中国国标无缝钢管执行标准及用途知识

　　1、GB/T8162-1999（结构用无缝钢管）:主要用于一般结构和机械结构。其代表材质（牌号）:碳素钢20、45号钢；合金钢Q345、20Cr、40Cr、20CrMo、30-35CrMo、42CrMo等。

　　2、GB/T8163-1999（输送流体用无缝钢管）:主要用于工程及大型设备上输送流体管道。代表材质（牌号）为20、Q345等。

　　3、GB3087-1999（低中压锅炉用无缝钢管）:主要用于工业锅炉及生活锅炉输送低中压流体的管道。代表材质为10、20号钢。

　　4、GB5310-1995（高压锅炉用无缝钢管）:主要用于电站及核电站锅炉上耐高温、高压的输送流体集箱及管道。代表材质为20G、12Cr1MoVG、15CrMoG等。

　　5、GB5312-1999（船舶用碳钢和碳锰钢无缝钢管）:主要用于船舶锅炉及过热器用I、II级耐压管等。代表材质为360、410、460钢级等。

　　6、大口径高压合金管销售主要用于化肥设备上输送高温高压流体管道。代表材质为20、16Mn、12CrMo、12Cr2Mo等。

　　7、GB9948-1988（石油裂化用无缝钢管）:主要用于石油冶炼厂的锅炉、热交换器及其输送流体管道。其代表材质为20、12CrMo、1Cr5Mo、1Cr19Ni11Nb等。

　　8、GB18248-2000（气瓶用无缝钢管）:主要用于制作各种燃气、液压气瓶。其代表材质为37Mn、34Mn2V、35CrMo等。

　　9、GB/T17396-1998（液压支柱用热轧无缝钢管）:主要用于制作煤矿液压支架和缸、柱，以及其它液压缸、柱。其代表材质为20、45、27SiMn等。 10、GB3093-1986（柴油机用高压无缝钢管）:主要用于柴油机喷射系统高压油管。其钢管一般为冷拔管，其代表材质为20A。

　　11、GB/T3639-1983（冷拔或冷轧精密无缝钢管）:主要用于机械结构、碳压设备用的、要求尺寸精度高、表面光洁度好的钢管。其代表材质20、45钢等。

　　12、GB/T3094-1986（冷拔无缝钢管异形钢管）:主要用于制作各种结构件和零件，其材质为优质碳素结构钢和低合金结构钢。

　　13、GB/T8713-1988（液压和气动筒用精密内径无缝钢管）:主要用于制作液压和气动缸筒用的具有精密内径尺寸的冷拔或冷轧无缝钢管。其代表材质为20、45钢等。

　　14、GB13296-1991（锅炉、热交换器用不锈钢无缝钢管）:主要用于化工企业的锅炉、过热器、热交换器、冷凝器、催化管等。用的耐高温、高压、耐腐蚀的钢管。其代表材质为0Cr18Ni9、1Cr18Ni9Ti、0Cr18Ni12Mo2Ti等。

　　15、GB/T14975-1994（结构用不锈钢无缝钢管）:主要用于一般结构（宾馆、饭店装饰）和化工企业机械结构用的耐大气、酸腐蚀并具有一定强度的钢管。其代表材质为0-3Cr13、0Cr18Ni9、1Cr18Ni9Ti、0Cr18Ni12Mo2Ti等。

　　16、GB/T14976-1994（流体输送用不锈钢无缝钢管）:主要用于输送腐蚀性介质的管道。代表材质为0Cr13、0Cr18Ni9、1Cr18Ni9Ti、0Cr17Ni12Mo2、0Cr18Ni12Mo2Ti等。

　　17、YB/T5035-1993（汽车半轴套管用无缝钢管）:主要用于制作汽车半轴套管及驱动桥桥壳轴管用的优质碳素结构钢和合金结构钢热轧无缝钢管。其代表材质为45、45Mn2、40Cr、20CrNi3A等。

　　18、API SPEC5CT-1999（套管和油管规范），是美国石油学会（American Petreleum Instiute, 简称'API'）编制并发布的在世界各地通用。其中: 套管:由地表面伸进钻井内，作为井壁衬的管子，其管子之间通过接箍连接。主要材质为J55、N80、P110等钢级，以及抗硫化氢腐蚀的C90、T95等钢级。其低钢级（J55、N80）可为焊接钢管。

　　19、油管:由地表面插入套管内直至油层的管子，其管子之间通过接箍或整体连接。其作用于是抽油机将油层石油经油管输送到地面。主要材质为J55、N80、P110、以及抗硫化氢腐蚀的C90、 美国石油学会编制并发布的，在世界各地通用。

　　20、管线管:是把轴出地面的油、气或水，通过管线管输送到石油和天然气工业企业。管线管包括无缝和焊接管两种，其管端有平端、带螺纹端和承口端;其连接方式为端头焊接、接箍连接、承插连接等。该管主要材质为B、X42、X56、X65、X70等钢级。

