河北连续式感应淬火机床铆钉淬火

　　常用的淬火介质通常是液体或气体，薄的扁平圆盘或设计复杂的工件，在传统介质中淬火会产生不可接受的变形。解决此类问题的一种方法是利用各种形式的冷的、扁平的或异形模具，这取决于被淬火零件的形状。如果只涉及到几个零件，模具不需要冷却，只要在另一个零件淬火之前允许它们冷却即可。模具通常用于靠近奥氏体化操作的某种类型的淬火压床。作为干模淬火的一个实例，由 AISI 1095 钢制成的直径相对较大、3.2 毫米（1/8 英寸）厚的圆盘在788oC（1450 oF）下进行奥氏体化，一次一个依次从炉子中取出，然后迅速落入由铜制成的下模（用于高导热性）并通过水管冷却。当工件落到下模上时，启动淬火压床，上模（也由铜制成，水冷）牢固地落到工件上并保持它，同时它冷却得快，模拟水淬的速度。圆盘被硬化而不产生变形，但操作缓慢且单调乏味。

　　淬火:将钢奥氏体化后以适当的冷却速度冷却，使工件在横截面内或一定的范围内发生马氏体等不稳定组织结构转变的热处理工艺。回火:将经过淬火的工件加热到临界点以下的适当温度保持一定时间，随后用符合要求的方法冷却，以获得所需要的组织和性能的热处理工艺。 钢的碳氮共渗:碳氮共渗是向钢的表层同时渗入碳和氮的过程。惯上碳氮共渗又称为氰化，目前以中温气体碳氮共渗和低温气体碳氮共渗（即气体软氮化）应用较为广泛。中温气体碳氮共渗的主要目的是提高钢的硬度，耐磨性和疲劳强度。低温气体碳氮共渗以渗氮为主，其主要目的是提高钢的耐磨性和抗咬合性。

　　感应加热广泛用于齿轮、轴、曲轴、凸轮、轧辊等工件的表面淬火，目的是提高这些工件的耐磨性和抗疲劳破断的能力。汽车后半轴采用感应加热表面淬火，设计载荷下的疲劳循环次数比用调质处理约提高10倍。感应加热表面淬火的工件材料一般为中碳钢。为适应某些工件的特殊需要，已研制出供感应加热表面淬火专用的低淬透性钢。高碳钢和铸铁制造的工件也可采用感应加热表面淬火。淬冷介质常用水或高分子聚合物水溶液。

　　淬火后工件在150～250℃之间进行的回火。低温回火后得到的组织为回火马氏体。目的是为了降低钢中的残余应力和脆性，而保持钢在淬火后所得到的高硬度和耐磨性。低温回火常用于经渗碳与碳氮共渗后的齿轮。回火时间一般为1.5～4h，较长的回火时间有利于提高齿轮的脆断强度。淬火后的工件加热到250～500℃之间进行的回火。其组织为回火屈氏体。可用于中碳结构钢类的齿轮，以代替调质工艺，既能提高强度，又有较高的韧性。