TPEP防腐钢管防腐层特点介绍:TPEP涂层越性能主要是由于它将底层环氧粉末、中间层粘接剂和外层聚乙烯有机地结合成了一个整体，从而使该涂层具有熔结环氧粉末(FBE)涂层和聚乙烯涂层的优点。熔结环氧通过其活性基团与钢管表面活化离子作用形成离子键以及物理嵌合力，使之牢固粘附在金属基体表面。由聚乙烯改性制得共聚物粘接剂，不仅具有与熔结环氧经化学反应形成共价键（酯键）的能力，而且通过接枝改性，破坏了聚乙烯材料的电子偶极平衡，使熔结环氧与共聚物分子间力度增强，有效提高了两者界面间粘接强度。随着时代的前进和科技的发展，英国ALOCIT公司研制出一系列新型的高性能水下工程防腐涂料；中国科学院海洋研究所研制出RM?1型海洋腐蚀检测机器人。这两项高科技技术的结合，就形成了21世纪海上高效能防腐新技术。
1ALOC系列高性能水下工程防腐涂料ALOCT系列高性能水下工程防腐涂料是一项最新的防腐防锈技术。它可以用来有效的修复、防护和保养各种水下工程，如:油田机械、储油罐、码头起重机械、海上钻采平台、船舶和浮标等。
11涂料的性能（1）产品描述:含两种环氧树脂成分的、不含溶剂的表面涂层；（2）熔点:200*C/392T；（3）固体容量:100%；（4）贮藏寿命:不混合状态1年；（5）混合比例（按重量环氧化树脂，硬化剂=5 1；（6）贮藏:干燥处、气温在30*C/86T以下；（7）希释:不需稀释；（8）颜色:银灰；（9涮精洗工具:ALOCT公司有溶解力的自动计算机器（ACE1）；（10）包装规格:3kg25kg环氧化树脂/Q5kg硬化剂）（11）理论覆盖率:300 ~5008/*对于混凝土）100~2008/叫对于钢）（12）涂层数量:第一层作为底层涂料、第二层作为表面涂料；（13海罐使用期限:40~60分钟（20*C/68°F）（14汗燥时间:6~8小时触摸干燥（20*C/68°F）（15）抗张力强度:30MPa（16）抗压缩强度:10MPa（17）抵抗石油等很多粘合剂、碱性含铅硬化剂、一定数值的酸性溶剂的强度:超过32MPa，（18）使用期限:10~15年。
12涂料的特点（1）在干燥、阴冷或潮湿的表面及水下操作并不需要机械设备的运作；（2）在新的、含碱的海水和油污表面都有很好的粘合力；（3）不受油、稀酸、淡水和盐的影响，无需特殊的施工气候；（4）使用刷子和无气喷涂进行大量的操作是非常经济的。水底操作可使用德国的精密机械2K移动设备；（5）ALOCT水下工程防腐涂料己进入欧美和亚洲市场；（6）两种环氧树脂是自然溶解的，不会污染环境；（7）可以长期有效地防止腐蚀和磨损；（8）在按照与美国环境保护部门草案PCB-致的测试中，取得了很好的效果；（9）在油腻的混凝土地板上有很好的覆盖和黏附力；（10）对所有的钢铁和混凝土表面都具有简便、经济、有效的保护。
13解决水下防腐问题由于受外界环境的影响，码头、海上平台、钻采机械、船舶和浮标等各种各样的海上工程设备都会被穿透表面，迅速地腐蚀，从而导致机械工程物理的损坏。因此，水下工程防腐涂料要求具备牢固的黏附力、持久的稳定性和卓越的抵抗恶劣环境破坏的能力。德国政府最新的检测表明，使用ALOCIT涂料可使长期在北海作业的船只受到多年的腐蚀后，仍保持完整无损。如对表面擦伤和日常冲击所造成的损坏进行定期的检查及维修，八DCn涂料一般可保持1~15年。ADCT涂料被国际检测组织批准施用在混凝土和钢铁材料上。
其能解决的水下防腐问题有:（1）能在阴湿的或水下等环境中操作；（2）在碱水中或盐水中，以及油层的表面都有很强的粘合性；（3）能够抵制盐水、油及轻酸等的腐蚀；（4）采用独一无二的配方和实施过程，进行成本极低的复杂而多元化的水下防腐作业；（5）无需过多的依赖机械操作；（6）耐低温。
