天津自动化感应淬火机床轴承圈淬火

　　合金工件经固溶热处理后在室温或稍高于室温保温，以达到沉淀硬化目的的处理。合金工件经固溶热处理后在室温以上的温度进行的时效处理。亦称天然时效。将铸铁件在露天长期（数月乃至数年）放置，使铸造应力缓慢松弛，从而使铸件尺寸稳定的处理。指将钢（通常是含0.10％～0.25％的碳）件置于富碳介质中加热保温后，使活性碳原子渗入钢件表层的化学热处理工艺。齿轮渗碳后经过淬火与低温回火，在提高齿面硬度和耐磨性的同时，心部能保持原有的韧性。渗碳淬火的低碳钢齿轮适用于在有冲击的中小载荷下工作；渗碳淬火后的低碳合金钢齿轮，可用于重载并有冲击载荷的场合。渗碳是应用广、发展快的化学热处理工艺。使用微处理机可以实现自动渗碳，能控制表面含碳量和碳在渗层中的分布。

　　电磁感应加热表面淬火通常是将工件置于一加热感应圈内，感应圈通入交变电流以形成交变磁场。感应圈多用铜管制成，可以是单圈或多圈的，管内通入冷却水防止工作时升温。加热和喷冷淬火可采用连续和断续两种方式。

　　指在一定温度下，同时将碳、氮渗入工件表层奥氏体中并以渗碳为主的化学热处理工艺。早期的碳氮共渗在熔融氰盐中进行，故有“氰化”之称。碳氮共渗的特点是:1）渗层性能好，与渗碳层相比，具有更高的耐磨性和疲劳强度，并有一定的抗蚀能力。与氮化层相比，抗压强度较高而脆性较低。2）渗入速度快。由于碳、氮原子能互相促进渗入过程，在同样温度下，共渗速度比渗碳和氮化都快。3）氮的渗入降低了奥氏体组织的存在温度，故可在较低的温度下进行，工件不易过热。4）氮同时渗入提高了渗层的淬透性，可在较缓和的淬冷介质中淬硬，有利于减少工件的变形和开裂倾向。5）应用范围广，各种低碳钢和中碳钢都可以进行碳氮共渗。但碳氮共渗层深度一般不超过lmm,如要获得更厚的渗层，则渗速慢，不经济。碳氮共渗按共渗温度可分为低温（500～580℃）、中温（700～880℃）和高温（900～950℃）三种。低温碳氮共渗以渗氮为主，俗称氮碳共渗或软氮化，多用于提高碳钢、合金钢、铸铁等零件的耐磨性及抗咬合性。中温碳氮共渗与渗碳相似，主要用于结构钢工件。高温碳氮共渗，生产中采用较少。按共渗介质的不同，可分为固体、液体、气体三种。按渗层深度可分为薄层（≤0.4mm）和厚层（>0.4mm）。层深取决于工件服役条件，在轻负荷下主要承受摩擦的工件层深为0.05～0.25mm；承受较高载荷的齿轮的层深为0.65～0.75mm；要求心部强度较高，如HRC40～45的汽车变速箱齿轮（采用40Cr钢），层深为0.25～0.40mm；低碳合金渗碳钢制齿轮为0.4～0.6mm；模数大于4的重载齿轮为0.6～0.9mm。碳氮共渗的时间主要按温度、层深、材质、共渗介质等来确定。共渗后的工件要进行热处理，一般采用:1）从共渗温度直接淬火并低温回火；2）要求变形小的工件，在共渗后可在180～200℃热油或热浴中分级淬火再低温回火。3）要求共渗后不直接淬硬的工件，应空冷或坑冷，再另行加热淬火、回火，但淬火加热应在脱氧良好的盐炉或带保护气氛的设备中进行。4）对于含有Cr、Ni、Mn的高合金钢，淬火后应立即进行冰冷处理，再低温回火。目的是为减少残余奥氏体，提高硬度，稳定尺寸。5）上述高合金钢共渗后需切削加工的工件，可在淬火后进行高温回火，再二次淬火并低温回火。70年代以来，碳氮共渗工艺发展迅速，不仅可用在汽车、拖拉机零件上，也比较广泛地用于多种齿轮的表面强化。

　　功率:20～2000kW20～750kW(带淬火变电器)导出工作频率:2.5～500kHz淬火深层:0.3～10mm大应用环境温度:1250℃输出电压:20～1000V被淬火工件材料:铁及有金属被淬火工件样子:各种形状左右料方法:全自动，手动式数控车床构造:立柱式或立式;工件静止不动传感器健身运动或工件健身运动传感器静止不动。四，常见淬火设备种类外圆淬火系列产品:对各种轴，棒，管，环形零部件(如滚动轴承，气缸等)外圆面开展整体或部淬火。