　　防止钢管表面增碳淬火裂纹及夹渣缺陷研究

　　钢管表层局部存在增碳层，其碳含量远高于正常基体部位，在调质处理过程中极易产生淬火裂纹。增碳淬火裂纹产生的原因是连铸坯表面局部存在增碳层，铸坯表面增碳和夹渣缺陷源于连铸保护渣不适应、结晶器液面异常波动、浇铸工艺不完善等原因造成的保护渣卷渣。选择适当的保护渣、合理的浇铸工艺以及稳定的浇铸条件能有效的解决铸坯表面局部出现的增碳和夹渣缺陷。

　　钢管经调质处理后，探伤发现钢管表面存在细裂纹，用硝酸酒精侵蚀后，裂纹所在部位组织和正常基体组织的颜色明显不同，如图1所示，呈现出暗黑色，而正常基体部位呈浅灰色。

　　借助光谱仪研究发现，钢管表层暗黑色为增碳造成，表1为表面增碳层和内部基体部位碳含量光谱分析对比，增碳层碳含量在0.36%一0.57%，平均0.45%，内部基体部位碳含量0.26%一0.30%，平均0.28%。因增碳部位碳含量大大高于正常基体部位，在调质处理过程中极易产生淬火裂纹。图2为增碳的淬火裂纹与非增碳淬火裂纹组织形貌。

　　有时可以发现增碳层中伴有块状夹杂物，能谱分析其组成为保护渣。增碳淬火裂纹虽然产生于热处理工序，但通过研究发现，钢管表而局部增碳根源于连铸保护渣不适应、结晶器液而异常波动、浇铸工艺不完善等原因造成的铸环表而保护渣卷渣正常情况下，铸坯表面及皮下的成分与内部基体成分基本一致，但在异常情况下，可能会出现铸坯表面局部增碳，主要有以下几种情况:

　　1.开浇引起增碳。

　　2.铸坯皮下夹渣增碳。

　　3.富碳层增碳。

　　钢套钢保温钢管压力如何进行测试

　　大家都知道在进行蒸汽输送时候一般选用钢套钢保温钢管,为了防止因为压力过大而造成管道破损，因此在保温钢管出厂时候一定要进行压力测试，下面我们就钢套钢保温钢管如何进行压力测试进行分析。

　　钢套钢保温钢管进行压力测试一份分为三步。

　　第一步:试压前准备

　　试压前准备工作包括调校压力表、试压设备合格并满足管道压力数值要求、确保工作区域工作人员对流程的熟悉、非试压人员应远离趋于，试压人员和工程施工人员对焊接部位进行沟通并确认。

　　第二步:试压检测

　　试压检测可以采用地下水进行水压试验，如果蒸汽保温管在不能用水进行实验时，可以选择用氮气进行气压试验，通常试验压力为正常蒸汽管道设计压力的1.15-1.5倍。用水作为介质进行操作时必须先讲古拿到内的气体排空，保证真空状态，如果一次不能排空的可以进行多次，直到将管道内抽成真空状态后再进行循序渐进的压力升高试验， 将压力提高到设计压力的0.7倍时，进行临时性的检测，检测内容包括观察压力表是否稳定，是否有压力值下降的趋势，如工作正常，保持半小时后将压力提高到设计压力数值，再次进行压力表检测，重复以上步骤，数值无下降趋势时，一次性的提高压力到最高试验压力进行读数。一小时后如无压力值下降为合格。 在试验的过程中必须保证管道的压力实在循序渐进的提升，不能猛然将压力值迅速提升至最高，否则，对管道易造成不可逆损害和变形。

　　第三步:试压后处理

　　试验后处理，将试压步骤和计数进行统计并填写时间、压力表。

　　聚氨酯发泡保温钢管已成为建筑、运输、石油、化工、电力、冷藏等工业部门绝热保温、防水堵漏、密封等不可缺少的材料。在中、小口径的热输原油或供暖管道上，为了减少管道向土壤散热，在管道外部加上保温复合层。常用的保温材料是硬质聚氨脂泡沫塑料，适用温度为－185～120℃。广泛应用于城市集中供热、暖室、冷库、煤矿、石油港口、化工等行业的保温保冷工程。

　　第一:聚氨酯发泡保温钢管结构

　　聚氨酯发泡保温钢管从里到外分三层结构 管道保温

　　1、工作钢管层根据设计和客户的要求一般选用无缝管(GB8163-87)螺旋焊管（GB9711-88;SY/T5038-92)和直缝焊管(GB3092-93)。钢管表面经过先进的抛丸除锈工艺处理后，钢管除锈等级可达GB8923-1988标准中的Sa2级，表面粗糙度可达GB6060.5-88标准中R=12.5微米。

