黑龙江全自动淬火机床缸套淬火

　　应用高频电流（频率一般在100～500kHz）进行的感应加热表面淬火。其特点是淬火表层力学性能高；淬火时不易氧化脱碳，并且变形小；淬火操作及淬硬层的厚度易实现电控制和自动化；具有很高的生产率等。常用于小模数齿轮的表面淬火。利用超音频电流（频率一般在10～40kHz）进行的感应加热表面淬火。由于其工作电流频率较低，进行淬火时工件表面温度均匀，不易引起硬度不均、变形、开裂等缺陷。而且可采用大的功率加热，生产效率高。通常用于小模数齿轮的表面淬火。对于模数3～6mm的齿轮，采用30～36kHz的电流，齿根、齿沟可以得到1～2mm深的淬硬层；如果设备功率较大，则该频率用于模数8mm的齿轮表面淬火，效果也较好，可使齿根、齿沟部得到1mm左右的淬硬层。

　　预冷等温淬火法:又称升温等温淬火，零件先在温度较低（大于Ms）浴槽中冷却，然后转入温度较高的浴槽中，使奥氏体进行等温转变。适用于淬透性较差的钢件或尺寸较大又进行等温淬火的工件。延迟冷却淬火法:零件先在空气、热水、盐浴中预冷到稍高于Ar3或Ar1温度，然后进行单介质淬火。常用于形状复杂各部位厚薄悬殊及要求变形小的零件。淬火自回火法:将被处理工件加热，但在淬火时仅将需要淬硬的部分（常为工作部位）浸入淬火液冷却，待到未浸入部分火消失的瞬间，立即取出在空气中冷却的淬火工艺。淬火自回火法利用心部未冷透的热量传到表面，使表面回火。常用于承受冲击的工具如錾子、冲子、锤子等。

　　感应加热广泛用于齿轮、轴、曲轴、凸轮、轧辊等工件的表面淬火，目的是提高这些工件的耐磨性和抗疲劳破断的能力。汽车后半轴采用感应加热表面淬火，设计载荷下的疲劳循环次数比用调质处理约提高10倍。感应加热表面淬火的工件材料一般为中碳钢。为适应某些工件的特殊需要，已研制出供感应加热表面淬火专用的低淬透性钢。高碳钢和铸铁制造的工件也可采用感应加热表面淬火。淬冷介质常用水或高分子聚合物水溶液。

　　将钢件加热到Ac1点以上20～40℃或Ac1点以下20～30℃，保温一段时间后，等温冷却或直接缓慢冷却的一种工艺过程。是不退火的一种特例。球化退火的目的是使碳化物球状化，降低硬度，提高塑性。共析钢或过共析钢齿轮可采用这种方法退火。保温时间大约是每1cm厚度或直径需要0．5～1h，但在生产实践中，根据设备、装炉量及齿轮大小等实际情况，需适当增加一些保温时间。将铸铁铸件加热到850～950℃，保温1～4h后适当冷却的退火处理。其目的是使渗碳体分解，形成团絮状石墨，以消除硬而脆的白口层。可锻铸铁和某些灰铸铁的齿轮毛坯，在切削加工前要经过石墨化退火处理。