宁波超声波PP塑料焊接机当然我们必须了解超声波焊接作业的强度绝不可能达到一体成型的 强度，只能说接近于一体成型的强度，而其焊接强度的要求标准必须仰赖于多项的配合，这些配合是什么呢？※塑料材质:ABS与ABS相互相熔接的结果肯定比 ABS与PC相互熔 接的强度来的强，因为两种不同的材质其熔点也不会相同，当然熔接的强度也不可能相同，虽然我们探讨ABS与PC这两种材质可否相互熔接？我们的答案是绝对可以熔接，但是否熔接后的强度就是我们所要的？那就不一定了！而从另一方面思考假使ABS与耐隆、PP、PE相熔的情形又如何呢？如果超音波HORN瞬间发出150度的热能，虽然ABS材质己经熔化，但是耐隆、PVC、PP、PE只是软化而已。我们继续加温到270度以上，此时耐隆、PVC、PP、PE已 经可达于超音波熔接温度，但ABS材质已解析为另外分子结构了！
由以上论述即可归纳出三点结论:
１.相同熔点的塑料材质熔接强度愈强。
２.塑料材质熔点差距愈大，熔接强度愈小。
３.塑料材质的密度愈高（硬质）会比密度愈低（韧性高）的熔接强度高。
超声波焊接后产品产生溢料或毛边 怎么解决？
超声波焊接后产品发生溢料或毛边原因如下:
1）.超音波功率太强.
2）. 超音波熔接时间太长.
3）. 空气压力（动态）太大.
4）.上模下压力(静态)太大.
5）.上模(HORN)能量扩大比率太大.
6）.塑料制品导熔线太外侧或太高或粗.
宁波超声波PP塑料焊接机上述六项为造成超音波熔接作业后产品发生溢料毛边的原因，然而其中最关键性的是在第六项超音波的导熔线开设，一般在超音波熔接作业中，空气压力大约在 2~4kg范围，根据经验值最佳的超音波导熔线，是在底部0.4~0.6m/m×高度0.3~0.4m/m 如:此型Δ，尖角约呈60°，超出这个数值将导至超音波熔接时间、压力、机台或上模功率的升高，如此就形成上述1~6项造成溢料与毛边的原因。
解決方法:
1.降低压力、减少超音波熔接时间（降低强度标准）。
2.减少机台功率段数或小功率机台。
3.降低超音波模具扩大比。
4.使用超音波机台微调定位固定。
5.修改超音波导熔线。
超声波焊接以后产品产生扭曲变形怎么办？
发生这种变形我们规纳其原因有三:
1）.本体与欲熔接物或盖因角度或弧度无法相互吻合.
2）.产品肉厚薄(2m/m以内)且长度超出60m/m以上.
3）.产品因射出成型压力等条件导致变形扭曲.
所以当我们的产品经超音波作业而发生变形时，从表面看来好像是超声波焊接的原因，然而这只是一种结果，塑料产品未熔接前的任何因素，熔接后就形成何种结 果。如果没有针对主因去探讨，那将耗费很多时间在处理不对症下药的问题上，而且在超音波间接传导熔接作业中(非直熔)，上荣超音波6kg以下的压力是无法改变塑料的轫性与惯性。所以不要尝试用强大的压力，去改变熔接前的变形(熔接机最高压力为6kg)，包含用模治具的强迫挤压。或许我们也会陷入一个盲点，那就是从表 面探讨变形原因，即未熔接前肉眼看不出，但是经完成超音波熔接后，就很明显的发现变形。其原因乃产品在熔接前，会因导熔线的存在，而较难发现产品本身各种 角度、弧度与余料的累积误差，而在完成超音波熔接后，却显现成肉眼可看到的变形。
解決方法:
1.降低压力（压力最好在 2kg 以下）。
2.减少超音波熔接时间（降低强度标准）。
3.增加硬化时间（至少 0.8 秒以上）。
4.分析超音波上下模是否可局部调整（非必要时）。
5.分析产品变形主因，予以改善。
核心提示:超声波塑料焊接机调谐:阻抗变换匹配 有时不能获得足够的功率，原因足超声频电源的最佳负载与换能器等效电阻，不匹配，导致能量超声波塑料焊接机调谐:阻抗变换匹配有时不能获得足够的功率，原因足超声频电源的最佳负载与换能器等效电阻，不匹配，导致能量不能有效传输。此时，需要进行阻抗变换，即将换能器的等效电阻经过阻抗变换与超声波电源的输出阻抗达到匹配保证能量的传播，这就是超声波阻抗匹配，阻抗匹配也是匹配电路要完成的一项功能，通常我们用输出变压器的方式或并联电容的方法来实现，关于阻抗匹配问题在上面中已经分析过了，具体利用变压器匹配电路和复合匹配电路将在以后讨论。
上面谈到的只是功率超声技术中电匹配的一些基本的理论和实践知识．实际的匹配电路的设计和调试是比较复杂的。这其中的原因是很多的！
第一，从超声波发生器电路本身来说，采用的放大电路的制式不同以及设计的电路工作点的不同，发生器的输出阻抗是不同的，而且随着T作中电路的状态发生变化，其输出阻抗也要发生变化，从而很难保证超声换能器的永久理想匹配。
第二，超声换能器有很多特征频率，如串联共振频率、并联共振频率、谐振频率、反谐振频率、最小导纳频率以及最大导纳频率等，在实际工作中，由于换能器的边界条件的不同（包括电学和力学两种边界条件），很难保证换能器工作在某一种共振频率上，
第三，在大功率状态下，由于负载的变化以及换能器本身参数的变化（其中频率及阻抗的变化是最主要的）使匹配变得更加复杂。鉴于上述考虑，可以这样说，在大功率超声设备的研制中，电匹配是最为复杂的一项工作。
在实际的匹配调试过程中，一方面要首先对换能器的性能参数有所了解，另一方面一定要在实际工作中摸索最佳的匹配条件，从而实现最好的匹配。
宁波超声波PP塑料焊接机塑料成品可能由多种材料或部件制成，要将各部件结合起来，可使用机械固定件、粘合剂及焊接工艺加工。在这三种接合方式中，机械固定件可快速将两种部件连接，但接缝的防漏功能较差，局部应力也会容易使聚合物材料之间脱离；粘合剂可形成防漏功能优良的接缝，可是其处理难度较大，固化速度慢。同时，采用粘合剂粘合时，接缝准备程序和表面清洁度要求较高；而焊接工艺的效果最佳，可产生粘合稳固的接缝，其力学性能接近于母体材料，且焊接形式多样，可根据不同材料、尺寸和用途而使用不同的焊接工艺。
所谓塑料部件的焊接，就是采用加热的方式使两个热塑性塑料部件的表面同时熔融，在外力的作用下使两个部件结合为一体。塑料焊接工艺可分为两类:一是机械移动式焊接工艺，包括超声波焊接、摩擦焊接和振动焊接；二是外部加热式焊接工艺，包括热板焊接、热气焊接和植入焊接。根据加热方式的不同，还可以分为加热工具焊接、感应焊接、超声波焊接、高频焊接、热板焊接、激光焊接、振动摩擦焊接、红外线焊接、热桩焊接以及热风焊接等。
在现代车辆的外装饰件、内装饰件、功能件与结构件上，到处可以看到塑料制件的影子。由塑料代替传统的金属材料，达到了十分突出的减重效果，这对于节约能源、降低温室气体排放都具有重要的意义。
如汽车塑料进气歧管替代金属可减轻40%~60%的质量，且表面光清、流动阻力小，可提高发动机性能，并在提高燃烧效率、降低油耗和减振降噪方面都可起到一定的作用。据统计，汽车用塑料品种目前已达几十种，包括聚丙烯、聚乙烯、聚氨酯、聚氯乙烯、ABS、尼龙和热固性复合材料等。平均每辆汽车塑料用量已占汽车自重的5%~10%，轻量化、安全性和装饰性的要求也带动了塑料焊接技术在汽车领域的发展。
目前，塑料焊接技术已被成功地运用于汽车保险杠、仪表板和仪表盘、刹车灯、安全气囊、汽车工具箱、汽车门板以及其他与发动机有关的零部件制造工业中。随着许多传统使用金属的零部件开始用塑料代替，如进气歧管、仪表指针、散热器加固、油箱和过滤器等，塑料焊接领域的新技术应用及技术研究得到了非常好的发展机遇，低能耗、高效率、无毒且无污染的焊接设备将成为今后汽车焊接线上的技术进步趋势。
利用超声波振荡由焊头将声波传送至工作物熔接面，瞬间使工作物分子产生摩擦，达到塑料熔点，从而完成固体材料迅速溶解，完成焊接；其接合点强度接近一整块的连生材料，只要产品的接合面设计得匹配，是能够进行完全密封焊接的。利用特殊合金钢制作花轮模具，可依客户需求开发各种复杂的花形图案；超声波焊头耐磨损且寿命特长，花模拆装方便容易，偏芯式调节，灵活，快捷水平度高。
联系人王勇总经理