“采用台座预留模板定位钢筋的办法,实现了同一台座可预制不同厚度的盖板,在提高模板的周转率的同时,能够减少临时用地数量及钢模板类型投入,减少预制台座数量,提高在有限场地内施工的工作效率……”中交四公局贵州江玉高速TJ6标工程部长高靖伟在贵州省公路水运工程2019年度“微创新”成果评审会现场向与会嘉宾介绍着项目的获奖成果。

　　组合钢模板的使用非常适合全国各地的使用，尤其是在北方的地区中使用量是非常大的，并且还适合使用在柱钢筋的混凝土的工程中，是能够按照事先的要求进行设计，组拼成很多种类型的大型模板，等到整体性的吊装就位以后，也是能够使用散装散拆的方法，这样子非常的方便，并且进行组合钢模板的施工非常简单，有着很强的通用性。

　　1、模板与钢筋安装工作应配合进行，妨碍绑扎钢筋的钢模板应待钢筋安装完毕后安设。模板不应与脚手架联接，避免引起模板变形。

　　2、 安装侧模板时，应防止模板移位和凸出。基础侧模可在模板外设立支撑固定，墩、台、梁的侧模可设拉杆固定。浇筑在混凝土中的拉杆，应按拉杆拔出或不拔出的要求，采取相应的措施。对小型结构物，可以使用金属线代替拉杆。

　　3、 模板安装完毕后，应对其平面位置、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行检查，签认后方可浇筑混凝土。浇筑时，发现模板有超过允许偏差变形值的可能时，应及时纠正。

　　4 、建筑钢模板在安装过程中，必须设置防倾覆设施 。

　　5 、当结构自重和汽车荷载(不计冲击力)产生的向下扰度超过跨径的1/1600时，钢筋混泥土梁、板的底模板应设预拱度，预拱度值应等于结构自重和1/2汽车荷载(不计冲击力)所产生的扰度。纵桥向预拱度可按抛物线或圆曲线分配。