14现场试验1.41在北海的海上平台甲板上进行的长期连续试验1984年7月，第一批钢铁通过无气喷磨进行预先处理后，在陆地上，通过手工操作，在表面涂上一层400m厚的ALOC表面防腐薄膜，将其固定在水下25 5*的位置。这些样本中包含着一种具有渗透性的塑料泡膜板条。通过利用ALOCF系列水下高效能防腐涂料的保护，第一次能反钢铁粘合，并能进行光滑和粗糙表面在海底淤泥中被腐蚀的对比。于1990年5月，对所有板条进行调查表明，这种涂料仍处于二级良好状况。
1986年8月，在13*C的水下，第二批和第三批板条被涂上ALOCT系列水下防腐涂料。1990年5月调查表明，这种涂料仍处于一级良好状况。
1.42在巴西海上平台的试验在巴西，温暖、潮湿及恶劣的近海环境的影响，巴西石油公司（PETOBRAS）海上平台受到严重腐蚀。
公司为了要解决因不断地石油浸化造成的管道渗漏，在当地检测了ALOCF系列涂料。通过测试后，平台旧涂层被除掉，再把ALOCF系列高效能水下防腐涂料涂在海上平台潮湿油污的仓内表层。
5施工方法ALOCT系列高效能水下防腐涂料的涂层数量为两层。第一层作为底层涂料，第二层作为表面涂料。ALOCF系列高效能水下防腐涂料进行底层刷子操作时，必须使用短杆刷子以环绕型给物体进行刷涂。
在潮湿、水下或有油状物条件下，涂料不能被滚动，只能用刷子进行环绕形刷涂。
表面准备工作:表面必须没有灰尘或颗粒状的东西，如有必须用喷磨处理或其它机械方法使表面干净；用喷磨或针状喷枪除锈。准备完毕后，最多在4小时内使用AIDCT系列高效能水下防腐涂料的底层涂料。
第二层涂料应在第一层涂料触摸干燥（20*C时，8小时后）即可施工，不宜太迟。
RM?1型海洋检测机器人是中国科学院海洋研究所研制的。主要由RM? 1水下检测器、智能检测控制台和控制电缆三部分组成。
22技术特点RM?1型海洋检测机器人是针对海洋环境中水下金属工程实施检测的小型专业机器人。对海上工程腐蚀状况实施检测是保证海上工程安全的重要手段。RM-1型海洋腐蚀检测机器人可实现数据及图象采集功能，可代替潜水员对海洋环境中海上工程进行遥控检测，完成电位、温度、深度等数据采集及昏暗海水中摄像等工作。具有精度高、体积小、轻便灵活、工作稳定等优点。
23适用范围RM?1型海洋检测机器人可以广泛应用于石油海上平台、海洋管线、钢码头、大型轮船等的水下腐蚀状况检测。
3结论英固Acn公司研制的一系列新型海上工程高效能水下防腐涂料，既能对海上工程材料在陆地上进行防腐操作，也能通过潜水员对水下工程进行局部防腐。具有操作简便，防腐效能高的特点。中国科学院海洋研究所研制的RM?1型海洋腐蚀检测机器人可对海上工程定期实施检测。发现局部腐蚀，立即用AIDCI系列高效能水下防腐涂料进行修补。二者结合形成了21世纪海上高效能防腐新技术。船舶海水管系管材腐蚀及防腐技术探讨武玉增（708研究所上海200011）海水；腐蚀；电绝缘；管系文章主要探讨了船舶海水管系腐蚀的机理和原因，并对一些常用管材的抗腐蚀性能及应用场合作了介绍，对船舶海水管系设计中使用的防腐蚀措施作了较系统的介绍。
2金属腐蚀的分类和机理船上金属腐蚀的现象与机理比较复杂，存在的分类方法较多，人们普遍认可的常规分类方法有:（a）按金属腐蚀环境分为:化学介质腐蚀、海水腐蚀、大气腐蚀；（b）按金属腐蚀机理分为:化学腐蚀、电化学腐蚀、物理腐蚀；（c）其他:一般耗蚀、点蚀、局部腐蚀（即脱锌作用）、应力腐蚀和氢脆、腐蚀疲劳等。
分析金属所处的不同环境，产生金属腐蚀的机理和种类亦各有特点，象上面所说的化学腐蚀、电化学腐蚀、物理腐蚀，金属接触的介质就不相同。化学腐蚀接触的为非电解质，腐蚀的形成是由纯化学反应造成的；电化学腐蚀接触的是电解质，金属内的电子流同介质中离子流联系在一起，金属失去电子，同时介质中的离子（或原子）即氧化剂组分得到电子，这两个历程是相对独立的，在产生腐蚀时同时进行。