　　2、管道保温第二层:聚氨酯保温层用高压发泡机在钢管于外护层之间形成的空腔中一次性注入硬质聚氨酯泡沫塑料原液而成。即俗称的“管中管发泡工艺”。其作用一是防水，二是保温，三是支撑热网自重。当输送介质温度为:-50℃—120℃时，选用硬质聚氨基脲酸酯泡沫塑料做保温层。

　　3、管道保温第三层:高密度聚乙烯保护层预制成一定壁厚的黑色（黄色）塑料管材，其作用一是保护聚氨酯保温层免遭机械硬物破坏，二是防腐防水。

　　第二:聚氨酯发泡保温钢管优势

　　1 降低工程造价。 据有关部门测算，双管制供热管道，

　　2 热损耗低，节约能源。 其导热系数为:λ=0．013—0．03kcal/m·h·oC，比其他过去常用的管道保温材料低得多，保温效果提高4~9倍。再有其吸水率很低，约为0．2kg/m2。吸水率低的原因是由于聚氨酯泡沫的闭孔率高达92%左右。低导热系数和低吸水率，加上保温层和外面防水性能好的高密度聚乙烯或玻璃钢保护壳，改变了传统地沟敷设供热管道“穿湿棉袄”的状况，大大减少了供热管道的整体热损耗，热网热损失为2%，小于国际10%的标准要求。

　　3、防腐，绝缘性能好，使用寿命长。 由于聚氨酯硬质泡沫保温层紧密地粘结在钢管外皮，隔绝了空气和水的渗入，能起到良好的防腐作用。同时它的发泡孔都是闭合的，吸水性很小

　　4．管道保温。占地少，施工快，有利环境保护。直埋供热管道保温不需要砌筑庞大的地沟，只需将保温管埋人地下，因此大大减少了工程占地，减少土方开挖量约50%以上，减少土建砌筑和混凝土量90%。同时，保温管加工和现场挖沟平行进行，只需现场接头，可以缩短工期约50%以上。[1]

　　第三:聚氨酯发泡保温钢管规格

　　外径mm 285

　　壁厚mm 4.4

　　重量Kg 3.724

　　允许偏差mm ±0.32

　　对应钢管外径mm 219 等.....

　　对应保温层厚度mm 30

　　对应套袖mm 290

　　保温钢管淬火介质的原因和必要性

　　疏浚钢管淬火介质的原因和必要性

　　1、根据疏浚钢管钢的淬透性凹凸

　　冷速上，淬透性差的钢请求的冷却速度快；淬透性好的钢，请求的冷却速度则慢些。

　　冷却温度上，对淬透性差的钢，请求介质呈现最高冷却速度的温度高些; 而对淬透性好的钢，请求介质呈现最高冷却速             度的       温度低些。

　　最高冷却速度上，淬透性低的钢答应的冷速较高，而淬透性高的钢答应的冷速较低。

　　2、根据疏浚钢管工件的有用厚度

　　当工件比较厚大时，为得到满足厚的淬硬层深度，所用的淬火介质应当有较快的低

　　温冷却速度。相反，工件薄小时，则可用低温冷速较小的淬火介质。

　　3、根据疏浚钢管答应的畸变量

　　工件请求的畸变小，淬火冷却应当有窄的冷却速度带，而答应的畸变较大的，能够有宽的冷却速度带。答应的冷却速               度带宽的，能够选               用通常能到达淬火硬度请求的介质。

　　4、根据疏浚钢管钢中的碳含量

　　温度上，碳含量低的钢因有也许分出先共析铁素体，且它的过冷奥氏体最易发作珠光体转变的温度较高，马氏体起点         ( Ms) 也较高，为了使     这类钢制的工件充沛淬硬，所用的淬火介质应当有较短的蒸气膜期间且呈现最高冷速的温         度应当较高。对碳含量较高的钢，淬火介质的蒸气     膜期间能够更长些，呈现最高冷速的温度也相应低些。

　　冷速上，碳含量低的钢答应的冷速高，碳含量高的钢答应的冷速低。

　　5、根据疏浚钢管工件形状杂乱程度

　　形状杂乱的工件，尤其是有内孔或较深凹面的工件，为减小淬火畸变或需求把内孔淬硬时，应当选用蒸气膜期间较短的        淬火介质。相反，形     状简略的工件，则能够运用蒸气膜期间稍长的淬火介质。

　　冷速上，形状杂乱的工件答应的冷速低；而形状简略的工件答应的冷速高。

　　淬火是在钢的Ms点温度以上，以恰当的速度冷到Ms点以下后慢冷，取得优良的安排功能。淬火需求运用到淬火介质，多见的冷却介质是淬火油、水溶性淬火剂、水以及盐水和碱水，但不论哪种介质疏浚钢管，都应遵从以上选用原则: