河北智能化感应淬火机床球头淬火

　　应用感应电流对齿轮的轮齿同时进行加热淬火。是齿轮感应加热表面淬火常用的方法之一。佳电流频率主要由模数确定，小模数齿轮宜采用高频率电流。频率确定后，比功率（单位加热面积上的功率）的大小对达到齿轮的性能很重要。可按选定的频率和要求的加热深度选择合理的比功率数值。淬火层深度愈大，比功率应愈小。将淬火后的工件再加热到临界点Ac1以下的某一温度，保温一段时间，然后以一定的速度冷却到室温的金属热处理工艺。回火的目的是为了降低或消除淬火后存在的内应力，提高组织稳定性，并获得所需要的性能。回火有低温回火、中温回火和高温回火之分。回火是决定工件性能的热处理工序。回火是齿轮常用的热处理方法之一。

　　双介质淬火:把加热到淬火温度的工件，先在冷却能力强的淬火介质中冷却至接近Ms点，然后转入慢冷的淬火介质中冷却至室温，以达到不同淬火冷却温度区间，并有比较理想的淬火冷却速度，也叫双液淬火。用于形状复杂件或高碳钢、合金钢制作的大型工件，碳素工具钢也多采用此法。常用冷却介质有水-油、水-硝盐、水-空气、油-空气，一般用水作快冷淬火介质，用油或空气作慢冷淬火介质，较少采用空气。马氏体分级淬火:钢材奥氏体化，随之浸入温度稍高或稍低于钢的上马氏点的液态介质(盐浴或碱浴)中，保持适当时间，待钢件的内、外层都达到介质温度后取出空冷，过冷奥氏体缓慢转变成马氏体的淬火工艺。一般用于形状复杂和变形要求严的小型工件，高速钢和高合金钢工模具也常用此法淬火。

　　感应加热广泛用于齿轮、轴、曲轴、凸轮、轧辊等工件的表面淬火，目的是提高这些工件的耐磨性和抗疲劳破断的能力。汽车后半轴采用感应加热表面淬火，设计载荷下的疲劳循环次数比用调质处理约提高10倍。感应加热表面淬火的工件材料一般为中碳钢。为适应某些工件的特殊需要，已研制出供感应加热表面淬火专用的低淬透性钢。高碳钢和铸铁制造的工件也可采用感应加热表面淬火。淬冷介质常用水或高分子聚合物水溶液。

　　使用广泛的可能是压力淬火。为了实现控制淬火的大优势并大限度地减少加热循环引起的变形，制造压力淬火模具以提供适当的淬火油流量并保持淬火零件的关键尺寸。在压力淬火中，模具与炽热的零件接触，且淬火压床的压力以机械方式与零件匹配，这往往发生在淬火开始之前，这时，零件是炽热的、可塑的。然后机器和模具以受控的方式迫使淬火介质与零件接触。淬火剂的流量和流速由淬火压床控制，流量的分布由模具控制。淬火的速度取决于淬火介质和淬火油的流速。冷却速度可以通过调节淬火油流过模具的速度来控制。