昆明树脂瓦价格

　　首先是资本储备。人民币汇率贬值将会导致中国政府动用大量的资本头寸去平衡，中国是一个大国，不坚守一定的底线，根本行不通，所以动用资本就会动用各种各样的外汇储备。而3万多亿美元的外汇储备，既是「一带一路」的关键，也是维持中国多得数不胜数的进口第一大国的命脉。这根本不是一个数量问题，而是因素之间影响和辐射的问题。对中国这样的全球化国家来说，外汇储备如果下降太快，真的动辄可能伤筋动骨。

　　其次是汇率与利率的交互影响。汇率与利率是相关的，尤其中国是一个正利率国家，这与世界上大多数有经济影响力的国家不同。实际上，现在世界上有影响力的大国只有中国和美国这两个主要国家是正利率。其他国家发生的货币囤积现象，在中国没有发生。问题是，如果人民币汇率出现大幅贬值的话，则中国的利率水平出现逆周期上升的压力较大，金融秩序有可能出现混乱，这非常不利于中国经济增长的稳定。

　　第三是经济秩序。进口与出口是交互影响的，人民币贬值对中国产品的出口有利，但这只是一个方面，尤其是在世界市场总需求疲软的今天，不能过高估计这种影响。另一个方面是对中国进口的影响。中国的粮食安全早就仰仗进口了，中国是很多农产品(000061,股吧)的世界第一进口大国，包括小麦和玉米。还有矿产和能源，大宗商品的进口对中国经济的稳定，有很大的影响。此外，国有企业的成套设备中，进口的比例比较高，这也势必会造成影响和冲击。所以，如果人民币出现大幅贬值，不仅仅对中国的全球贸易会产生影响，还会影响到中国经济体的稳定。我们估计，如果人民币对美元贬值到10的话，中国经济增长很难维持超过6.5%，只能艰难维持在5%至6%左右。

　　印象中的武钢，遭遇寒流，满是落寞。但是走进武钢营销中心，应接不暇的工作状态多少让人有些意外，重点工程部部长陈建和刚刚送走一批客户，办公桌上的电话又开始响个不停。

　　眼前的火热景象，是一时的“回春”，还是冷却后的锤炼，武钢人建议，从营销看起。

　　武钢营销中心，去年年底才刚刚成立，在武钢现在的定位中，营销是改革工作的龙头，龙头舞起来了，其他供给侧改革才推得动。

　　为了这个龙头，组织构架打破重建，整个武钢的资源向此处倾斜。

　　汽车板部，从前不过是个小科室，现在却成为营销中心的独立部门，为啥突然“提拔”这个部门，主任戴希忠忙解释，这可不是个别现象。

　　“原来就是根据自己的产品来组建我们的销售团队，我们现在呢，有什么行业的需求，就成立一个什么的销售团队，就是部门的组建从产品、生产线到行业和市场需求转变。”

　　短流程、扁平化，这就是武钢打造“大营销”网络的原则，现在汽车板部囊括的，不仅有营销人才，还有科研智囊和物流队伍，售前、售中、售后化零为整，不再各自为政，很多部门还和客户组建联合工作组，精准提供定制化服务。

　　刚刚拿到上汽五款汽车外板订单的客户经理谷佳祥告诉记者，汽车板产品进入厂家视野要先通过认证，这个环节要求武钢研发部门在新车的设计阶段就要提前介入，以前，市场和研发部门沟通有限，各有利益，认证进度总是一拖再拖，而现在，大家进了一家门，认证起来沟通无碍，厂家有什么需要，他就立即带着整个产销研团队赶到现场。

　　“原来出差的时候，要给武钢研究院提供出差申请单，派遣单之类的，我们进行沟通，可能会出现工作推诿之类的，但是现在就不存在了，就是我们做商务与技术形成一个结合体，然后去共同面对客户。”

　　服务提升，精准把脉，今年以来，武钢汽车板的高端用户就增加了40%左右，这一变化，带动了武钢高端产品的占比，也带动了营销体系的进一步优化