓潼东、途经梓潼县马迎乡、剑阁县国光乡、白龙镇、羊岭镇、苍溪县白桥镇、马桑乡、伏公乡等至巴中市）；

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　　大交通正铺平各种资源聚集通道，带动剑阁经济驶上发展的金色大路。这更是剑阁县交通系统在教育实践活动中两手抓、两不误的真实写照。

　　织乡村路网  筑起幸福康庄大道

　　“要想富，先修路。”家喻户晓的新时代谚语揭示了一个被实践不断证明的发展规律，那就是农村地区经济发展、民生改善，没有公路就无出路。

　　水泥路(油路)到乡到村，打造40分钟县域经济圈，畅通内循环。

　　在今年全县半年交通总结会上，县交通局局长孙俊通报:"2014年1-8月已完成交通固定资产投资4.88亿元，占目标任务的58.8%；向上争取到位资金1.66亿元，占目标任务的62.3%。通乡油路和农村公路改善70多公里（剑盐路28.9公里、高开路13.09公里、吼柘路15公里、鹤羊路17公里），完成年度目标任务的70.5%。立项47个乡镇181个村594.35公里，截至目前，已完成路面基础工程493.05公里，完成水泥混凝土路面工程182公里，完成投资35400.5万元，完成目标任务的60.6%。 

　　数字是枯燥而乏味的，但简洁的数字可以直观地见证变迁，诠释进步，浓缩教育实践活动的成效。

　　“门口这条路硬化了，晴天路上没土，下雨天也能出门，客车开到村里了，党和政府给农民办了一件大好事！”说起农村公路建设带来的变化，吼狮乡人马垭村二组村村民张绍奇逢人便夸。

　　难得一见的是，在演圣镇天马村村民修建公路时，平时有些矛盾的村民也抛开前嫌走到一起。村民开始吃“转转饭！”每家每户轮流为群众提供两天生活，每天早上和中午40多人一起吃饭，欢声笑语，热闹非凡。“看着成型的水泥路一步步向自家家门前接近，再苦再累我们都是高兴的，干起活来也更有干劲儿......”村民何东明高兴地说道，“我们不光要把路修好，还要把路管理好。”该组按照每户管养30米路的原则，将已建成的道路养护、保洁责任分段包干到各受益农户，并在每段路面上写上责任人的名字，使户户成为修路者，又是护路者。

　　有人说，交通的改善不仅改变了路，更是改变了贫穷，这对剑阁县清潭村来说，就是最好的例证。

　　“路修好了，烟叶运输方便。”10日上午，剑阁县西庙乡清潭村村民刘素玉告诉记者。过去村民到县城来回一趟得要一天时间，而如今，眼前这条水泥路，成了他们村的“快速致富通道”。

　　剑阁地处四川盆地边缘，多半村庄位于山区。清潭村便是众多小山村之一，尽管清潭村距离县城26公里，但过去由于道路泥烂、交通闭塞，去一趟县城基本上就靠两条腿，要走上半天才能到达，搬运肥料、种子等都靠牛拉、马驮，拖拉机进村要靠七八个壮劳力硬生生推进村。加上土地贫瘠，“贫穷”一直是这里的代名词。

　　现如今，偏僻的小山村却发生翻天覆地的变化。村里家家户户住上了宽敞的大瓦房，近四成人家还盖起了小洋房。特别是今年，村子里规划了整齐的房舍，拓宽并硬化了村路，坑坑洼洼的泥土路变成了平坦敞亮的水泥路，结束“晴天一身土、雨天一身泥，晴天是布鞋、雨天变水鞋”的日子。

　　同时，便利的交通也带动村子的种植业和养殖业的发展。素有“烟叶第一村”之称的清潭村以烟叶种植为主导产业，全村烟叶种植面积350余亩，全村每年烟叶销售总产量约一千担，直接经济效益达110余万元；300余亩的核桃苗长势喜人，前来签约订单的客户有增无减；养猪、养鸡大户不断涌现，村养殖业蒸蒸日上，目前，全村人均年收入达6500元。

　　今年1至8月，全县实施县乡公路新改建项目4个73.99公里。其中，吼柘路15公里已完工通车；在建项目3个58.99公里，剑盐路正在进行沥青混凝土路面铺筑，高开路和鹤羊路正在进行水泥路面铺筑。

　　通村水泥路建设目标300公里，立项47个乡镇181个村通村水泥路594.35公里，已完成路面基础工程493.05公里，完成水泥混凝土路面铺筑182公里， 占目标任务的60.6%；

　　元山三级客运站已完成挡护和基础施工，剑门关汽车客运站正在进行施工图设计，王河、摇铃和锦屏等3个农村客运站点正在进行设计工作，44个招呼站建设项目正在建设。

　　临星桥、太平桥维修加固已完工；东宝龙泉桥等5个农村危桥改造项目已完成施工图设计、财评等前期工作，正在进行施工单位比选；柘坝龙林中桥项目已全面开工建设；黄家沟大桥项目已完成立项和设计单位招标工作。

　　已全面完成升钟库区和亭子口库区小沟头、鹅颈项、黄泥坡、张家拐等10个公益性渡口和小码头建设。

　　发展“车轮经济”，路随产业走，产业围路转。这是剑阁完善乡村路网规划的最基本定位。

　　全县把农村公路建设与新村建设、产业集中区、农业产业化基地、沟渠整治、农村新居工程建设及重点镇、中心村建设统筹安排，科学规划，既方便了群众出行，改善了村容村貌，又带动了产业发展，繁荣了农村经济，提高了群众生活。 断头路没了，产业园区路筑起了，幸福洋溢在百姓的脸上。农村公路综合效应得以凸显。

　　据悉，从2011年至2013年底，剑阁县农村公路建设共完成投资22.9亿元，改造维修破损道路1481.648公里，实施县乡道公路新改建项目17个243.49公里，硬化村道公路1716公里，村道公路通畅率达95%以上，初步建成外连内畅的乡、村道公路网络，既从根本上解决了百姓“出行难”问题，也成为教育实践活动解决群众最急盼事情的有效载体。

　　系上“保险带” 确保群众安全出行    

　　路，越来越多；里程，越来越长。安全便摆上了日程。

　　如何形成高效、优质、安全、舒适的道路运营体系？提高管理水平，让广大群众安全出行是解决这一问题的首选，也是解决群众“最后一公里”的核心。

　　“是安保工程让我看到了明天的太阳。”一位客车司机心有余悸地告诉记者，就在前不久，他驾驶中巴车跑客运，在开到一个急弯的时候，由于刹车突然失灵，客车载着20多名乘客向路边的悬涯冲去，当时，由于速度较快，车辆几秒钟就到了悬涯边上，没想到，平常并不起眼的波形防护栏挽救了这20多条生命。从事故现场的照片来看，波形防护栏将客车牢牢地拦在了路边，客车车身和轮胎被防护栏勒出了深深的印痕。“是安保工程救了我们一命，我们全车人都感谢它。”客运司机说。

　　“我县在新建公路工程中，实行安保工程同时设计、同步施工，使得安保工程建设更加科学合理。同时，努力推进安保工程向农村公路延伸。”剑阁县交通运输局局长孙俊说。

　　为了确保全县公路安保工程可持续发展，实现公路安保工程成本最小化、功能最大化、形象人性化、环境和谐化，县交通局根据各乡镇的公路状况和乡镇的配套财力，不断加大全县安保工程投入，并不断创新实施模式。

　　“安保工程的实施，从一定程度上避免了重特大交通安全事故的发生，减轻了交通事故的危害程度，保证了人民生命财产的安全，提升了社会公众对公路交通行业的认同感。”县交通运输局办公室副主任李建萍告诉记者。

　　近年来，县交通运输局会同相关部门，多次对重点路段进行勘察，根据公路等级、交通量和事故隐患评估等情况，坚持安全、经济、适用原则，因路制宜，并按照国家、市、县里对农村公路安保的总体要求及技术标准，对特殊危险路段提高安全设施设置标准等级，对防撞设施进行加固加高处理，对急、暗弯道和长下坡等容易引发事故的路段增设波形防护栏、必要的警告、引导标志和标线等安全设施，取得了良好的成效。